018年4月30日，五一小长假第二天

从广元到成都的车程300公里，但G5线的路况并不好，车流量又大，到成都市就已经中午12点半了。

我们直接到了“最成都”的地方――宽窄巷子，来体验成都的民俗与明清建筑风格。

与意料中的一样，宽窄巷中人头攒动，几乎是人挨人，人挤人。

不过能观赏到的工艺品制作、民俗特色也还都走马观花地见识了一下。

在人流中挤搡了一个多小时，最终的遗撼是没能照一张留影。也没办法，不管如何努力，都要和陌生人合影，又不情愿，只能算了。

时间尚早，到了三国时期蜀国的建都之地，武侯祠还是要去看看。打车过去，因旅游景点都爆满，附近均交通管制，离景点还有很远的距离，我们就下车步行了。一路走过去，街道两旁一个个店铺均是名吃、工艺品。顺道就进锦里看了下，卖的东西也都是类似的，只是建筑上有些特色。

进入武侯祠，两句熟悉的诗句映入眼帘“三顾频烦天下计，一番晤对古今情”，这是当时董必武游武侯祠的题联，我十八岁时来此地游览，当时买了这两句诗的书签珍藏，如今重温，感觉对它的理解又有不同。

晚上，去看望在成都的大哥大嫂，和侄儿侄女们一家都聚在一起，自然又要吃成都的老火锅。几杯酒下肚，健谈的大哥说起成都的风土人情，那是头头是道。说成都盆地是由海洋形成的，地下有大量的鹅卵石，像个弹簧气垫，即使周围地质条件不稳定，经常发生地震，也不会对成都造成破坏性影响；由于都江堰的水是由上游的雪山溶化后流下来的，所以成都气候比较温润（成都夏天很闷热，有点怀疑）；成都汽车保有量全国第一，但车的档次又是全国最低，成都的人们并不善攀比，各家有车开交通方便就满足；成都人又过得安逸，地方物产丰富，小吃甚多，大家一个锅、几个串、几瓶啤酒，晚上就从傍晚一直吃到午夜，有钱的成百上千花着也不骄傲，没钱的几十、几元吃一顿也很乐呵。他说的可能不全对，但也从一个侧面反映了成都人休闲的生活和平和的心态。

2018年5月1日  五一小长假第三天

现在是晚上7：20分，站在新都桥“等枫来”酒店窗台前望出去，窗外山色一新。

“等枫来”，和电影《等风来》谐音，多诗意的名字，宛如今天行程中诗意的风景。坐在桌前正整理一天中的所见所闻时， 耳旁响起隆隆的电闪雷鸣声。住隔壁的同伴跑进来惊呼，外边下冰雹了。开门一看，玉米粒大的冰雹砸在院子的车上，物件上，发出劈哩叭啦的响声。感叹我们运气好，已翻过了折多山。

早上8：10，气温25度，晴。我们从成都市出发，往西南向，一路挺进。先上G5成雅高速段（路况不错，路线型也较好），行驶1个多小时，过雅安，上G4218（雅康高速），一路有雨。因雅康高速新近通车，又禁货车上，限速80，行进得还是非常轻松，这段路程大大小小有十几个隧道，隧道多是两公里以上，其中二郎山隧道最长，达13.5公里。隧道内标志清晰，灯光明亮，行进其中，像在穿行时光隧道，让人觉得心情愉悦温润了起来。

中午十二点，我们到达了第一个目的地——泸定县。一下高速，雨竟是停了下来。远眺群山，烟雾缭绕，打开车窗，顿觉神清气爽。

由于还在五一小长假，到泸定桥的路意料中的堵。

泸定桥始建于清康熙年间，桥长103米，宽3米，13根铁链固定在两岸桥台落井里，故又名铁索桥。因红军长征时，22名勇士“飞夺泸定桥”而闻名。

走在泸定铁索桥上，扶铁索摇晃而行，脚下流淌着大渡河，眼前仿佛看见22名红军战士手持冲锋枪，背插马刀，腰别手榴弹，冒着枪林弹雨，在铁索桥上匍匐前进。“大渡桥横铁索寒”――心里一热，竟有些哽咽――美好生活来之不易，让我们向先烈们致以崇高的敬意。

从泸定县出来，转入318国道。小长假返程涌堵，出县城已是中午一点半。沿大渡河漕一路向上，我们在下午三点到达康定县城。

说起康定，大家马上就想到了那首著名的民歌《康定情歌》。那溜溜的哥溜溜的姐和溜溜的爱总会触动人们内心的某处美好记忆，因而深得男女老少喜爱。不过，我们进了县城，并没找到跑马山。经问询，路人指向县城靠山后方挂着一长串红灯笼处。本来赶路，只计划看一眼跑马场就走的，这可好，看不着。不过，可以放飞自己的想像啊。让我们每个人都闭上眼睛，唱着康定情歌，带上自己心爱的人儿，在康定溜溜的跑马场上，尽情地驰骋吧。

康定县城旅游观光小住几日还真不错。小县城依河道而建，雪山上流下来的水将其一分为二，县城中心道路并不很宽，许多道路都是单行道。很想住下来到处走走，但因4月26日折多山下大雪封了几天路，昨天才通，权衡再三，还是决定翻过折多山好些。

出康定县，小雨下下停停。我们离开原先的河道，开始上山。

天色阴重，厚厚的云层正从远处山顶压下来，渐渐吞没了山头，弥漫开来，浸入了半山腰。天际处，山色浓墨，像一幅山水画。而近的山色，则在雨停的间隙，初露芳姿。那植被，黄绿、浅绿、翠绿、墨绿、深绿、暗绿，还有花岗岩红，相间而长，把整座山装点得色彩斑斓，与远山的暗色相映相衬，简直让人心旷神怡。

我们已经行进在折多山上了。“折多”在藏语中是弯曲的意思，折多山素有“九曲十八弯”之称。越往上走，弯道越多，海拔也越来越高，我们渐渐的行进在雾中了。雨下得大了起来，能见度也越来越低。对面汇车的灯光在湿滑的路面上射出两道光带，而远处的车灯则若隐若现地闪烁着，像是郭沫若笔下“天上的街灯”。快达山顶时，竟下起了鹅毛大雪。

折多山最高处海拔4298米，山以东是山区，以西则是青藏高原的东部。我们四点半左右到达时，山上气温0度。由于头天在成都较热穿得较少，有的同伴下车后忙着找风雪衣，有的刚忍着寒冷跑向景点照像。也不知是运动量大还是冻的，亦或是缺氧，坐回车上时，大家都嘴唇发青，呼吸急促。

沿山一路下行，收入眼底的尽是美丽的风景。右侧一色的暗红色驴脊梁绵延而下，左侧则一处一片鹅黄色草原，一处一片绿色的山脉。山脚则是别具特色的藏区建筑，牦牛悠闲地在草原河边吃草。

晚上6:30分，我们到达了新都桥。

2018年5月2日   星期三

经过昨天雨、雪、雾、雷电、冰雹的洗礼，今天早晨起来看天气，竟然是晴天。新都桥镇静谧而安祥，太阳从东面山头正露出惨白的光。

8：00准时出发，我们先往S215,去看塔公草原。

路两旁大山银妆素裹。我们猜想，恐怕过去看不到草原景象，果不其然，想像中一望无际的草原变成了“雪原”。

折返沿G318前行，向目的地——稻城进发，仍是一色的“天路十八弯”，整体路况还不错，只是从新都桥出来有一段路的拐弯处有“坑槽”，驾车还是要小心哟。

中午1点多，我们到达了“卡子山口”。垭口海拔4718米。这里虽然比折多山高400多米，但大家都没有明显的不适，也许是有些适应高原了。

继续前行到达熊宗卡时太阳已过中天了，放眼望去，远近山头上出现了一片片黄色，据说这叫“高山草甸”。由于其色彩与山身的绿色形成鲜明的对比，在配之与远处山顶的积雪、蓝天白云和飘渺的雾气，形成了别样的风景。

从这里出发，一路下山，大大小小山头上的“高山草甸”随山势、角度和气候变换着不同的风景，真是美仑美奂。

到达山脚不久，从世界高城——理塘县城旁，我们转入S217向稻城进发。

这段150多公里省道的路况很好，路面和标线都是新的，可能是新建的。穿过的基本都是重丘地带，一段一景一特色。先是草原牧场，后是一段柏林，接着是石头河，兔儿山，海子山，还有世界最大古冰川体遗迹。

晚上6：30分，我们顺利到达了最美城市――海拔3700多米的稻城。共行驶400多公里。

2018年5月3日    星期四   晴

早晨8：00从稻城出发，行驶80公里，经过香格里拉镇，十点到达稻城亚丁景区售票处。

从这里还需要乘坐一个小时的观光车才能进入亚丁景区，外面的车辆不允许进入。

“稻城亚丁”被誉为“蓝色星球上最后一片净土”。 它地处川西高原，拥有了雪域高原的所有元素，雪山和冰川，草甸和林海，溪流和湖泊……

在半路一个观景台，司机停留五分钟让大家照像。我们问司机这是什么景点，他告诉我们，就是观景台。远眺雪山巍峨，山脚下一处村庄，经过时，知道是亚丁村，我们姑且就叫“亚丁村”景吧。

到达停车点后需步行20多分钟，才能到达著名的景点“冲古草甸”。 “冲古草甸”原是冰川堰塞湖，冰川湖泊决堤后冲垮了这里的湖泊，形成今日的草甸，这里的景色素有“天然盆景”之称。

从“冲古草甸”往上6.7公里，到“洛绒牛场”。

“洛绒牛场”海拔4150米，背靠“仙乃日、央迈勇、夏诺多吉”三座神山，是观赏“三怙主”雪山的最佳地点。

仙乃日”意为“观世音菩萨”， 是三座雪峰的北峰，海拔6032米； “央迈勇”， 意为“文殊菩萨”，是三座雪峰的南峰，海拔5958米；“夏诺多吉”，意为“金刚手菩萨”，是三座雪峰的东峰，海拔4800米。今天由于有雾，我们只能隐约观看到三座神山的南峰和北峰。但雪山与周围山脉和牛场仍形成了别样的风景，让你无论从哪个角度看过去，都是绝色的风景画，以至让我们流连忘返。

从“洛绒牛场”可往牛奶海和五色海，须徒步或骑马，听人说需要4、5个小时，我们没到那儿。

到“洛绒牛场”有电瓶车，往返票80元，单程50元。由于我们担心体力消耗大引起高原反应，故买了往返票。但一路上去，大大小小的草甸与周围的树木植被形成了美丽的景色，走着看更好。建议坐车上来走下去。

中午2点，我们往另一个景点“珍珠海”。往返2.4公里。天下起了小雨。

“珍珠海”藏语中意为“仙女”的意思，海拔4100米。湖水清莹碧蓝，碧水微漾，雨幕轻遮，雪山与湖水共色，‘’珍珠海‘’就像一块绿宝石镶嵌在雪域高原。

从“珍珠海”下来后，雨也停了。我有点高原反应，头有些疼，乘坐上观光车又在盘山路上拐来拐去，竟晕吐了起来。

晚上我们仍返稻城。18：30到达目的地。

稻城是个旅游城市，人口才2万多。县城无高层楼，整洁干净。我们住在途窝酒店 ，房间大而干净，房价也很便宜，店主告诉我们，每年国庆节左右是旺季。

2018年5月4日    星期五   晴

今天我们从稻城出发，折返S217，到理塘转G318,前往巴塘，全程320余公里。

S217处处是风景，在2号前天通过时已经介绍了一些，这次返程是拾遗补缺。

S217上在较好的景点都专门设有观景台，你可以将车停在那儿观赏拍摄美景，行车道则只有两车道，不能随便停车，不然会很危险。

S217上的海子山海拔4500米，是中国最大的古冰体遗迹。其山势平缓，一望无边的山坡上布满了大小各异、奇形怪状的石头，“大者如磐，小者如斗”。这里能看到的“海子”不多，似“水洼”一般。

过兔儿山向下，有一段古冰貌遗址，看上去仍是大大小小的石头，但是和沙土混合在一起，看上去很不稳定。而河道里则是一个个紧挨着的石头，顺河而下。

山脚则是一片片的高山草甸

中午12点，我们到达世界高城——理塘县（海拔4014米）。

本来想在这儿吃个午饭，但从县城穿城而过，街道两旁都用隔离栅分开，无法停车。

从理塘县往巴塘县的G318上，是一段广袤无垠的毛亚草坝，绵延几十公里，无量河从西向东从草坝中穿过，周围雪山环抱，草地刚泛出一点嫩绿，牦牛三三两两在吃草

路旁民房院墙上，家家都摆放着一层层的牦牛粪便，这是牧民储存的生活燃料。

理塘县与巴塘县交界处，也有海子山。海拔4685米，没看到有大小各异的石头，有一处“姐妹湖”镶嵌在半山腰，我想这还算得上“海子”吧。

往巴塘县一路从高原山脉沿河道而下，距离县城约50公里处，有几公里的落石路段。沿河家家户户门口堆满了劈好的柴垛，看来山上山下也是“靠山吃山，靠水吃水”。

巴塘县座落在山脚的较宽阔地带。海拔2560米。下午5点我们到达时气温26度，而早晨出发时稻城气温只有6度，又体验了一次一日四季。我们稍作休息，上街转了转，小城有点乱，环境一般。

2018年5月5日   星期六   多云转晴

巴塘县地处川西边陲，全县19个乡镇，5万人口，与西藏交界。早晨8：10，我们正式出发，前往西藏昌都市芒康县如美镇。全程151公里。

一出县城，迎接我们的就是凹凸不平的道路。有10公里左右路面已经铣刨过，路面大大小小的坑槽不少，标志显示正在进行路面改造。

车辆穿行在苍凉的高原大山中，浑浊的金沙江水在山脚下流淌，在山与山相接的山坳低洼处，星星点点长出几块绿洲，住三、两户人家，给沿途呆板而单调的色板绘上了几抹绿意和生机。

9：00,我们到达了竹巴笼检查站（昨天入巴塘时已经经过一个了），检查通过后（全部扫描同行人员的身份证），过金沙江大桥，进入西藏芒康地区。

从这里爬行至海通兵站，全路段路正在施工，施工标志在不断提醒路面沉陷、水毁、落石、塌方等。约40多公里路，我们走了2个多小时。这就是著名的海通沟飞石区。

在尘土飞扬的路上，我们第一次看到了朝圣者。他们一步一叩首地前行着。我虽然不了解他们的信仰，也无法理解他们的精神世界，但内心却对他们的虔诚表示深深的敬意。

在这危险难行的路段，“司机”和坐在前排座的我瞪大眼睛盯着路面，而我们后排座的同志，却在这单调而乏味的“摇蓝”中发出了香甜的鼾声。

离开海通兵站向上爬行，路况好了很多。山色也渐渐显露出美色来。

仰望蓝天，感觉比川西的更“深”，更“胜”。

翻过海拔4150米的宗拉山， 12：00，我们到达了芒康县城。

芒康县海拔3780多米，是云南、西藏、四川三省交汇处，也是川藏、滇藏公路汇合处。

我们在一个饺子馆坐下，店家是河南周口人。他介绍说，这个县城主要是藏族人，有14000余人，还有一些施工人员和做生意的。他们租的店面约70余平米，一年租金6万元。这里冬天很冷，最低温度能到零下16、17度，牦牛吃不着草，就跑到大街上来，大街上的牦牛比人还多，撕吃纸箱是它们的绝技。店家说他们一般在10月底回老家，来年3月再过来继续他们的生意。

往如美镇方向，要翻越海拔4376米的拉乌山。

爬行段往右侧山脚望下去，色彩斑斓，宛如和尚的“百衲衣”。

到达拉乌山时，又飘起了小雪，远眺天际，雪山在阳光的照耀下正放射着刺眼的光芒，而近处的山色却笼罩在雪雾暗云中，所谓‘‘云蒸霞蔚’’应该就是这番景象吧。

在这里，我们遇见了一个三轮“驾”， 30多岁的样子，他说，他是4月28日从重庆出发过来的，车子后边篷布下拉了满满的装备。从四川一路过来，沿路陆陆续续能看到一些骑行者、背包客。

翻山下去，进入如美地界，天气已放晴。回望来时路，“一山两重天”。

从盘山公路而下，风光绚丽，如诗如画，“如美”之称当之无愧。

在半山腰的卡均村，家家户户大都是土坯房。红檐白墙，经雨雪的浸蚀，在外墙留下了一道白一道红的水痕。而川西的民居大多由片石或料石修建。

马路上总会遇到牦牛三三两两的穿行。我们发现这里的牦牛好好像较川西的肥而高大，毛色油亮而干净。

快到山脚时，在褐色的山腰上，嵌出一片片梯田来，宛若北方农村的“小型张”。

下午2：30分，我们到达如美镇。由于离下一个点八宿还有300多公里路程，从导航上查询还需七个多小时。我们决定就住这里。

2018年5月6日   星期日  晴

8：10分，沿G318，从褐色的大山深处盘旋而上。举头望去，几缕轻烟萦绕山头，与蓝天白云汇为一处。

因山高谷深，“司机”“眼晕”，我们急忙换人。

在路上，我们竟然又看到了昨天的三轮“驾”。

翻过觉巴山，沿山谷缓缓而上，10：30分，到达东达山垭口，进入了左贡县地界。

东达山海拔5130米，是目前我们走过的最高垭口。到达这里时，气温为零下1度。山上的积雪在太阳的照射下发出刺眼的寒光。

从芒康县如美镇至左贡县城约100公里，但路况不是很好，沿途大山平脊荒凉，大朵大朵的白云忽而遮住太阳，在山脉上留下几处阴影。

到达左贡县城时，已经快中午12点了。

从左贡县城往邦达镇100公里路程道路平缓，依怒江上游的一条支流而行，路况很好，河道两侧，一幅乡村田园画卷向我们缓缓展开。

画面沧桑而厚重，似饱含着历史的积淀与定格。穿透画面，仿佛看到古人扶犁耕作、荷锄而归，牧童牵牛而行、水边嬉戏的场面，给人以安祥、沉静的感觉。

行一个多小时，我们到达了邦达草原。

邦达草原是一块宽坦的山源盆地。草原上的小草已黄中泛绿，一条河流穿草原而过静静地流淌着，成群的牦牛悠闲地低头吃草。

多么美妙的画面！如果草原满目茵绿，那场面一定更让人震撼！

中午2点45分，我们往八宿县行进，经检查后，第一次领了路条。路条限制到八宿县行驶时间为2小时30分钟以上。

一路爬行，我们到达了海拔4658米的业拉山垭口，从这里到八宿县几十公里的路程，落差达2000多米，我们体验了川藏线上著名的“怒江七十二拐”的壮美。

因气候垂直差异明显，造就了业拉山 “一山有四季，十里不同天”的奇异景象。因这里气温现在尚低，我们只能看到高山雪景和山脉风光。

约18点，我们夜宿八宿县城。

2018年5月7日   星期一  晴

晨起，几个骑行者已在宾馆门口整装待发。大者已48岁，小者才19岁。他们从成都出发已骑行14天。准备一个月到拉萨。问他们的感受，回答是“痛并快乐着”。

8：20八宿出发，今天行程是赏“然乌湖”，看“米堆冰川”，行程260余公里，宿波密县。

从昨天的历史记忆长廊中走过，让我们把镜头拉出来，走进今天鲜活亮丽的现实中来吧。

听着《扎西秀》的主题曲，远望雪山白云和蓝天，心情舒朗而暢意。路两旁的色彩也由主题暗色渐渐放亮开来。

从八宿到然乌湖段，是昨天田园风光的“彩色版”。

行100公里，我们到达了然乌湖。

然乌湖是山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。在雪山白云的映衬下，然乌湖像一块块碧蓝温润的宝石，点缀在蜿蜒几十里的河谷中。

天色晴朗，微风轻拂，湖水荡漾，在光影的变换中，湖线清晰地将湖水分隔出不同的颜色，远的湖兰，中间碧绿，近的清浅……。白云倏儿遮住了太阳，湖面一片暗绿，雪山映射处则泛出道道白光。

然乌湖景区位于然乌乡。标志显示，景区位于G318线上,其实在然乌桥往察偶方向前行，风景更优美一些。沿湖而行，草甸、牦牛、古树、村落、高原女孩、湖上人家，湖光山色，浑然天成。

在然乌湖流连往复差不多三个小时，我们恋恋不舍离开了这里。

下午2：45分，我们到达了米堆冰川。

米堆冰川属季风海洋性冰川，被中国国家地理杂志评为中国最美的六大冰川之一，其主峰海拔6385米。

往米堆冰川进入景区后需开车6公里，然后沿山路而上，走约半小时到达观景台。路两旁，古树众多，形态各异。

下午4点，我们往波密县。沿山路而下，一幅幅亮丽的图片在眼中燃烧、绽放而后浓缩成一个个‘’精华‘’。

如果说昨天的历史记忆是“黑白胶片”，那今天的绝色美景就是“彩色”电影。

缤纷的色彩、流光的画面，让人激动，兴奋、惊叹！ 而捕捉到的彩虹投影则是我们意外的收获！

100多公里路程，因景色太美，走走停停，竟走了3个多小时。

2018年5月8日   星期二  多云转晴  间雪

波密县城座落在扎木镇，早晨开窗望去，雪山云雾环抱下的小镇，似人间仙境。

8：40分，我们出发前往目的地林芝。全程200多公里。

波密县与林芝段植被丰厚，树木茂盛，波密县境内前后几十公里的路段都处于原始森林地带，两旁树木参天，车辆似行驶在绿色长廊。

沿线因海拔高度和气候的变化，两旁高山上的植物生长着不同的树种，在山际上显现出不同的颜色。或层层叠叠，或星星点点，或青一色，或墨一坡，在一路河流的陪伴下，延伸向远方。

太阳还没完全从云雾中冲出来。袅袅云烟盘桓在山间。雪山像披着白纱，穿着绿裙的少女，妩媚地向我们展露着她的芳姿。要么含羞带怯，犹抱琵琶；要么回眸一笑，顾盼生辉。而当你没注意时，她却向你低眉浅笑、飞目传情。

行30多公里，左山侧几处红墙灰瓦房在绿树掩映中分外亮眼，我们决定进去看看。

过桥，标志牌显示为巴卡村。进去，一条小道通往村后，一条从村中穿行而过。道路很窄，两车相遇很难错车。我们先朝上山路绕过去，有几处房屋，很漂亮，均是农家客栈。后山无路。

折回村中，首先映入眼帘的是 “嘎玛客栈”。前行，小屋院落、绿地草甸、小桥流水，依次从我们眼前展开来。路断处，一条小径直通后山深处。小村寂静安祥，小溪在山间发出哗哗的流水声，树上的布谷鸟断断续续的咕咕着，不知谁家的公鸡发出一声鸣叫。抬头看，一只大雁在天空盘旋。恍惚间，我们像走进了陶渊明的“世外桃园”。

人们常用“醉氧”比喻波密丰富的植物资源，而我们在波密则是被“美醉了”。

中午时分，我们通过了G318上昔日最险的路段－通麦天险。102隧道和通麦特大桥、迫龙沟大桥已将这里变通途。

中午14：00，我们到达了鲁朗镇。小镇坐落在一处河滩开阔地，建有一片区域供人们吃饭、住宿、休闲。人们可以散步到周边看看美丽的鲁朗田园风光。

15：00分，我们参观了鲁朗林海后，下起了小雪。过色季拉山垭口时，小雪已变成了冰凌。山上温度骤降至零度，能见度很低。这情形仿佛折多山相似的一幕。

翻色季拉山，雨停了，山上云蒸雾罩，轻烟缭绕。行至半山处，山脚下一座小镇如海市蜃楼般呈现在我们面前。犹如舞台上的特写照。我惊叹此奇异景色，忽然脑中冒出了两句诗，“云深不知处，别有洞天来”。

下午5：10分，我们到达了林芝市所在地“八一镇”。

2018年5月9日   星期三  阵雨转小雨  间晴

早晨起来，外边下了小雨。原行程安排想在这儿再玩一天，现在就有了不确定性。

8：50出发，我们决定往雅鲁藏布江大峡谷沿线看看。如果无法观赏景色，就直接折返往拉萨。

走了十几公里高速下来。雨竟然停下来了。灰重的云郁结在周围山脉，现实就像装在玻璃瓶子里的风景，清澈而透明，让人涤荡灵魂，净化心灵。

水面光洁如镜。青山漂浮，绿树顾影。如果不是雪山的提醒，山色光影下，还以为自己置身桂林

尼洋河被称为‘’神女的眼泪‘’，它是雅鲁藏布江的一个分支，在此汇入江中。沿河而行至鲁霞大桥段，优美的田园风光让人目不睱接。

过鲁霞大桥往雅鲁藏布江大峡谷，也有几处亮眼景色。

天色一会儿雨一会儿晴。到大峡谷景点时，远处雪山仍是云烟迷蒙。考虑到这天气可能无法看到南迦巴瓦峰雪山，我们放弃了大峡谷旅行。决定到游客推荐的景点米林县南伊沟风景区看看。

南伊沟是一个绿色生态旅游区，被誉为“地球上最高的绿色秘境”。我们到达时，已是下午14：50分。坐景区观光车逆南伊河而上行18公里，到达了天边牧场和原始森林体验栈道。

雪山下，牧场上，草地茵茵，牛马悠闲。

原始森林深处，古木断枝结满了绿苔，参天大树直插云霄。沧海桑田，幻化出这些遗木古树千奇百怪的造型，似向我们诉说着古老传说和历史沧桑，引我们无限沉思和睱想……

林芝被誉为“世界仅存的绝少为人类所涉足的净土之一”。重返林芝“八一”镇，已是晚上6：30分。市内街道美丽、干净、整洁，人车都不多，很休闲的一个城市。

我们昨晚吃的“石锅鸡”，今晚点了‘’藏餐‘’。饭后与当地居民、游客一起率性地跳起了“西藏广场舞”。

2018年5月10日   星期四  阴转晴  间多云

早晨8：30分，我们离开美丽城市灵芝，上林拉高速，往拉萨。中途打算到巴松措去看一下。

沿泥洋河溯流而上，沿途仍是美丽的田园风光。

林拉公路全程400多公里。米拉山段隧道尚未贯通，需绕G318十几公里。目前未收费，不允许大车上路，沿线加油站、服务区等尚未启用，路段设有区间测速。紧急停车带设置较多，也许是方便观看风景的需要吧。

上午11点，我们下高速前往巴松措，大约有30多公里路程。

刚走几公里，右侧一汪碧绿的湖水就吸引了我们。水面轻泛涟漪，水绿得醉人。远山近景，相得益彰。满山红黄青绿的植物映照在水面，在波光粼粼中折射出彩虹般的梦。那一刻，尘世间的一切铅华尽数洗去，我们的灵魂与大自然溶为一体。

巴松措是红教的一处著名神湖和圣地。为国家AAAAA级景区。目前门票还是半价。坐景区观光车，我们先来到景区最高点。这里湖面开阔，背靠雪山，面临一片绿色草甸，一处村落座落在山脚。相传这里是一位朝佛人的后代。

对岸一条白色的湖坝将画面切割成了两个不同的世界。

到达第二个景点湖心岛时，我们和湖水有了近距离的接触。湖水清澈见底，水中游鱼如织。

14：45分，我们离开了景区。

16：30分，我们到达了米拉山垭口。

米拉山垭口海拔5013米，是东南面的尼洋河水系和西北面的拉萨河水系的分水岭。这里离拉萨还有约100公里。极目远望，层层雪山环绕四周。太阳刚过西头，白云飘过，近的雪山笼罩在一片阴影中，而天与山相连处，有几处雪山正发出褶褶的光。

从林芝到拉萨路段，雪山离我们越来越近。如果说之前的雪山是娇羞的少女，那么现在的她则更像是一位调皮的小姑娘。她一会儿在山后向我们招手，一会儿微笑着站在我们面前，亦或陪伴我们左右，一路奔向前方……

忽然觉得，她竟是我们一路的方向。向着雪山，一路走来，走向梦的天堂。

历经晋陝川藏四省区，历时12天，共行程4134公里，我们终于到达了目的地！

圣城－拉萨，我们来了！

2018年5月11日   星期五  晴

今天的的行程安排主要是参观布达拉宫。

尽管已来过西藏的朋友再三提醒参观票要提前三四天买。我们还是没买到，最后从网上通过当地旅行社买的票，价格要贵点。

布达拉宫坐落于拉萨中心的红山之上，是世界上海拔最高，集宫殿、城堡和寺院于一体的宏伟建筑。其海拔3700米，建筑面积13万余平方米，主楼高115.703米，共13层。

布达拉宫最初为唐太宗年间（公元641年），吐蕃王松赞干布为迎娶文成公主而建。后经重建和多次整修形成现在的规模。

导游安排上午11：00在布宫东门附近集合，我们9点多先到其外围宗角禄康公园（汉名为龙王潭）和布宫广场转了转。

宗角禄康公园环抱布达拉宫，园内风景优美，景色宜人。一弯碧水，平静如镜，小鸟依依，杨柳婆娑，树木、行人倒影水中，给这里平添无限美感。园内还有练剑的、舞扇的，唱歌的、跳广场舞的，一派祥和、安乐的气氛。想这样的场景，应该是文成公主希望的样子吧。

布宫广场正对着布达拉宫，取景拍摄角度很好。从下向上望去，布宫雄伟壮观，气势磅礴，而倒影中的布宫，则蕴含了几分神秘的色彩。

这里入园、入布宫都要验身份，通过严格的安检。参观布宫的各部分也有严格的时间要求。我们参观布宫用了大约3个小时。

站在布宫上，可观拉萨市全景。

回住处休息了一下，到大昭寺时，已超过了参观时间，就在附近的八廓街转了转。听导游说这里的东西大都是从义乌过来的，也没敢买什么。

拉萨被称为‘’日光城‘’，晚上快九点天才黑。临时决定晚上去看藏文化大型史诗剧《文成公主》。原只是不想错过，没想到却享受了一场令人震撼的精神盛宴，文化大餐！

该剧以恢宏的场面、强大的阵容、华美的视听效果，再现了1300年前文成公主远嫁吐蕃国，将汉文化传播给藏区，及与松赞干布的藏式浪漫爱情，表达了他们期盼藏族“生者远离忧伤，贫者远离饥荒，老者远离衰老，逝者从容安祥”的美好愿望。

全剧在露天场地演出，有800多人参加演出，雪山、草地、布宫等都是立体地展示，逼真生动；赶着的牦牛、骑行的马匹、下着的大雪都是客观存在的；华美的歌词，贯穿始终的悠扬嘹亮的藏歌，让人心旷神怡。

“天下没有远方，人间都是故乡” ，愿汉藏一家亲，共享盛世年华。

刚从流光溢彩的画面中走出来，真实的“布宫”夜景竟也逊色不少。

回到住处已是午夜，心情仍很激动、兴奋，但拙笔无论如何都表达不出今晚的感观，希望大家有机会现场体验吧。

2018年5月12日   星期六  晴

由于每天睡得较晚，到了日光城，竟没弄清楚几点天亮。

早晨从拉萨出发，我们前往羊卓雍措。

拉萨周围山脉看上去都是光秃秃的。入景区后还需行20多公里才能到达湖区。区间测速，车速限制只有每小时30公里。我们沿雅江河谷一路爬行而上。一座座荒芜的大山向我们迎过来。

站在一层层海拔直上的观景点，高原雪域就像一个个藏族汉子，以不同的形态展示着其质朴粗犷、豪放不羁的美！

越过海拔5030米的甘巴拉山口，羊卓雍错像一条玉带镶嵌在雪山群峰间。

羊卓雍措藏意为“上面牧区的碧玉湖”，位于雅鲁藏布江南面浪卡子县境内，海拔4441米，湖岸线长250多公里，被称为西藏高原上三大圣湖之一。

羊卓雍措湖面宽阔，湖水清澈，巍峨壮美的雪山和苍凉壮美的山脉赋予了她藏族女子的率性与大方，毫不掩饰地将自己的美展示出来。

羊卓雍措景区沿线都有牧民出租藏獒、牦牛、小羊等供游客照像。藏獒头部像狮子头，很温顺可爱的样子，牦牛的两个角绑着红绳子用于装饰，小羊则被打扮得花枝招展的，他们都是经过驯服的，静静地或卧或站在固定的位子上，等待主人的安排。

表面上看上去苍茫的大山，实际是草甸，约20公分厚。由于温度尚低，都呈现出灰白色。它就像一层厚厚的被子，防固着风沙。在某段施工的地方，由于草甸遭到破坏，风起处，就会刮起一股黄沙，弥漫一片天空。

从羊卓雍措折返回到拉萨已是下午2点多了。上G109国道，我们正式踏上了返程的路。

再见，拉萨！再见，这个有着神秘色彩和永恒魅力的地方！

G109线型较好，路况也不错，但车流量很大。一段段都是区间测速，管控很严格。不过，由于路较窄，车错不开，按正常行驶也就是50－60公里/小时的速度，不会超速。

从拉萨一路走过来，路侧都在施工，我们凭经验推测是在修高速。青藏铁路也基本和G109并行，我们看到了几列奔跑的列车。

离开拉萨后我们爬升了1个多小时后，就穿行在海拔4000多米的雪域高原上了。听着汪峰的歌曲，一望无际的草甸在眼前掠过，成群的牛羊悠闲地地低头吃草，雪域则在两侧、在前方、在山脉尽头处露出来，要么平静安祥、要么肃穆巍峨、要么熠熠生光。

一望无垠、向着远方，我们仿佛行进在天路上，心在自由地飞翔…

18：30分，我们到达了海拔4200米的当雄县城。

当雄县城主街就是G109,我们沿街转过来，看上去都是很陈旧的样子。由于海拔较高，我们下车走走就觉得气有些不够用，找了一处稍干净的地方，吃了点饭就早早休息了。夜幕降临......

2018年5月14日   星期一  晴

听来过西藏的人介绍，从那曲到格尔木是青藏公路最难走的路段。我们决定把这段分两天走，第

一段先到沱沱河，第二段到格尔木，两段路大约都是420多公里。

早7：40分，我们就出发了。

一出县城，一段几公里的颠簸碎石路就在等着我们。而等待我们的远不止这个。

我们仍然在羌塘草原行进着，牦牛、草甸、湿地，依然是最美丽的风景。

渐渐地，高原山丘开始多了起来，草甸一会儿收窄一会儿放宽，山丘的颜色也绚烂开来。可能与地质结构有关吧。

过海拔4800米的安多县，路况开始有了明显的变化。公路病害的所有问题，路基路面沉陷、路面推移、车撤、坑槽、裂缝，在这条路上交叉出现，尤其是波浪型的路面，让你防不胜防，在这样的路况下，车辆行驶缓慢。

更糟糕的是，前方路段发生大车与小车相撞事件，有人员伤亡。

堵车长龙一直排到我们看不见的尽头。我们无法看到现场情况，只能焦急地耐心等待。

有的小车等不及了，就从山间的小路绕行下来，远远望去，能看到一些小车迂回曲折行进。过一会儿就有车从我们对面跑下来，或看到堵车的另一头，有黑色或白色的小车向上行走。

我们自叹没开个越野车，要不这会儿可就配上用场了。

堵车整整有7个多小时，等车辆能够缓缓地行进时，已是下午快6点了。往上走，就见几辆车陷在刚才绕行的沙土路上了，有推的，有拿揪的，但依我看没那么容易开出来。庆幸我们没做这种尝试。

过海拔5170米的妥巨拉山我们又行进在高山上的草甸中了。路况很差，坐在副驾的我，无心欣赏景色，集中精力和“司机”看路，躲避 “明坑暗槽”。

车辆起起伏伏，危险处，我的脚也不由地往下踩。大车夹着前后走，还时不时地超车，长长的车尾甩出来，像要和我们的车挨上来；对面的重车摇摇晃晃哗哗地开过，像要侧翻过来。我的心都要提到嗓子眼了。

G109全线道路都较窄，只有两车道，根本无法也不敢在路侧停车，一是危险，二是马上就只有一个车道通行了。大车司机们也许是常跑吧，速度比我们还开得快。高而长的大车就从我们左侧呼啸着冲过去了。

G109的道路病害可能与它的地质条件有关。很难治理。在有的路段，我们可以看到路两侧树有排列整齐的热棒林，据说是用来处理高原冻土病害的。

晚7：30分，我们过唐古拉山垭口。这里海拔5231米。这是我们此行走过的最高的垭口，也是西藏与青海分界线。

我们以平均30－40公里/小时的速度行驶着，看导航的预计时间，估计晚上差不多12点才能到达沱沱河。

我的心阴郁起来。

尽管高原天黑的迟，晚上9点，一切也已笼罩在夜幕中了。我直起身来，瞪大眼睛帮“司机”看着路，但在车灯照射下的路面一片灰白，我根本无法看清楚哪低哪高。对面汇车的灯一过，眼前一片黑暗，后面的大车追上来，我们又急忙减速。车子起起伏伏，我的心也随着提起、放下、再提起……

过唐古拉兵站，我们议论好像这儿也能住人，但因为一位同志担心海拔太高，说着车就开过去了。

再查攻略，好像到沱沱河之间没人说有住的地方。我们只能硬着头皮往前走了。

前行至一个检查站，已经快晚上10点了。我们稍作休息。还有100公里，要走2个半小时。这也就是晋城到长治的距离啊，但我的心却既恐惧又害怕，仿佛那是一段永远走不到尽头的远方。

往前行驶了一段路，眼前忽然明亮起来，走近看，是几户人家，灯箱闪烁处，赫然写着‘’停车住宿‘’。

我的心一下子飞扬起来。

敲开门，是一户回民。

房间很简陋，卫生间在外边露天处。

我们管不了那些了。和衣而睡，心里好踏实啊！

半夜醒来上厕所，无意中抬头望了一下天空。暗色的天幕下，满天繁星，看上去离我好近好近……

2018年5月15日   星期二 晴间多云   转中雪、中雨

早晨起来，往路边走走看了一下，我们昨晚住的是地方叫雁石坪。村子不小，均在马路左侧，往前走还有好几家能住宿呢，路右侧，就是沱沱河，河中半冰半水。对岸有一处火车站，听说是无人值守车站。

相传当年文成公主风尘仆仆路过此地时，忽有数行大雁掠过头顶，后人就把该地命名为雁石坪。想昨晚住此地，也许是冥冥之中公主的安排吧。

由于昨天没有按计划行进，今天到目的地格尔木要走520公里。仍然是艰难的行程。我们早晨7：50出发。通过了昨天的历炼，今天上路适应了些。那就是，把好方向盘，控制好速度。

插一句啊，青藏公路是我有生以来走过的风险最大、最危险的路，车流量这么大，路面病害又这么严重，而货车司机开车的速度比小车还快。那个野蛮真让你是胆颤心惊。建议来藏的朋友最好川进川出啊。                                              

上午10点，行100公里，我们到达了长江源头第一镇—唐古拉山镇（沱沱河）。

在长江源头第一桥的新旧桥上稍作逗留，前行，就进入了可可西里国家自然保护区。

可可西里占地4.5万平方公里，它是横跨青海、新疆、西藏三省区之间的一块高山台地。主要栖息着一些国家保护的珍稀野生动物等。

青藏公路可可西里段可以说是“无人区”，沿线没有常住人口，只有国家设置的一些单位，如观测站、养护站、保护站等。我们也间或看到在草地活动的藏羚羊、藏野驴。

青藏公路尽管受地质条件的影响，道路病害较严重，但作为青海入藏的唯一公路，这里仍是大车小车川流不息，排成长龙。

而青藏铁路在地质恶劣地段，会架起一眼望不到头的长桥。

作为西藏的补给线、运输线、生命线，青藏公路和青藏铁路，宛如两条巨龙，穿行在雪域高山，成为青藏高原上壮美的风景线。

下午4点，过可可西里观景台，天忽然阴沉下来，乌云像一个黑色的锅盖罩住了整个苍穹，也罩住了我们的视线。眼前的景色灰暗起来。

到达海拔4768米的昆仑山口时，飘起了雪花。

过昆仑山下行，风、雪、雨交加，蓝天白云不见了，雪山草甸不见了，湖光山色不见了。呈现在眼前的是平脊的荒山、裸露着沙石的河滩、混浊的河水……

在一片混沌中，我们懵懵懂懂似做了一个很长的梦，梦中美景如画，我们沉醉徜徉其中，流连忘返……。忽然，我们觉得身子在往下沉，再看时，我们正穿越在一片寸草不生的蛮荒之地。恍惚中，我们前行160千米，海拔直降2千米，历时3个小时，从“天上”跌落到“人间”。

明天，从这里，格尔木，我们将寻着根，越千山万水，奔向家乡……

略

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