据说混动车型街边维修店都不会修,这次我也仅仅只是清洗下节气门和更换火花塞,我想难度应该没那么高,于是开工了。
先从简单的开始更换火花塞,毕竟我看了下节气门在进气总成下方,估计要拆的东西不少,朋友这个车在4S更换机油的时候咨询清洗节气门的费用是500元RMB,我想也不至于贵的这么离谱吧,一般不是100元左右么,值不值回票价,后文来说。
卡罗拉双擎,混合动力,1.8L自然吸气阿特金森循环发动机,在92#燃油每升近8元的单价下,依然保持着每公里油价3毛钱,原来一直是2毛多,可想而知有多么的省油,还不需要额外充电,目前朋友这个车已经跑了6万公里。哪些担心电池坏掉的可以去了解下电池充放电原理,以及电池10年20万公里的厂家质保,再看下国外的普锐斯电池情况,就知道在车辆使用寿命期间根本无需考虑电池寿命的情况。
朋友根据车辆说明书购买的是博世双铱金VR7NII33X,很早以前就在京东199-100券的时候囤货了,而原车使用的是电装DENSO铱铂金SC20HR11,这个我们从拆下来的火花塞可以看到,对于火花塞来说比较推荐NGK和DENSO电装的,可靠性更好。
火花塞安装的时候注意扭力范围,以及新旧对比,还要注意不要杂物掉进燃烧室,图片拍得很少,已经换过N多次火花塞了,驾轻就熟。
下面继续清洗节气门,难度真的不是一般的高,一个是节气门藏的深,一个是节气门最后一节进气管非常不好拆,不拆下来最后一截是没法拆下节气门的4颗螺丝。
图片太少,感受不到艰难的拆卸过程,不过我想下次应该不会再完全拆下来了,拆掉最上方的进气管就行,使用免拆清洗剂,虽然我这次也是使用的免拆,就是想试着拆下来看看。
然后还有个重点是丰田的车清洗节气门之后需要归零,否者会显示发动机故障灯,当然也可以开一段距离会消失,自我学习。但是看着不太爽
摘录了集中归零的方法:
方法一:
①开钥匙第二挡,就是仪表指示全亮的那一挡。
②然后等待20s后,踩油门到底。
③保持10s左右后,松油门。
④关闭点火开关,拔出钥匙,初始化完成。
方法二:
①开钥匙第二挡,保持30s。
②然后关闭点火开关,拔出钥匙。注意,做完后要等待15^-20s再打火。
③然后打火,看看加油是否正常,发动机故障灯是否熄灭。如果不成功,再重复前面的步骤。
方法三:将电子节气门控制系统(10A)与电子燃油喷射器( 20A)两个保险丝拔掉,过30s后插回原位置,节气门复位完成。
关于归零的说法,我是摘录的网上的,是针对所有丰田车,我觉得需要特别注释下,因为双擎都是一键启动,上面说到的第二档,其实就相当于不踩刹车的时候,按第二次启动按钮,就是给全车通电了。
还有一种方法就是把电瓶的电极断开,这样最简便,也没有什么难度。