对于暂时无法安装家充的ID新车主，外面商业充电桩是唯一的选择，上面一篇曾经介绍了充电前的三个疑惑，今天来说一说，怎么才能降低日常充电的成本，让我们的用车成本进一步降低，减少支出，真正享受一辆电车该有的样子。

       以我经常使用的站点为例，方法一当然是使用官方推荐的补能方式，使用爱车页面中的充电地图寻找最近的充电桩，最好是有智选标签的站点，因为已经有官方团队和前面很多同款车主帮你实验把关，充电功率、安全性等都不用担心，唯一需要做的就是攒够足够兑换点卡的V豆，在好物-服务-充电服务中根据自己需要兑换100度到2400度不等的电卡，每度电在1800V豆折合价值1.8元左右，缺点是一般时间段没啥价格优势，特别是对比谷电实在不便宜，优点是统一价格，基本和电桩峰电期间价格持平，和高速国 网电桩自付价格有可能还有所优惠。另外叠加官方推出不定期的充电抽奖活动还可以额外赚点V豆补贴下电费。

        日常保险公司也会推出充电服务模块功能，甚至针对电车还有每个月的送部分充电优惠券的福利（油车是送加油抵扣券），每个地区的优惠幅度各不相同，交流过程中有上海车主每个月都有几十，还有多年保同一个保险公司结果一张券度不送的，没有规律可循，询问客服的回复就是会给指定车主返送相关券。目前获得过-5、-10的券，不定时还可以再充电页面领取优惠券。

         最后就是充电桩运营公司的APP，从上图可以看到这个APP显示的页面和上面两个平台类似，价格在没有购买付费VIP之前价格也一致，如果不是固定使用几个同品牌的站点，购买VIP性价比不高，而不购买VIP，单度电的价格没有特别大的优势。所以可以使用一段时间后，看下家或者单位较近有没有该品牌旗下的自营充电站，还可以叠加日常官方赠送优惠卷，在谷电时间充电已经完胜大部分慢充的电价了。前提必须近，必须方便。
         说完这么多，大家应该对于不同平台使用充电服务的优点缺点有所了解，其实平台只是提供一个进入的入口，享受的服务是一样的，比如充电功率、速度，免费停车时间，场地其他配套设施等，最终还是看谁能给与更优惠的折扣叠加，一句话，价格是充电选择的王道。