汽车之家|【告别2021】唐DM-i五千公里报告，聊聊这几个月来的用车感受|福建|论坛

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【告别2021】唐DM-i五千公里报告，聊聊这几个月来的用车感受

1 16 发布于 2021-12-23 01:43:02 只看楼主修改帖子

要说2021年火爆的动力系统，那一定要提一提比亚迪的超级混动DM-i。DM-i系统是使我下决心从燃油车转换为新能源车的重要原因。以往说到比亚迪混动，很多车友常常会调侃有电一条龙，没电一条虫，虽然DM3.0开始配备了BSG电机辅助来提高保电能力增强驾驶体验，但其油耗始终不算低，直到DM-i系统的出现，经过多次馈电试驾体验，其舒适的驾驶感和低油耗打消了我前期的顾虑并吸引了我。顶配112KM的纯电续航里程完全满足我的日常通勤需求，加上可油可电双重保险，偶尔出门来场长途自驾游没有任何后顾之忧。
比亚迪的DM技术从08年的DM1.0发展到如今的DM4.0，十数年的技术沉淀让新能源车市场逐渐步入正轨。说到新能源汽车，相信还有很大一部分人只有一个省油的概念，和一个电池更换高成本的想法。曾经我也是这么认为的，省油确实是新能源的优点，但也只是其众多优点中的一个，至于电池成本，终身质保规则只要了解清楚了，完全不虚的嘛~经过这几个月的使用，对唐DM-i这套系统也有比较深层次的认识，在此和论坛车友们分享一下，也欢迎车友们留言互动，有问必答！除非我不懂答不上来

提车作业点击直达~

先秀一下外观，外观是选车时的第一考量吧，毕竟一款自己都看不顺眼的车，就没有心思再去了解他的内在了。唐DM-i的外观大部分延续了18款唐DM造型，时过三年看起来还是那么顺眼。赤帝红的配色不论在哪都很抢眼，就是....得加钱

车牌就不打码了，欢迎厦门的车友们来撩。

再说说DM-i系统，DM-i采用的驱动模式是以电为主，以油为辅。通过大功率电机驱动+大容量动力电池供能为主，发动机为辅助的动力架构。并提供了EV纯电、HEV串联、HEV并联、以及发动机直驱模式。
       ①、EV模式：在中低速模式下仅通过电机对车辆进行驱动，此时发动机不启动，电量低于25%时会自动切换到HEV模式，不过我们如果距离充电桩不到10公里，也可以长按EV键启用强制EV模式到电量剩余15%。
       ②、HEV串联模式：中低速且亏电的情况下，发动机启动给电池提供能量，依旧由电机驱动，也就是我们俗称的増程模式，这种模式下能保证发动机燃油热效率保持在最佳状态，当发电功率大于驱动电机电耗功率时，会将多余的发电量存到动力电池中。
       ③、发动机直驱模式：和以往燃油车相同，中高速驾驶时，一般时速在80~90左右，发动机处于一个动力输出的最佳状态，此时不论是动力还是油耗表现都是非常优秀的。DM-i技术正是利用这一特点，降低了原本増程模式下发电机给电池充电。电池再给电机供电过程中的能量损耗，来达到节能的效果。这应该也就是DM-i系统取消了变速箱的原因吧？因为发动机直驱的齿轮比就限制在这个速度区间了。相比近期其他车企推出的带档混动系统，想来应该是避不开专利原因吧？（楼主非专业人士，个人猜想，欢迎讨论！！！）
      ④、HEV并联模式：当高速状态下行驶，此时需要动力输出较高，发动机和驱动电机会同时介入来驱动车辆。

不知不觉已经5000公里了，才用了22升油，爽歪歪~8000多度电也就一箱油的钱~至于行驶时间....拍照的时候好像出BUG了，我后面又去看了下是三十多个小时！

混动车型大家比较关心的应该就是油耗了，本来计划着暑假提车后来一场长途自驾游，顺便测一测DM-i系统的油耗是否真如宣传所说的那么省，但接连的几场疫情将出行计划化成泡影。自己平时大多也都是充电在跑，每周为了润滑各机械部件才把发动机开起来跑个十多公里，所以这方面还没法提供比较详细的数据。不过和其他车主交流得知，不充电的情况下油耗差不多在5.5~7L左右，看驾驶习惯了。唐DM-i有ECO经济，NORMAL标准，SPORT运动三种模式可选，油耗相差不多情况下当然是怎么爽怎么来。再说唐2吨的车重，零百加速还能做到8.5秒，推背感还是有的，这个油耗这个动力，提速快且静谧，完全是鱼与熊掌兼得嘛~最重要的是骁云1.5T高达15.5：1的发动机压缩比，竟然只要加92#汽油！这属实有点惊掉下巴~

内饰方面相比老款有了较大的改动，整体偏成熟稳重一些，15.6英寸的旋转大屏不仅服务前排，后排乘客也能清楚看到屏幕内容~相比当下流行的多连屏，这种布局更兼顾后排乘客的体验。

主副驾都配有电动座椅及腿托，乘坐更舒适。

L2级辅助驾驶通过多功能方向盘上的按键来操作，上方是唤醒360全景影像和旋转大屏控制。

几乎所有的实体键都集中在方向盘和这个区域了，其他功能都可以通过语音来操控，保障行车安全。

烤漆、镀铬、搪塑、植绒、皮质包裹等多种工艺搭配在一起也不显混乱。

2挡主驾座椅设定并带迎宾功能，DIRAC调试的喇叭听说未来有机会上丹拿款了，不晓得以后能不能升级~

第三排用的少，纯应急用。大部分时间都是当五座车。空间还是蛮大的。

后排杯架及储物盒。

全液晶仪表盘也是我选择顶配的一个原因，次顶配中间那个屏中屏看着有电别扭~

360全景影像帮我避过了不少障碍物，整体合成效果还是比较准确的。

使用360全景影像走过的沟路

使用360全景影像走过的狭道。

原车自带的脚踢电尾门，不过自从用了手机NFC钥匙功能，这脚踢功能没有传统车钥匙的感应信号就无法使用了~果然有得必有失啊~

平时第三排用得少，露营装备就直接堆后备箱了~第三排不使用的情况下后备箱空间还是很大的~

上一篇提车帖有很多车友咨询充电问题，我没安装固定充电桩，使用的随身充，但是原厂1.6KW太慢了，112KM版本的充满需要11小时左右，所以我自己买了条3.3KW随身充，只要是16A插座都能用。而且现在很多新建的房子埋线都是2.5平的，供应3.3KW是没问题的，所以即使10A的插座，接个转接头也能充。