先说为什么买它。

首先是需要。本人喜欢旅游，每次开着轿车带着伤痕累累的躯体回家，真是又痛又累。贵州号称“公园省”，多彩贵州欢迎你，贵州公路抖死你。刚修好的路，不出两年，保证要重修，不是大坑、就是小坎。原来的交通厅长已经被正法了，现在的又进去了，可想而知他们会修出什么路。有一定的越野能力、带大梁、空间大、省油的成了目标项。其次是购买能力。霸道、路虎谁不喜欢？可惜购买力不行。30万元以内的三菱帕杰罗劲畅越野能力好，可惜油耗高、内饰差，况且三把锁也好、超选四驱也好，于我无用，因为极限越野、刨坑我基本不去。考虑过双龙享驭和雷斯特，可惜声音大小差不多、内饰差不多、保有量太少、维修成本高被淘汰。国产的不得不说下同门的陆风X8，越野能力强，特别是中了几个论坛大佬无人区穿越帖子的毒，但试驾后解毒。噪音大、转向不准确，PASS。至于长城，没有列入考察对象，因为几年前坐H5上贵州最高峰韭菜坪，印象不好，产生了成见（最近出了个H9，山寨“霸道”，买了怕人笑）。最后，本着“只买对的，不买贵的”的原则。比来比去（此处省去1万字），大胜的底盘、发动机、变速箱，关键是新驭胜的三大件，成了决定因素。应了一句话：买车就买三大件！

4月提车，目前已18000公里。大胜经历过1000公里的连续高速，两个换着开，最快到160迈，行驶感觉稳定、舒适。走过坎坷的山道，非铺装路，翻山越岭，得益于225MM的高底盘没有一次托底，得益于375N的扭矩加4驱LOCK爬坡很轻松。走过连续盘山路，盘旋回转没有让人惊慌，操控不错。翻过4000米的高原，经历过“高原反应”。用一句特俗又准确的话来总结它的特点就是：上得厅堂，下得厨房。优点不少，缺点也有，六个字概括，优点三个字“高、大、壮”、缺点“粗、笨、软”。本来想加个“省”――干得不少、吃得不多。目前平均油耗8.5个，70% 的城区、20%的高速、10%的山路，几乎全部开空调。但这优点正如噪音大一样是柴油机的共性，不算是大胜的特点，所以不说了。

说说优点：

高－－“一览众山小”的感觉。一是外观高，比路虎略高和霸道差不多，更不要说那些日、韩系的CRV,IX35,RAV4了。途观和它一比，就像POLO(有点夸张呵)。二是坐姿高。坐进车里面，几乎是俯视它们。当他们仰视你的时候，心情好啊，你还有什么不满意的呢？其实，坐姿高的好处绝对不只是满足我那可怜的一点虚荣心，最主要的是开长途比缩在小车里面舒服！（胖哥最有发言权）。还有，看得远，远处情况一目了然，大大增加了你预判时间，安全性明显提高！

大－－十大九不输，真是至理名言。大了，对面会车时，拥挤时，你心里面再也不会胆怯了，265的大轮子基本上到了别人小车的中部，你还怕什么挂擦呢？有人说外观虽大，但里面还不够大，不如好多承载式SUV。这就和包饺子一个道理，同样大小，皮薄馅就多、皮厚馅就少。吃东西，我喜欢吃皮薄馅多的扬州汤包，开车嘛，当然选皮厚的了。后背箱大，好处自然不必多说，再也不用出门为精简行李而伤神了。

硬－－男人必须硬。身板壮、力气大。带大梁的非承载式底盘，两纵八横的粗壮钢梁，2吨的车重，与一般的小车的对撞，谁胜谁负，有脑子的人都会得出答案。动力壮，更不屑说了，最高375N的扭矩，一般的登山爬坡，如履平地。因为柴油机扭力大的特点，配备ZF6速手自一体变速箱，在市区起步、超车，没有普通自动波箱的顿挫感，真的是非常轻松，抬脚就走，还发出咆哮，感觉就像一头有使不完劲的野牛拉着你跑一样。轮胎够大、够结实，跑川西遭遇烂路，朋友的路虎运动版曝胎，换上备胎10多公里又漏气，我的驭胜如履平地。

缺点也不少：

粗－－装配工艺粗，很多小毛病与此有关。我的车最近怠速时老有“咕咕”声，趁保养时检查，结果是发动机盖没有装好，震动发出的响声。使劲一摁，好了！底盘下面的束线钢丝直接顶到变速箱，往下一扭，噪音下降了一个等级。排气管也响，紧一紧好点，不时还会出现“嗒嗒”的金属声。修车小兄弟说，很多车都响。最后干脆把弹簧拆下来，虽然暂时解决，但最终还是断了。这和江铃号称的“福特品控”不相称呵！另外，我也不知道前门和机舱接缝处留下两个洞是干嘛的。除了甩进很多泥巴外，还没有发现其它用处。副驾驶位下面没有档板，脚都可以伸进机舱，是不是为姚明设计的？

笨－－人性化设计不够好，设计师笨。放东西的地方少，吐槽的不少，我就不多说了。安全带不能高低调整，个子矮的就直接套在脖子上，江铃，你这是在保护安全，还是在上绞刑呢？据说，内饰是一个日本人设计的，我就想不明白，比咱们矮小许多的小日本套上去如何，是不是小日本别有用心？还有，没有缓冲，一放就快速回弹“砰”地打在B柱上，吓人一跳。灯光为什么不可以搞亮点？开这车的人，夜间长途奔袭的很多吧！难道是为了咱们的安全着想，就不让你开夜车？后门开启高度可不可以高点？整理完东西，撞了两次头。还有，那么大的后背箱，五座的居然不能放平，出远门，想省点住宿费睡车上，保证让你腰酸背痛。最让人蛋痛的是，转向半径过大，一掉头，半边街没了。

软－－三个软，第一个“软”，就是柴油车的“高原反应”，冷车、烂路、4000米以上，容易出现，真男人马上变成“软柿子”。第二个“软”，是悬挂软。一个急刹，保证后排的人立起来，所以我现在严格要求后排乘客系好安全带。手刹也比较软，要使大力拉，不然，大点的坡会溜。但不得不表扬一下，刹车很灵敏，让人放心，站得住。速度快点、过稍微大点的弯道，侧倾比较大，只好改掉自己开惯轿车高速过弯的毛病。

其实“粗、笨、软”不是硬伤，完全可以解决！就看江铃的责任心和态度了。至于内饰、噪音、操控等，我真的觉得不错了，可以接受。没必要和轿车、承载式SUV比，定位不同。

花前月下不是男人的舞台，呢哝软语不是男人的性格。豪迈高歌、仗剑走天涯才显英雄本色。买驭胜，不是用来代步，不是为了面子，是为了开始一个个“说走就走的旅行”……