第一次关心起火花塞是看到保养手册上，建议三万公里更换火花塞。我想厂家这样建议，应该是考虑到增压发动温度高，气门室盖垫老化快，密封垫的密封性变差，机油就会慢慢漏到火花塞螺纹上，导致火花塞金属螺纹部分和电极上有机油。首先是会让火花塞点火能力降低，因为机油的电阻比金属电极的电阻大，会让火花塞有一定的失火率（没点着），也会让火花塞积碳及漏电（不在正确位置放电）。机油是可燃物，机油达到温度（约200℃）就会燃烧。机油有粘稠性，会越积越厚，这样火花塞电极和陶瓷体的散热就变慢，就像给火花塞上盖了一层棉被，又热又可燃。结果就是，在火花塞还没有高压放电点火的时候，当这个缸还处在压缩行程、做功行程、排气行程的时候，附着在火花塞电极上的机油烧着了，没熄灭，断断续续烧。火花塞陶瓷体因为爆震碎裂；火花塞电极因为机油覆盖和燃烧，保持2500℃-3000℃（甚至更高温度）的燃烧而烧断；发动机曲轴因为爆震而顶弯。
        考虑到以上这些情况的严重性，我决定在三万多一点公里数的时候更换火花塞。火花塞单价在100元左右，一下换四个，加上人工费一下四百多一点。有些车友觉得我换的太早了，修理店工人把火花塞拆下来之后，看到上面有一些像油污的东西，不会是机油吧。