久违四年，作为国内四大A级车展之一的北京国际汽车展览会，终于在本周拉开帷幕。

官方说法是“全球首发车117款（其中跨国公司全球首发车30款）、概念车41款，新能源车型278款”。

得益于国内新能源产业的快速发展，琳琅满目的车型，看得有些“乱花渐入迷人眼”。本篇就来主观盘点包括传统能源动力在内，有那么点意思的新车（排名不分先后）。

1. 红旗国雅

红旗的发展，终于在***历时六年的耕耘下，壮大了规模。去年销量攀升到历史上最高的37万辆，同比增长近30%；虽然有不小的一部分是靠E-QM5网约车及定位10-20万价格区间的HS3、H5等车型冲量，“含豪量”稍稍差点意思。

除去路面上能见度颇高的H9以及高高在上的L系列，红旗需要一款被市场认可且属于红旗超豪华定位的车型，这就是红旗国雅的使命。

定位大型轿车的红旗国雅，长宽高分别为5353/1998/1511mm，轴距为3260mm，将会搭载3.0T油电混动系统或4.0T油电混动系统。

高级的外观有自己特点，奢华的内饰在传承中拥抱科技。虽价格暂未公布，但竞品预计是迈巴赫S级、宾利飞驰等高级豪华车。

接下来，就看红旗国雅在“不差钱”的老板们心中的认可度了。

2. 福特烈马

合资品牌这几年的状态，虽然整体上没有如同何小鹏嘴里“打得找不着东”，但发展相当不如人意肯定是真的。

在硬派越野市场，当年的JEEP牧马人有多风光，现在的福特烈马就有多进退失据。

不过，投入巨资研发出来的换代车型，在一批拥蹙的期盼下，不分一杯羹好像说不过去。以往高高在上的进口身份也不要了，福特烈马直接被导入江铃汽车，以国产车的低姿态，势必要跟坦克500、方程豹豹5等国产车型扳一扳手腕。

作为一款非承载式车身的硬派越野SUV，外观采用经典的方盒子造型，内饰相比自主品牌竞品要粗犷些。

全系搭载一台2.3T EcoBoos发动机，最大功率202kW，最大扭矩429N·m，匹配10AT变速箱。顶配的大沼泽地版装备了德纳前/后电控机械差速锁、博格华纳EMOD智能全时四驱系统及倍适登三段式氮气减震器等实用的越野配置。

整体延续了海外版本较强的越野能力，在国产后还针对国内用户喜好和需求进行了一些升级，全系共七款车型的价格区间落在30-44万，福特烈马的诚意是拿够了。

3. 腾势Z9 GT

有个可以被套用的段子：以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。

如同比亚迪股份前两年在证券市场气势如虹的K线走势，与奔驰断了“Design by Mercedes-Benz"关系后的腾势汽车，靠着比亚迪这棵大树，从腾势X卖不动的状态，惚然间画风一转，腾势D9在去年摘得取MPV全市场年度销量桂冠，成功实现逆风翻盘。

光翻盘还不够，跟仰望一样的高端化也是腾势被赋予的比亚迪使命。所以，旗下首款智能豪华旗舰轿车、首搭全球领先的颠覆性技术平台“易三方”的腾势Z9 GT被端上桌了。

Z9 GT定位为D级旗舰，外观采用类似于极氪001猎装车型风格，内饰暂未公布。新车长宽高分别为5180/1990/1500mm，轴距为3125mm；动力方面，提供纯电和插电混动版可选。

而所谓的“易三方”平台，与仰望的易四方平台强调的越野、安全属性略有区别：在智能架构下，实现三电机独立驱动和后轮转向技术，兼顾智能汽车该有的灵活、聪明、安全三个特性。

官方称，腾势Z9 GT旨在树立全球汽车工业的新标杆。未来不仅将在中国市场售卖，还将进军国际市场，海外售价或超百万。