更新关于ACC与车道保持的问题:
一、这个车的ACC开启的时候,油门与刹车是相对比较灵敏的又是比较柔和的,首先说灵敏,假如你定速是100,那么在速度只要稍微有点偏差,比如99或者101,或者路面稍微有一点点上坡或者下坡的时候,车机都会立马有反应,适当给点油或者收点油,柔和的意思就是,假如你本来定速的100,由于跟车行驶的实际速度是70,当前车加速之后,车机会大油门加速,然后快到你设定的速度(100km)也就是大概93到95左右,会适当收油,慢慢提速到100km,不会像我之前那个车,一直急加速到100km然后突然收油,如果那样有时候碰到一点点下坡速度又超了然后又会刹车让人很不舒服,这样就避免了ACC像傻瓜一样急加速然后减速的情况;
二、我不知道不是我我自己感觉错误还是怎么样,因为上面一点提到的ACC反应比较灵敏的原因,所以在使用ACC的时候,感觉油耗会比我自己开会高一点点,虽然不多,这个可能是跟这个车的制动力回收有关,因为你只要放掉油门,就马上会进入制动力回收的状态,这一点从能量变上可以看出来,也就是这个车要么就是出于“带档”滑行的状态,要么就是出于踩油门加速的状态,感觉没有所谓的“空档”滑行,当然,这一点可以自己操作,比如滑行的时候稍微带一点点油门,至于带多少,可以关注一下仪表盘左边的能量表,别让能量表处于能量回收就行,但是使用ACC的时候,我有关注过,一般除了跟车需要减速,不然车机很少会像我们自己开车的时候放掉油门自动进入制动力回收的状态,因为我上下班单程20公里的路程下,我有时候使用ACC的时候油耗大概是5.5下不来,但是偶尔自己开的收会下到5.4或者5.3,不知道是不是我一个人有这种感觉,欢迎混动的朋友探讨。
三、使用ACC要注意的情况,因为我自己碰到好几次这种情况了,所以这里写出来让大家也关注一下。也许很多人跟我一样这是自己第一台有ACC加车道保持的车,所以在看了很多网文或者网友说是跑高速神器的时候,也会非常兴奋,有些网文或者车评不断地强调“自动驾驶”,这里要跟使用这些功能的朋友们强调,从我自己使用的情况来看,毕竟目前L2级别的“辅助驾驶”就是“辅助驾驶”,这也是厂商在说明书上一再强调的,不是“自动驾驶”,朋友们千万不能把他当做自动驾驶,开启ACC跟车道保持的时候,自己就不能真的将车交给机器,就我自己使用的情况来看,至少以下几种情况需要自己马上介入:
1、当你早上或者下午太阳高低很低的时候,这个时候左右车道前面一点的车的影子很可能遮挡路上的线,因为车道保持的摄像头迎着阳光,很可能出现识别不了高对比度下面又被遮挡的车道线,这个时候就要自己马上介入了,还有就是遇到突然的弹跳,车道保持会出现中断,这个时候也要自己把住方向;
2、这个车不只是有ACC跟车道保持,还有一套系统大家可能不太注意,就是跟车循迹系统,也就是开启ACC之后当识别了前车,且在某些情况下(比如车道线不清晰或者突然两车道变三车道等等),如果前面已经被识别的车进行变道,那么车会跟着前车进行变道,这个时候自己必须介入,因为车机是不会管你这个时候左右车道有没有车的,必须自己把住方向进行调整,而且这个循迹功能不是低速才有用,我自己就试过6、70公里的时候都跟过,都是我自己跟车机抢了一下方向盘调整回来的;
3、关于使用ACC的时候遇到插队变道的情况,最怕遇到的是贴脸变道或者插队,因为雷达可能还未识别出来或者还来不及反应,这个时候如果插队变道的车贴脸而且减速,那就危险了,很可能就直接撞上去了,如果遇到高速这种插队变道,只要对方是加速的还好点,如果碰到边插队变道进来还一边减速,这个时候最好还是自己进行刹车避让吧,不要傻傻地等着雷达去反应,毕竟安全为上。
4、关于车道保持功能,一般情况下,缓的转弯是没问题的,注意,我说的是缓,不是急,不要喷我,毕竟没有人会用这个功能去真的转弯吧,我说的“急”也是很多实际路况当中经常碰到的,比如遇到车道突然变多或者变少,或者地标线突然转弯,不是那种弧形转弯,是那种地标线突然折一下那种,这个时候车道保持是没办法帮你转的,要自己转一下才行。
综合来说,目前的L2级别的“辅助驾驶”是真的辅助驾驶,大家在使用这个方便的时候还是要自己时刻关注,不能镇的就跟人说的“完全”交给车去,毕竟安全为上是吧。
谢谢楼主。一直在关注新荣芳混动,请问一下,高速的行驶感受怎么样?有人说风燥胎噪很大。
agn3k2zxx86 2020/02/02 21:05:54 发表在 137楼
楼主耐心的解答,解决了我好多疑惑,谢谢。
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