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恐龙复活记——修复江南TT卡带机
2020年5月份我给TT装了一台压箱底的卡带机。
用了两年，出问题了。
1、自动反带功能失效；
2、手动反带功能失灵；
3、缠磁带、直至崩断。
1、自动反带功能失效；
2、手动反带功能失灵；
3、缠磁带、直至崩断。
长城无线电厂2004年2月初生产。
毕竟这台机器比TT都大十岁，老化在所难免。也就是因为它出了问题，我才又买了大众GAMMA。
当然，这是后话。
毕竟这台机器比TT都大十岁，老化在所难免。也就是因为它出了问题，我才又买了大众GAMMA。
当然，这是后话。
GAMMA装车以后，我花了三个晚上尝试修复这台卡带机。首先是“开膛破肚”照
我那台松下卡带机也是这样遍布着直插元件，但是松下机的元件无一不是名牌，相比之下，眼前的景象实在寒酸…………
我那台松下卡带机也是这样遍布着直插元件，但是松下机的元件无一不是名牌，相比之下，眼前的景象实在寒酸…………
拆下机芯。这是国内仿索尼的，出身不错，但一说原型的年代就震惊了——1995年。
兴华出品，北京的企业，当年也是一家较大的配套厂。
兴华出品，北京的企业，当年也是一家较大的配套厂。
三层可动的全金属结构，充满设计美感，但是运行阻力也相当大。
压带轮是简单的弹力下压设计，压力大不打滑，简单又粗暴，不过想抬起来是比较费劲的。
压带轮是简单的弹力下压设计，压力大不打滑，简单又粗暴，不过想抬起来是比较费劲的。
走带的五级传动装置，附加自动反带功能。级数越多，运转阻力就越大。
左侧自动反带的齿轮还要通过旋转滑杆去抬起压带轮，看着都觉得累。
实际上完全可以减少1-2级。最后期的卡带机普遍都是三级传动，一个双层大齿轮搞定。
27年前的设计，真是恐龙级别！
左侧自动反带的齿轮还要通过旋转滑杆去抬起压带轮，看着都觉得累。
实际上完全可以减少1-2级。最后期的卡带机普遍都是三级传动，一个双层大齿轮搞定。
27年前的设计，真是恐龙级别！
反过来看看机芯的动力源——双层皮带！
又是恐龙…………
又是恐龙…………
上细下粗。
下面那层要给五级传动加自动反带提供动力，需要粗皮带增加摩擦力。
下面那层要给五级传动加自动反带提供动力，需要粗皮带增加摩擦力。
很明显，皮带松了，直接结果就是打滑。
动力不够，就不能抬起压带轮，抬不起压带轮，压带轮就会缠磁带。然后，压带轮正转，走带机构反转，磁带不崩断才怪
要解决这个问题，关键就是制服皮带打滑。
动力不够，就不能抬起压带轮，抬不起压带轮，压带轮就会缠磁带。然后，压带轮正转，走带机构反转，磁带不崩断才怪
要解决这个问题，关键就是制服皮带打滑。
更奇葩的是，我手头这一把备用皮带，没一个能配上的
想其他办法吧。
想其他办法吧。
从报废的随身听上面拆零件。
这是维修思路示意。
利用额外的带轮张紧皮带。
利用额外的带轮张紧皮带。
带轮厚度较大，手工打薄。
自制转轴。精细活需要精密工具。
忙活一晚上，三件套齐了
这里再开个孔。
插入转轴，再封胶固定。
动力部分维修完成。皮带张紧实现！
接下来解决反带机构的问题。
接下来解决反带机构的问题。
无论自动反带还是手动反带，黑色的平衡臂都是关键，但是拨动平衡臂的卡口接触面太小，经常滑脱。
改造一下！
改造一下！
开孔加入一根金属杆，实现可靠的拨动。
杆和孔采取的是过盈配合，别看接触面积小，绝对不会松脱。
杆和孔采取的是过盈配合，别看接触面积小，绝对不会松脱。
不带载试机，转动顺畅！
然后带载检验，用一盘转动最涩的卡带试机，也完美通过验收！！
这台恐龙机又复活了！！
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