在买极狐这辆车之前，我并不知道西门子还造车用的电机，但是因为家里的冰箱，洗衣机都是西门子的，所以对西门子还是有一些认可的，但怎么都觉得一个做家用电器的，做车载电机有点儿不靠谱，但后来了解西门子后，我的认知有了很大的改变。
我的车是极狐708s+，160kw西门子电机。使用过程中总体动力怎么样呢？可以这么说，大家一起等红绿灯，在边上油车还缓慢起步的时候，我就已经开出10米20米了，并不是说我在和其他人飙车，只是我的小狐狸启动比较快，并不需要缓慢增加速度。虽然光看数据最高速度是180km，但是在运动模式下见过很多车友都开到了210千米，而这也并不是小狐狸的极限。
有了动力和速度，就要同时说一下驾驶模式了。小狐狸有单踏板模式，舒适模式，运动模式，节能模式，极致省电模式，雪地模式还可以自定义其他模式。
刚开始在驾驶过程中舒适模式，运动模式和单踏板模式交替使用，等熟悉几个月之后发现还是单踏板模式最省心，最好用。单踏板模式最大的优点是通过油门一个踏板可以控制加速和刹车，当然在刹车距离不够的情况下，也需要与刹车踏板同时配合使用，这样才能保证更加安全。
同时电车比油车最大的优势就是它可以进行有效的动能回收，单踏板模式也是动能回收最强的一种模式。回收的动能转化为电能存在电池里，继续为续航做贡献。当然不论单踏板模式还是其他模式都有动能回收，只是动能回收的强弱不一样。动能回收并不是通过踩下制动踏板让车子减速，而是通过电机让车子来减速，这样才能有效的回收多余的动能，相当于减速的时候并没有踩刹车。这样也比较节省刹车片。
其实雪地模式也是一种很意外的模式，因为在刚买车的时候，车辆标配并没有这个模式，在买车之后的第二次车车机升级后，系统中才有了这个功能。当时正赶上冬天，北京下大雪，在用普通模式的时候车轮明显会打滑，但是换成雪地模式打滑就减轻了很多，很稳当，开起来更加安全了。
通过这一年的使用，对极狐这辆车的电机已经充满了信任，在使用过程中，只要需要动能的时候，踩下油门都可以给到想要的动力，高速开到120km的时候，车辆也依旧很稳，一点儿不飘动能输出也很持久。
总的来说，这个西门子160kw的电机还是很让我满意的。