我们知道油车都采用6档或者7档变速箱，在高速公路上的电耗可以比市区工况低很多。比如我们的国民神车朗逸，高速平均油耗可以达到5L左右，市区油耗在7L左右，明显高速油耗会低很多。而且最高车速可以达到200公里以上。

燃油车变速器

而对比我们上汽大众的ID电动汽车则采用的是单档固定齿轮比减速箱，最高车速只有160公里，而且高速的时候的电耗非常的高，一般超过20千瓦每百公里。相反市区工况的电耗则比较低。那么我们的电车能否和油车一样设计的时候加入一档变速比，使的车辆在高速的时候的电耗能够明显的降低呢？

电动车电动机和减速器

单级减速器

电动汽车不使用变速箱，主要还是和电机的特性有关系。我认为主要是以下原因：

1，我们知道电动机的效率比燃油发动机要高的多，电动机的效率在90%以上，电机的高效转速区间更宽泛6000-10000转以上在效率上差异不大。而燃油发动机的效率只有30%到40%，而且高效区间在2000转到3000转左右，因此需要通过换挡来使发动机保持在高效区间运行。

2，透过上面的图片，可以看到燃油车的7档变速机构，结构复杂，体积大。而电动汽车的单级减速机构的结构相对就简单了很多，传动效率高。如果电动车额外增加一档变速，虽然能够提供更高的车速，但变速机构会额外增加机械效率的折扣，反而降低了电动车的整体效率，降低了续航里程。

3，电动机天生就有低转速高扭矩的特点，甚至在0转速的情况下，也可以提供最大扭矩。而发动机则需要在1500转以上才能有比较大的扭矩。因此在低速时，需要低速比的档位来增大扭矩。

4，汽车在高速运行的时候，本身的阻力会快速上升，我们知道车辆的阻力有滚动阻力和空气阻力，滚动阻力在车速增加时，增加不明显，但是空气阻力和速度称平方的关系增长，因此在高速时阻力主要来自于空气阻力，使得高速行驶，电动汽车的电耗增长明显。其实高速时，燃油车的油耗也会增加，只不过由于高速行驶发动机工作稳定，发动机的效率比较高，但如果车速达到140公里时，外界空气阻力增加非常明显，百公里油耗也会超过12L。城市工况低速时，燃油车油耗大主要是燃油车频繁起步油耗高，以及燃油车不带制动能量回收功能，因此燃油车的油耗会比较明显地

高。

高速的时候，空气阻力增加的很快

以上几点就是我对电动汽车为何不使用两档变速箱的解释，如果有不正确的地方，欢迎留言，一起来讨论。