不知不觉中，我的20款Q7，已经来到了三万公里，我应该是Q7改款后的第一代车主，而且还是55TFSI尊享版，我车上面好多选配的配置，现在都是标配，我的音响还是BOSE。

       总体呢，这车挺好，现在降价也厉害，现在入手还是蛮划算的；就是养护成本有点高；按照保养手册的要求，我三万公里更换了三滤、做了三元催化和节气门的清洗、更换了火花塞，另外也给了我另外的惊喜！
        之前更换机油，我都是使用的奥迪官方原厂0w-20机油，原厂机油不出彩，但不会出错，就是个非常、非常大的问题；在5000公里左右，机油开始出现严重的衰退，导致车辆发动机的噪音变大、加速不顺畅。这点这跟嘉实多机油很像，应该是基础油很差的缘故吧！这次保养我更换使用美孚-超金0w-20机油，这也是美孚所有机油里唯一符合:VW508/509认证的机油（大众旗下国六车型使用机油，都要使用这个认证标准）；我也是趁着京东美孚旗舰店搞活动的时候入手的，8L机油花费1Q毛子（好贵啊！）。

       至于三滤，该说不说啊！Q7的原厂滤芯还是很不错；我每次保养都会更换了空调滤芯（原厂），价格挺贵的；空气滤芯这次是第一次更换；Q7上使用的滤芯都是马勒代工的，但我本人对马勒这个牌子没啥好感，可能是它的营销策略，导致这个牌子溢价挺高的；我之前的旧车，一直使用的是曼牌的滤芯，所以这次我也是全部使用曼牌；曼牌的小程序挺好用的，输入车架号，就能自动匹配你的滤芯型号。

      我也是趁着春节前，天猫搞活动购入了三滤的滤芯，价格虽说不算便宜，但比原厂的便宜很多。

其实不管是保时捷卡宴3.0T，大众途锐3.0T，奥迪Q7  3.0T，都是使用的大众这款EA839发动机，同平台，滤芯也都是一样。
       至于火花塞，按奥迪官方说明，高功率发动机，对点火的要求比较高，高效的点火可以减少积碳等问题的产生；这次也是按保养手册上的标注，更换了火花塞。市面上90%的汽车品牌都是使用的NGK火花塞，奥迪也一样；这次我没有使用奥迪原厂的火花塞，购入的NGK火花塞；购买也一样，在NGK微信小程序上输入车架号，就能查出对应的型号，除了没有奥迪的OEM标，其它都一样，同样是天猫年货节时，在NGK旗舰店购入。

       我的意外惊喜是啥？也是我要吐槽的地方；我的车原配的是马牌CSC6 285/40 R21 109Y，虽说这车的胎是大了点、宽了点，马牌呢是有点那么不耐磨，也不至于3万公里，2条前胎就磨到了安全线，还顶着480的耐磨系数，比其他牌子高一倍；看看途虎的价格，好嘛！四条轮胎直接干1万多；以后每做一次保养，都要对轮胎换一下位，看看这样能不能用的久一点！

       之前用了很久的固特异，感觉固特异虽然哪方面都不出彩，但哪方面都不差；这次还是选择换上了4条固特异EAGLE F1 ASYM3 SUV，价格便宜了小1000块；这胎还是德国原产的进口胎。（虽然前后胎换位，还能跑几千公里，还是安全第一吧！）

       剩下就是些清洗啊啥的，对啦！3万公里要做一次四轮定位，包证车辆的行驶安全，保证你的驾驶感受。
       总之车是自己花钱买的，也是自己天天开；该省的省，该花的花；毕竟你爱惜它、它才不会把你扔路上！