我是腰间盘同志，一名生猛的摄影师，一名突出的奶爸型司机。

今天跟大家分享的是来自我们红旗的EH7，一款基于全新纯电平台打造的轿车。提起红旗这个品牌，我们是既熟悉，又陌生。熟悉是因为红旗对于我们国家的特殊意义；陌生感也来恰恰自于这份意义，总感觉那样的红旗车离我们生活太遥远了。俺也一样，觉得红旗非常陌生、遥远，知道这次我在商场看到了红旗的展厅，并且试驾了一番EH7……我感觉更陌生了

刚进入红旗展厅的时候，我还在想：红旗的logo是这样的吗？不应该是 金葵花，或者盾形的金穗红旗吗？工作人员主动过来向我介绍，这个logo是红旗纯电系列专属的车标。而EH7正是基于全新纯电平台打造的车型，挂上这个标也是合情合理的

EH7的广告色是 余白绿，而这次店里的试驾车是灰色的，官方称之为 艺术灰。 红旗 EH7 灰色的车身看起来很大气，比 EQM5 要耐看一些。作为纯电车型，它的前脸采用了封闭式的设计，没有燃油车的格栅。
头灯的轮廓像一个小勾，内部细节分成多个小块，给人的感觉非常犀利，辨识度非常高。功能方面，这也是远近光一体式矩阵大灯。

来到车身侧面，可以看到EH7采用了溜背的轿跑造型，线条流畅，看着比较动感。回看EH7的车身数据，才发现车辆的长宽高分别为4980/1915/1490mm，轴距3000mm。不看数据根本没发现它原来是这么大的一台车。
线条在C柱附近往下并没有收得很快，赋予EH7一个很紧俏的屁股，同时也给后排乘客提供更宽裕的头部空间。我觉得这是一个比较合理的设计，符合家用轿车的功能需求，不能一味追求动感，而牺牲第二排的乘坐体验。

全车都采用了隐藏式门把手，科技感十足。当带着车钥匙靠近时会自动解锁，门把手也会随之自动弹出，还是比较方便的。

我觉得EH7最有辨识度的地方就是他的车尾了，时下流行的贯穿式尾灯，两侧还有一对“自由展翼”。毫不夸张地说，他就是整条街最靓的仔。
后备箱开口尺寸中规中矩，没有采用我最喜欢的掀背尾门。所幸的是后备箱很深，至少有1米以上，能够直放一把长柄雨伞。在日常生活中也能够有很好的装载能力。

小结：EH7动感时尚的造型 一改红旗这个品牌在我心目中 古板、严肃的刻板印象。热爱汽车的车友们不要错过喽，相信你也能从EH7上收获惊喜。

打开车门，映入眼帘的是EH7漂亮的氛围灯。门板上氛围灯的形状叫做 喀纳斯波纹，看得出红旗心系祖国山河。在功能上，氛围灯支持256色调节，营造出温馨、宁静且富有科技感的车内环境。我个人是比较喜欢冷暖搭配的效果，你们呢？

看看座椅，采用优质的皮革材料，并且还有打孔处理，在广东炎热的夏天也会有比较好的透气性。填充物厚实、软硬适中（我自己120斤的感受），一屁股坐上去的感觉是好的。最让我关注的是它驾驶位的头枕，头枕内置了扬声器，在导航过程中的提示播报会从头枕发出。这样设计的好处是 播报清晰，不容易错过路口，  而且也不会打断全车的音乐播放，在听歌的连续性上是非常好的，要点个赞！我自己的车只要导航提示一响，音乐就会中断，乘客的体验会大打折扣。

在前排的其他细节方面，中央扶手处有 无线充电功能，带有防滑设计和通风设计。这样可以有效避免驾驶过程中因为颠簸让手机起飞，也避免了手机在充电过程中的发热问题。
在车辆控制上，EH7也保留了很多实体按键 和 触感按键，不需要在车机屏幕中点来点去寻找选项。我是很支持这样设计的，最常用的双闪、空调、除霜、音量、以及车窗控制  就应该是实体按键  放在最顺手的地方呀。

来到后排，3米的轴距为EH7提供了很好的乘坐空间。我173的身高，后排的膝部空间大于一捺（我一捺是23厘米），这个目测是27厘米左右了，毫无压力。并且坐垫长度很给力，离地台的高度也给力，可以看到坐垫对大腿的承托是非常到位的。

全车支持前后双区空调，也有1个U***和一个Type-C的充电接口，满足日常给手机、平板电脑的充电需求。

小结：在 内饰氛围的营造 和 乘坐舒适性 方面，作为豪华品牌的红旗可谓信手拈来。

说到驾驶感受，试驾当天广东的天气十分恶劣。等到傍晚时才有好转，转成小雨。路面湿滑，因此我就没有尝试加速能力了。尽管如此，在轻踩油门时我依然能够感受到EH7的强劲动力。EH7搭载超高转电机，最高转速达22500转。高配车型搭载的是双电机，最大功率为455kW，零百3.5秒；而我试驾的这台是820 pro长续航版，是单电机的后驱版本，功率253kW，零百5.8秒。

在轮胎方面，EH7配了4活塞的brembo刹车卡钳 以及一套前窄后宽的19寸轮子。前轮尺寸为245 45 R19，后轮为265 40 R19，这样设计的好处是能够提供更好的操控性，宽大的后轮也会有更好地抓地力。不好的地方呢是 扁平比比较低，再加上倍耐力的P zero是运动轮胎，在粗糙的路面行驶时胎噪比较大。前后不等宽的轮胎 也会让我们的轮胎不能够前后对调。

EH7的方向盘是非圆形的方向盘，平底的设计很有运动感。在驾驶过程中，EH7的转向手感轻盈，指向精准，非常容易上手，这一点对于新手司机来说非常友好。

当然了，EH7也有HUD功能，中控屏上的导航信息也会显示在前风挡玻璃上。清晰度是没问题的，即使跟比较复杂的路面背景重叠时也能够清楚区分辨认。

怀档设计 和 仪表盘左边有灯光的按键，在日常驾驶中做到了方便快捷，安全。

电池就没得拍照啦，用文字跟大家分享一下。EH7有3个规格的电池，电池容量分别是75度、85度和111度，均来自宁的时代。其中111度的820pro 长续航版本，CLTC 综合续航最高可达 820 公里，长途出行无需频繁充电。从我们广州出发，到湛江或者潮汕都是5-600公里，820的续航可以覆盖广东全域了。
同时，EH7支持直流超级快充技术，仅需 5 分钟即可补能 215 公里。

根据店里介绍，红旗在EH7身上还投入了“低温电芯”的技术：EH7 在低温场景下的续航达成率也能达到 70%，冬季续航可轻松超过 500 公里。我还特意询问了电源，这个测试是在什么环境下进行的。得到的回复是在我国东北地区的续航表现，温度都在零下10度、20度，是值得信赖的。
同时，低温电芯技术 在保电、充电方面也有帮助。在低温环境下，EH7会适当消耗电能去给电池保温，以减少电量被动流失，续航能力下降，以达到保持续航能力、充电效率的效果。（去给电池保温所消耗的电 要低于因为低温而流失的电，大家不用担心）

不看不知道，一看吓一跳。这次的探店试驾拉近了我和红旗的距离，我最大的感受就是：红旗 其实离我们并不遥远，红旗一直都在与时俱进，并且不断地推出很多亲民的车型，有H5、H9、HS5、HQM5 以及我们今天的EH7。
EH7这款车不仅外观设计漂亮，在内饰方面也很有档次感，也很舒适。有兴趣的车友可以去店里看看，试驾一下，相信你会有所收获。

我是腰间盘同志，一名生猛的摄影师，一名突出的奶爸型司机。如果喜欢我拍的汽车美照，记得点赞、关注我喔！这是对于作为摄影师的我莫大的支持哈！感谢