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北京212底盘完美升高
1 111 发布于 2016-11-20 08:32:56 只看楼主 热门标准
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 前一段时间在某宝发现好的升高改装件,虽然兜里没有多少米,但是因为对212痴迷和热爱忍痛购买。到货后打开包装发现东西制作的比较完美,用料十足。整套配件总重大约有40多公斤。
 第二天就跑到修理厂进行改装。经过三个多小时的工作,改装完成。总体升高了有两寸,上下车立刻感觉有些费劲了。急忙跑出去试车,悬挂行程增加了6-7厘米,跑破路的感觉比没改装之前要好得多了,急刹车后车子会上下晃动。
 跑了破路又去试公路,发现有些问题。首先感觉车子提速不如原来透彻,感觉有些较劲,再有高速收油后感觉后传有震动,但是震动量不大。但是相对没改装之前要有些震动。
 仔细观察、分析原因,发现传动轴的夹角比原来要大得多,于是在网上恶补了传动轴的相关知识。最后决定再降下来3厘米的高度,再试车。震动消失了,提速也透彻了。问题消失了。
 根据网上的相关知识,终于弄明白212为什么底盘升高后会出那么多问题。主要问题是出在传动轴夹角上,底盘升高后传动轴夹角变大,引起各种传动问题,造成震动和零件损坏。也找到了完美的解决方案,真心希望有哪位大侠能生产出那样的传动轴,让大家无忧无虑的升高底盘。
个人愚见,向各位大侠批评指正!

到货

对翼子板 经行切割

焊接弹簧吊耳

改装后的效果,前弓子板撤掉最下面的四片

升高后的视觉效果

升高后的视觉效果

前悬挂升高后的行程,大约增加了6厘米。没升高前大量上的缓冲胶墩距离前桥上的座子大约有2厘米

升高后弓子板与大梁上减震胶墩的距离

前传动轴和分动箱夹角

后传动轴与后桥夹角,用手机简单测量一下,角度大约有23度

后传与分动箱夹角

降低3厘米的效果

降低3厘米的效果

网上找的资料,是关于传动轴的设计

升高后出问题的原因

利用双万向节的弊端

球笼的工作原理
球笼的工作角度可以达到30多度,如果制作两端都是球笼的前后传动轴就可以完美解决底盘升高后的传动问题,希望各位大侠能制作生产出来

两端都用端面齿连接球笼就能生产出前后传动轴了

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