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有点破事就发帖——逍客半轴球笼套漏油换卡箍

1 22 发布于 2021-07-25 11:54:20 只看楼主修改帖子

        2015年的逍客行驶7.7万千米了。这不前不久补胎发现半轴内球笼套漏油了，还在本论坛发帖请教了大家嘛。大家有的建议我换球笼套，有的说没啥问题，有的说只换卡箍就行了。

      后来我仔细看了看漏油的地方，球笼套确实没有破损——漏油的原因，就是卡箍不够紧——后面有图片详细解释这一点。内球笼的卡箍，和外球笼的完全不一样，从我的观察看，内球笼卡箍扎紧力远远不及外球笼的卡箍，所以我那俩内球笼漏油了而外球笼一点事儿没有。

      这次换卡箍的同时把球笼里面也重新上了润滑油。
打开球笼才觉得原来的润滑油已经很稀了，就好比发动机润滑油一样，没什么粘度的，一打开就像咬破了的汤圆一样，黑乎乎的全流了出来。这时候，我隐隐约约感觉到球笼的润滑油也该换了，于是重新准备材料把外球笼的润滑油也换了一次。

      以下是维修过程所拍部分图片，以左前轮内球笼套来展示，外球笼套及右前轮的类似，不再拍照。

要准备的工具：拆轮胎用的千斤顶工具一套（最好还有安全支架，我用砖头代替）、拆轮胎的扳手、一字螺丝刀、铁锤、尖嘴钳、卡箍夹紧专用钳（我自己用尖嘴钳制作，很得意！）、不掉毛的毛巾或者碎布若干、接废油的塑料袋或盆子、一次性橡胶手套若干（非必须）。
要准备的材料：球笼套卡箍（每个胶套1个大的1个小的）、节气门清洗剂（或者化油器清洗剂）2瓶、半轴球笼润滑油400g。

把尖嘴钳从图上那个位置锯断，就成了卡箍专用钳了

拆下轮胎，注意安全支护！

顺便检查下刹车片厚度，还很厚呢。

这是漏油的样子，另一边的内球笼套漏油更严重，油污甩的到处都是，根本没法看！

对比下，这是2018年拍的内球笼套，干干净净的。

擦掉漏出来的油污，准备拆小卡箍。

从卡箍接口处用一字螺丝刀撬起来一点，然后用钳子夹住撬起来的一头使劲扯就能打开，拆下

拆下后的样子，有一端卷起来了，就是拆的时候用钳子转让他卷的。

继续擦干净的时候，发现渗漏出来的润滑油很稀了，果断拆大卡箍，清洗球笼套，换润滑油。
大卡箍的拆法和小卡箍一样。

拆下卡箍，球笼套往小头方向拉扯，球笼套脱开，里面的润滑油如咬破了的汤圆一样流了出来。注意地上放置一个接废油的袋子或者盆子。

保持不动，让废油液差不多流完。

用化油器清洗剂喷，清洗球笼套内部。球笼套内表面也要洗。
为了方便清洗，我把橡胶的球笼套翻了过来。
边清洗，边转动刹车盘，让球笼轴承也转一转，把里面的废油尽量都能清洗出来。
这时候需要不掉毛的毛巾，清洗后耐心的擦干净，也是边转动边擦——这个过程要耐心，我都用了十分钟以上。

看看，我擦的不算干净，稍微转动一下，废油渍又出来了。
戴上橡胶手套，开始上球笼专用黄油。

球笼里面涂满黄油，也是转动转动，尽量让黄油塞到里面去。多用手指压一压。

球笼橡胶套里也塞上黄油。把球笼套翻回来。

使劲拉扯，把球笼套装上球笼，注意内球笼有三个凹进去的点，球笼套也要对准。

绑上大头的卡箍。尽量绑紧一点。这是刚绑上的样子，还没用钳子夹紧。

本来想好了用尖嘴钳那个豁口来夹紧卡箍的。结果发现装上后尖嘴钳嘴巴太长，会被变速箱体挡住，用不了。
插曲——钳子边上塑料的那个螺丝，带蝴蝶翅膀的，就是手动挡变速箱的加油螺丝。

于是就锯断了尖嘴钳的嘴巴

这是绑上去的小头的卡箍，同样需要钳子从凸起处夹紧。
注意：卡箍尖端不要翘起来，否则，半轴转动过程中这个尖尖可能会戳到胶套！

就这样，用尖嘴钳拗口处去夹，

这张更清楚

夹紧后就是这样了。大头也要夹紧，只是我没拍照。
注意：这个球笼套大卡箍和小卡箍夹紧的凸起在传动轴同一侧，为了保持传动轴的动平衡，建议把夹紧的地方分布左右相对的位置。我后来调整了，没拍照。

擦干净球笼套上的油污。检查确认卡箍没松动，就行了。
内球笼套卡箍更换完成。
外球笼套卡箍略有不同，需要用铁锤和一字螺丝刀配合打掉卡箍最前边的倒刺才能拆下来。敲打的时候最好把刹车片中间插一铁棍或者螺丝刀固定位置，免得整个传动轴转动不要敲打。

更换完成后，把刹车盘用化油器清洗剂洗一下，这是因为换球笼润滑油时候用手转动刹车盘，很多油污粘在刹车盘上了，不清洗的话恐怕对刹车效果有影响。

装回轮胎，撤掉千斤顶落下车体，将轮胎螺丝紧固好。
完成。

这是换下来的内球笼大卡箍。没有夹紧的那个凸起。原装就是这样随便绑上，你说能绑的紧吗，能不漏油吗。

这是换下来的外球笼卡箍，有夹紧的凸起，材质也比内球笼大卡箍更厚一些。

卡箍上有型号标注，大家可以参考。我也不知道标注的是什么意思。

卡箍标注。

卡箍标注。

左侧是外球笼大卡箍，右侧是内球笼大卡箍。宽度不一样。

左侧是外球笼大卡箍，右侧是内球笼大卡箍。厚度也不一样。外球笼大卡箍明显厚一些。

这是新买的卡箍和换下来的内球笼卡箍，交接仪式合影。

总结：
两侧内球笼套外球笼套卡箍更换及球笼润滑，消耗大卡箍2个，小卡箍2个，黄油大约400g。整个过程用时约两小时。

1、如果有人球笼漏油，注意看是不是球笼套破裂了。这个球笼套破裂也比较常见，球笼套是橡胶产品，有的寿命也就几万千米，有的终身不会破裂。

2、像我这样的，球笼套没破，卡箍缝隙漏油，暂且认为球笼套寿命没问题，只需要更换卡箍就可以了。

3、逍客原车的内球笼卡箍，竟然没有夹紧的凸起，简直就是水货。就不能和外球笼用一样的卡箍吗？

4、球笼中润滑油的寿命有待商榷。我个人认为，好的润滑油可以终身不用更换，因为一台汽车终身也就几十万千米的事，那人家高铁车轮轴承每一百万千米拆下来保养一次呢，人家的润滑油厉害啊，可以保证使用一百万千米。然而，像我看到的这样，润滑油已经很稀了，有人说这种润滑油本来就稀，不换也没事。那么，本来就这么稀，汽车出厂前组装时候是这么把这样稀的润滑油加到球笼里的？这么推理的化，原来的润滑油也应该是固态的黄油，只是后来变质了才完全成了液态了。——这也就是为什么我那外球笼套没有漏油而且卡箍是带夹紧的我还有拆掉，就是为了给外球笼也更换润滑油。

5、更换球笼润滑油，最正确的做法，应该是把半轴拆下来、轴承拿出来详细的清晰润滑，我这样做显得太粗糙了。需要注意的是用来擦球笼的毛巾碎布等一定要不掉毛的那种，有条件的可以考虑用医用纱布，千万别把毛絮丝线或者毛巾上的泥巴什么的弄进去了。

6、卡箍夹紧的地方，最好不要分布在半轴的同一侧，以免引起半轴动平衡失效导致车辆行驶中抖动。

7、自己动手，一定要注意安全。拆掉车轮，一定要确保千斤顶放置是很稳当的，最好用安全支架。

8、自己动手，一定要事先想好怎么操作，准备必要的齐全的工具。拆卸过程不熟练的化最好每一步每个拆下的零件都拍照，这样装回去时候还有照片对比。要是拆了后装不起来了那就麻烦了。

9、使用几天后，应该再检查一次卡箍情况。