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亲爹的捷达伙伴变速箱修整记
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父亲老捷达经过一系列的收拾眼看交车在即，结果翻车了。
故障现象是某日开车走到半路发现车辆减速摘档后无法再挂上档，空补油，两脚离合都试了，依然没用，必须把车降到0速度才能再继续挂档。
之前更换了全套挂档机构，以为是没调好
重点是换过来自柴油捷达的五档齿，就两个齿轮，应该也没啥毛病
故障更像是离合器分离不彻底，所以换离合
老车修车喜欢用大品牌的东西，虽然Luk没给质保，但是用着依然踏实。
细节都很漂亮
右边的叫分离压盘，结构跟现在的车不一样
分离轴承
在这个壳里，通过一个铁棒传递压力
15万公里的离合器片说真的磨损不算多，所以我意识到大概率翻车了，但是还是抱着幻想决定试车。
曲后没漏油能不动就不动了
可以看到分离压盘已经磨了一个点下去，这些磨损加起来还是有个几毫米的
打好扭矩试车
不出意外的再次翻车，现在的情况是好了一点点，除了1档都能减进去，但是发卡，1挡依然需要0速度。
修车不要纠结
有纠结的时间变速箱都下来了
15万公里，培养了起码三个新司机的变速箱解体了（我祸害的是上一台捷达，化油器方头CL）
磁铁上有铁屑也正常
倒档齿缺了几块
应该是比较大的异物卡住了同步器
彻底分解清洗
拆一次不容易，同步器还有滚针都换了吧
送出去超声波清洗一下
看着干净了，但依然还要再次清洁
***拆容易
油封不得不换了，其实之前就渗油，但是不严重
装好试车，虽然还在磨合，但是丝滑了不少！
柴油5档的齿比很舒服 80km/h 2000 120km/h 3000，有人说动力不足，超车降档就对了，车是铁的人是活的，灵活变通就对了，我反正开了那么多车，基本都按时保养，该地板油绝不吝惜，买走我车的人反正没哪个说不好开的。
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低速还行吧 稍快点就没力气
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同款车，我的还可以就是加油老跳枪，准备五一清洁下碳罐去
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