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【迎暖春送积分】川西游记
1 10 发布于 2021-04-14 22:18:04 只看楼主 热门标准
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行进在进藏路上


爱车行进在进藏路上


连续拍摄了好几张行进中的爱车照片


人车合影

这也是人车合影

遇到沙地撒撒野

我们的进藏车队在塔公草原合影留念


路遇塌方



终于过来啦!有人说轿车也可以进藏,遇到这样的路况让他来试试!

在自驾游路途上一直没有记得拍摄规范的人车合影,这一张算不算人车合影了?

突破天险七十二拐





路途风光实拍







途径摄影天堂新都桥


































以前总惊讶于路边风景的壮阔,这次往路两边的深处走,更是让人惊艳无比。两车道的公路蜿蜒直上,一路上是草原野花、牛羊藏寨,特别漂亮!

我们沿着美丽的318景观大道行驶,随着海拔不断提升,汽车明显有了“高原”反应,脚踩油门似乎失去了平时的感觉,只能慢慢地爬行。我坐在车内看着窗外触手可及的雪峰有点激动,这是真正意义上的置身雪域高原。只见山峰连绵,白雪皑皑,苍穹下,伸展着逶迤的雄姿。天离地那么近,仿佛伸手便能相拥高原白云。




迷人的羊湖风光


“羊湖”也叫羊卓雍措,是西藏三大圣湖之一,被誉为“世界上最美丽的水”。羊卓雍措的意思就是“上面牧场的碧玉之湖”。这是字面上的解释,而羊湖在当地人的心目中被看作是“神女散落的绿松石耳坠”。绵长的羊湖蜿蜒在群山之中达130多公里,从地图或是从空中看羊湖,会惊奇的发现她犹如一只耳坠,镶嵌在山的耳轮之上,不同时刻阳光的照射,她会显现出层次极其丰富的蓝色,梦幻且迷人。

迷人的羊湖风光,远观比近触要漂亮许多,碧蓝的水面,波光粼粼,宁静且迷人。翻越甘巴拉山口后,沿公路一直向下到羊卓湖畔需要大约30分钟,这一路是欣赏羊卓雍错的最佳角度,一路上有多个观景平台,可驻足停留拍照。因为羊卓雍错海拔高,平原游客游玩要注意高原反应。羊湖的形状很不规则,分叉多,除了从空中往下看以外,无论你从哪个角度,都不能看到羊湖的全貌,羊湖风景优美,碧蓝的湖面平滑如镜,湖面上倒映着雪山白云的美丽身影,湖光山色,相映成趣。羊卓雍措的水源来自唐古拉山脉的雪山之水,但她却没有出水口,流入的雪水和自然的蒸发达到一种奇特的动态平衡。

喜欢旅行,最喜欢欣赏沿途的风景,从泽当到羊湖全程170多公里,中间要跨越海拨4990米岗巴拉山口,路上有三个多小时的车程,有足够的时间来欣赏车窗外面的风景。这样流动的风景,是不能总是停下车来拍照的,只能偶而透过车窗拍几张,而更多的时候只是用眼睛去欣赏,用心去感受。

这张当时是用手机拍的,回来看看还不错,便留了下来。在行驶的车辆上拍照片,不管是手机还是相机,都很难保证照片的质量,尤其是光线不好的时候,很容易拍虚,还有的在你按动快门的那个瞬间,一棵树或是一根电线杆便突然闯进了画面,变成了画面的主角。

4000多米的高海拨地区,没有一棵树。幸好还有青草,蓝天白云下,青山碧水,绿草如茵,还有那清新的空气。

路遇朝拜者




一路风光美丽的让人窒息


进藏的公路整体感觉还是不错的,大部分都是这样双向两车道的公路,虽然不宽,但路上的车也不多。


海子山姊妹湖


海子山姊妹湖是川藏线上一颗耀眼的明珠。姊妹湖(也叫眼镜湖) 静静地平躺在海子山上,象两个美丽羞涩待嫁的少女,显得是那么圣洁。


一再路遇滑坡险情



7月是雨季,路途常见突发泥石流,道路中断,修通时间也许两三天,也许一星期,也许天知道,最后只能重翻越折多山,过塔公草原,绕雅拉神山,穿丹巴峡谷(大岩沟),爬四姑娘山回到成都,年轻身体不知疲倦,高反?神马是高反?没有感觉。除了在青藏线由二道沟起一路翻越唐古拉山口到安多县外,真的没有头痛这一说。






自热饭路餐充饥



还要军用压缩饼干

打扑克消磨时光

等待修路通车



路边的老百姓,藏族儿童

美丽的塔公草原












红色名胜泸定桥


康熙皇帝亲赐的"泸定桥"因红军在此取得辉煌胜利而蜚声中外,成为各地游客慕名前来的著名景点。泸定是康巴藏区最古老的茶马古城。行走在泸定城,探寻茶马古道的痕迹,感受曾经的硝烟和历史的厚重。

红军长征到此,当时国民党军队已经占据了大渡河的西岸,同时红军背后还有敌军大部队在追赶。红军必须渡过大渡河天险才能突围,但是唯一横跨大渡河的泸定桥,桥面的木板已被敌军拆掉。对岸是敌人的隆隆炮火,眼前是汹涌澎湃的大渡河,红军突击队的勇士手持冲锋枪,背插大刀,腰插手榴弹,脚踩铁索,在枪林弹雨中,冒死向河对岸冲去,消灭了桥头敌人,飞夺泸定桥。

站在大渡河边,远眺泸定桥,怎能忘记那个炮火纷飞的夜晚?怎能忘记英雄的身影?



在泸定桥标哥他的小道消息让我们瞠目结舌:泸定桥哪里是打下来的嘛,是拿钱买下来的,军阀刘文辉(刘文彩的弟弟)放了红军一条生路,他解放后还当了政协委员嘛。你们想想,泸定桥上连桥板都拆了,光剩铁链子,要是一营兵力真的死守,红军哪么过得来嘛。
这当然是无稽之谈。但1935年红军的极端困苦的确是事实,湘江一战,伤亡过半。红军逃亡似地奔突在这一带。抢渡大渡河,飞夺泸定桥。置于死地而后生。这段历史很多文献和作品都记载过,那都是正面***。前不久,我见过一套《国民党军追堵红军长征档案史料选编》,系中央部分,还有四川、云南、湖南、陕西部分。披露了蒋介石麾下的军队围追堵截,欲置红军于死地的整个过程。我当时想,能不能从这个角度做一做反面***呢?
历史总是由胜利者来写的,失败者的记录不是也有参照价值吗。强大和弱小,在什么情况下发生了转换,这其中的根本原因在哪里,如果照实写来,不是很有兴味吗?
红军长征的神勇固然可以写,但逆向思维,别出蹊径地写出“白军”“反长征”的艰苦卓绝,不也可以出大手笔吗?
既站在刘邦的这边写,也站在项羽的那边写,这才是客观的历史主义的创作思路。我认为。
且看《国民党军追堵红军长征档案史料选编》一书中的记载:
“第二期追剿经过(五月十六日至七月二十日)
甲、综合匪情
子、我军渡江前匪之态势:朱毛残部,因金沙江北岸无兵堵守,遂得由鲁东、红门、白滩各渡口,分头偷渡。陷通安后,复因川军放弃会、西沿线险要,匪遂长驱北窜。佳日起,一部围攻会理,主力攻陷德昌,进犯西昌。罗(炳辉)匪渡江后,以一部在巧家对岸阻我渡江。十六日经五三师强渡,予以猛击,亦向会理方向逃窜。
丑、我军渡江后匪之态势:我追剿部队渡江后,兼程跟追。匪受压迫,由西昌经礼州、泸沽,主力向冕宁,一部向越隽窜逃。五月二十五日,由安坨坝、农场间,渡大渡河,溯河西窜,陷泸定城,企图直趋丹巴,到大金川,会合徐(向前)匪,盘踞川边。嗣因地势险阻,给养缺乏,兼之夷人拥护中央,到处予以袭击,乃变计回窜汉源。似先夺取荥经、雅安,再与徐匪会后。六月二日,富庄之役,匪受重创,乃转由小河场北窜。以一部六日攻荥经,主力自七日以后,陷天全、芦山、宝兴,窜踞懋功。徐匪自渡过嘉陵江后,主力窜踞茂县、理番一带。当朱毛陷天全时,乃以其伪九军何(长工)畏部,转移至懋功、达维之线,与朱毛罗各股会合。”

“朱毛股匪窜渡金沙江后,因川军未能截击,致使从容逃窜。经会理、西昌、越隽,迄雅安以西之泸定、康定一带,直趋川北与徐匪会合。我军穷追其后,使无停留立足之余地。而匪军因以逃散及投诚者为数甚多,而沿途因伤病而遗弃道旁者,触目皆是。”
记述之详细,恐怕比被追剿的红军有过之而无不及。读着这样的档案,你难道没有创作之冲动吗?
我们有许多帝王小说,写出他们的腐朽和灭亡,没有任何顾忌。当历史已经远去以后,如何写出长征的新意和实质来,恐怕要有更高的境界和更独特的手法。在红军长征胜利80周年的时候,但愿有一部“反长征”的作品问世。
标哥的一席话让我痛感大逆不道,殊不知放在30年前他肯定会打成现行反革命。现在民间言路之开放,更有过之而无不及。言者无罪,听者有心。也许四川还有其他版本的飞夺泸定桥。

翻越折多山


折多山作为康巴第一关,也是318线踏上青藏高原的第一个4000米级别垭口。我从2012年大四第一次徒步搭车走318开始,后面每年都开车去川西几趟,到现在累计翻了可能有20次了。后面每年开车走川西或者进藏,走的路越来越远,翻的山越来越高,虽然每次走318都要翻折多山,也不会再在垭口停下来爬爬拍拍照,但它依然是康巴第一关,更是我心中的青藏高原大门,每次出行川西方向,我只有翻过了折多山才感觉我逃离了城市远离了喧嚣,才真正开始享受我的旅途。其实风景折多山并不算好,垭口看到云海的几率也不大,面向康定方向只能看看弯弯曲曲的山路,而新都桥方向就是绵延的塔公草原。


山上有一个超大的观景台,它是折多山拍照纪念的地标建筑,在这里你可以一睹贡嘎雪山的圣容,也能俯瞰整个大山草原,山上有挂满经幡的玛尼堆,你还能看到更壮阔的川西之景。

照片上的美是永恒的,那天上流动的云,身边徐徐的风,还有那缺氧所带来的高原反应,这一切的一切都是你无法从照片上能感受到的。尽管那天的天气不尽如人意,但能亲身站在那里去感受,仍然能让人心满意足。

折多山的弯道是真多,几乎你每五六分钟就会转个弯,但这里的风景也是出奇的美,碧蓝的天空,肉眼可见的浮云,还有两侧的大山草原,相当洗眼。不得不说,翻越折多山真的是非常需要有好驾驶技术的!其实应该说,在川西开车,都好考司机能力,各种的九曲十八弯,回来后,小伙伴吐槽说,在四川开车累死人,再也不想去了!想想也是,青海的大直路,爽到爆!

翻越岗巴拉山的路就是这样的蜿蜒崎岖,像根银色的链子缠在群山之间,云里雾里的感觉,美妙且神秘。

路过成都











  • 自驾游
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