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TOYOTA卡罗拉双擎（混动）更换火花塞和清洗节气门

1 47 发布于 2018-10-13 21:18:59 只看楼主修改帖子

据说混动车型街边维修店都不会修，这次我也仅仅只是清洗下节气门和更换火花塞，我想难度应该没那么高，于是开工了。

先从简单的开始更换火花塞，毕竟我看了下节气门在进气总成下方，估计要拆的东西不少，朋友这个车在4S更换机油的时候咨询清洗节气门的费用是500元RMB，我想也不至于贵的这么离谱吧，一般不是100元左右么，值不值回票价，后文来说。

卡罗拉双擎，混合动力，1.8L自然吸气阿特金森循环发动机，在92#燃油每升近8元的单价下，依然保持着每公里油价3毛钱，原来一直是2毛多，可想而知有多么的省油，还不需要额外充电，目前朋友这个车已经跑了6万公里。哪些担心电池坏掉的可以去了解下电池充放电原理，以及电池10年20万公里的厂家质保，再看下国外的普锐斯电池情况，就知道在车辆使用寿命期间根本无需考虑电池寿命的情况。

朋友根据车辆说明书购买的是博世双铱金VR7NII33X，很早以前就在京东199-100券的时候囤货了，而原车使用的是电装DENSO铱铂金SC20HR11，这个我们从拆下来的火花塞可以看到，对于火花塞来说比较推荐NGK和DENSO电装的，可靠性更好。

拆掉发动机罩，直接就看到了独立的4个点火总成，使用10号套筒拆掉固定螺丝，取出点火线圈，使用14号磁性火花塞专用套筒取出火花塞，点火线圈很长，这个深度真的够深的，需要加长杆

还是老规矩，拆一个火花塞，安装一个，避免杂物掉进燃烧室

安装之前一定要新旧火花塞对比，螺纹火花塞长度，间隙都要对比，旧的火花塞燃烧看上去很好，同时也没有什么积碳，朋友一直也在是PEA配方的燃油添加剂去除积碳。这个火花塞是有垫片的不是那种锥形的，那么安装的时候用手拧到底后，再使用扳手拧1/2圈到2/3圈即可，如果有扭力扳手也可以参考包装上面的扭矩值范围

加长杆只剩一个头了

看看这个点火线圈的确比一般的更长

再来一组对比照

火花塞安装的时候注意扭力范围，以及新旧对比，还要注意不要杂物掉进燃烧室，图片拍得很少，已经换过N多次火花塞了，驾轻就熟。

下面继续清洗节气门，难度真的不是一般的高，一个是节气门藏的深，一个是节气门最后一节进气管非常不好拆，不拆下来最后一截是没法拆下节气门的4颗螺丝。

这是已经拆了空滤的照片，然后继续拆下红线标注以内的进气总成，拆下之后才有空间拆节气门。最后拆下来节气门其实并不脏，有很小幅度的节气门开度，看来下次清洗可以考虑更长的里程。考虑到拆卸的成本太高，同时下次可以直接采用免拆的节气门清洗剂

拆掉进气总成之后，这一截进气道是最难拆的，不拆没办法拆掉螺丝，因为距离太近，套筒都放不下，也是使用10号套筒，仔细看那个固定进气道的锁环

这是最后一截拆下来的进气道，最难拆的，需要很大的力度，仔细看这个锁环，安装的时候就需要这样，它自身有个锁扣，锁上之后才有空间安装到节气门上，然后再用工具把释放，之后才能夹紧节气门

这是清洗之后的节气门照片很干净了，节气门上的两根管子没有拆掉，是软管，也不好拆，就这样拆了节气门之后使用清洗剂清洗干净并擦干的

拆掉节气门之后，看到进气道很多机油，不过是最低处，不会流到燃烧室的

图片太少，感受不到艰难的拆卸过程，不过我想下次应该不会再完全拆下来了，拆掉最上方的进气管就行，使用免拆清洗剂，虽然我这次也是使用的免拆，就是想试着拆下来看看。

然后还有个重点是丰田的车清洗节气门之后需要归零，否者会显示发动机故障灯，当然也可以开一段距离会消失，自我学习。但是看着不太爽

摘录了集中归零的方法：
    方法一：
    ①开钥匙第二挡，就是仪表指示全亮的那一挡。
    ②然后等待20s后，踩油门到底。
    ③保持10s左右后，松油门。
    ④关闭点火开关，拔出钥匙，初始化完成。
    方法二：
    ①开钥匙第二挡，保持30s。
    ②然后关闭点火开关，拔出钥匙。注意，做完后要等待15^-20s再打火。
    ③然后打火，看看加油是否正常，发动机故障灯是否熄灭。如果不成功，再重复前面的步骤。
    方法三：将电子节气门控制系统（10A）与电子燃油喷射器（ 20A）两个保险丝拔掉，过30s后插回原位置，节气门复位完成。

关于归零的说法，我是摘录的网上的，是针对所有丰田车，我觉得需要特别注释下，因为双擎都是一键启动，上面说到的第二档，其实就相当于不踩刹车的时候，按第二次启动按钮，就是给全车通电了。
还有一种方法就是把电瓶的电极断开，这样最简便，也没有什么难度。