关于Viloran长轴版与短轴版的猜测，是不是这个情况......
上汽大众官方公布的V***轴距比GL8轴距长10多厘米，V***整体车身长度比GL8ES长14厘米。别克GL8ES的车身看起来非常非常修长，按说V***看起来应该有5米3多的样子，可是，目前看到的巍昂照片，远没有GL8的那种长度。
是不是有这种可能：巍昂有长轴版和短轴版，长轴版的轴距和车身长度是上汽大众官方公布的那个数据，而我们在网上看到的巍昂照片多数都是短轴版的。长轴版定位比别克GL8ES略高，主打商务；短轴版的定位比别克GL8ES略低，主打家用。
这样的话，同属于上汽集团的别克GL8ES和大众V***实行错位竞争，而不是针锋相对，这样对双方都有利，就像佳能相机和尼康相机，错位竞争，巩固市场。
欢迎车友们都来谈谈自己的观点
是不是有这种可能：巍昂有长轴版和短轴版，长轴版的轴距和车身长度是上汽大众官方公布的那个数据，而我们在网上看到的巍昂照片多数都是短轴版的。长轴版定位比别克GL8ES略高，主打商务；短轴版的定位比别克GL8ES略低，主打家用。
这样的话，同属于上汽集团的别克GL8ES和大众V***实行错位竞争，而不是针锋相对，这样对双方都有利，就像佳能相机和尼康相机，错位竞争，巩固市场。
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最后编辑于2019-12-30 09:21:01
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2019-12-30 09:04:08 IP 沙发
会不会形成这样的梯队：广汽传祺GM8——别克GL8胖头鱼——广汽本田奥德赛——上汽大众巍昂短轴版——别克GL8ES——上汽大众巍昂长轴版——广汽丰田赛纳......
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2019-12-30 09:50:55 IP 板凳如果巍昂只有一种长轴距版本，那么，庞大的外部车身和局促的内部空间，将让很多潜在家用客户望而却步，也让更多的准客户坚定的选择GL8中期改款。到时，巍昂的销量可能会重蹈辉昂的覆辙......
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2019-12-30 12:11:48 IP按销量走，不可能还分两种。能到月销5000台就不错了，公司看不上，家庭用不了。个体户，私营小业主才会选，宜家宜商。马上塞纳就来了，不清楚大众出这款做什么？
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2019-12-30 16:10:48 IP
车头已经那么长了，再来个短轴，光剩头了。不可能有短轴！
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2019-12-31 21:34:39 IP这车不可能分长短轴的，没意义，就一种
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2020-01-01 13:38:22 IP感觉空间不如GL8吧
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2020-01-02 23:42:39 IP做5米以内，嫌短。做5米多，嫌长。分长短轴，说销量低不可能。我看还是出个铰接版本，自动伸缩得了。
辉昂卖的不多是因为那个价位的轿车普通品牌都卖不动，同比亚洲龙金牛座君越皇冠几个，辉昂已经是卖的比较好的了。除了56E也没几个比辉昂卖的多。
所以这个mpv肯定能上量，在mpv领域的量。初始比不过gl8，但是后期不一定。
gl8卖的好是因为没有竞争对手。奥德赛艾力绅卖的现在越来越多吧？换了混动还涨价，为啥？也是因为没有竞争对手。
合资品牌20到50之间，只有奥德赛艾力绅GL8三款，其中gl8主要靠老款走量。所以30以上的市场卖的都不多。
夏朗因为国六已经没了，而且欧洲设计的MPV不符合中国人对空间和舒适性的需求，必须针对中国市场单独设立，所以这就是上汽做巍昂的动机。以大众的品牌和水平，销量肯定不会太差。我估计会把gl8往下拉一点，蔚昂销量四五千左右。
塞纳和美版奥德赛国产，不一定会卖的很好。首先美版车设计都比较粗，就是外形和国内不搭调，在美国是按照工具属性设计的家庭用车，国内除了家用需求还有面子需求，美版车不精致。其次，美版车也很长，不比GL8短多少。然后，美版车很宽，可以看到日版埃尔法奥德赛都是1850左右，美版起码1950，宽了之后在国内更不方便开，比长更麻烦。最后，美版塞纳和奥德赛目前没见过腿拖这个配置，国内MPV都算高端用户，对舒适性要求很高，美版塞纳奥德赛就算国产，这也必须改进才行。
大众未来，用蔚昂和将来的电动版MPV IDBUZz就够了，这两个型号就可以覆盖大多数市场。最多出个长短轴。不过现在没有短轴的官方消息。
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2020-01-08 17:25:36 IP这车高度大约多少
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高，实在是高
游客
