一、写在前面

买车之前都是看别人的帖子，买车之后一来是比较忙，二来也是自己比较懒，懒得拍（各位看官见笑了）。

还记大概是17年9月买的大白，第二天开出去就被别人将右后门给刮坏了，心疼了好久，在4S店更换了整个车门，后来一直在4S店保养（用的超级全合成机油），21年12月，大概是6万多公里时在4S店更换的变速箱油，到目前为止，个人觉得，奇骏这款车是个好车，用了6年多，没有出过任何问题，个人开车比较猛，从来不用经济模式（太弱），本着起步不要大脚油门，速度起来后，都是大脚油门，目前平均油耗8.5，高速油耗7.5，武汉三环线可以开到5.6的油耗，城区油耗9.5左右，前几天去4S点保养，说要更换火花塞了，问了一下价格，耗材加工时费要7百多，本着能自己动手就不找4S店的原则，在某东自营店采购了同型号火花塞（NGK90565），准备自己换，前期做了更换攻略。

二、更换及工具

火花塞4个（图中的4个是已经更换后的），14mm套筒扳手一个，老虎钳一把，内窥镜一个，内窥镜在某宝30来块买的，主要是想借此机会看一下活塞积碳情况。

更换火花塞所需要的工具

1、拆掉外罩壳，用双手用力向上一拉，然后里面的进气室有3个卡簧，用钳子将卡簧捏住，拆下气管

拆卡簧和气管，然后向上拉

3、因为我的套筒工具不合适，所以需要拆掉这3个位置的螺丝，主要是在拧火花塞的过程中，这3个位置的螺丝挡住了套筒手柄。

在拆第一个火花塞时，因为没有拆上面的三个螺丝，挡住了套筒杆，导致将瓷环掰碎，清理碎渣耗费了大量时间，差点半途而废。因为一旦碎瓷片落入气缸就麻烦了，但是仍然有两片碎渣落入了气缸，最后用内窥镜配合钢丝和双面胶将两片碎渣粘出来了，主要是没有经验

4、拆火花塞外胶套时一定要清理周围的灰尘，拆除固定点火线圈的螺丝，拔掉点火线圈插头，点火胶套轻轻向上可以拉出来

5、用套筒将旧的火花塞逆时针拧松，不要用蛮力，慢慢拧松，我的套筒没有磁吸功能，所以，拧松火花塞后是没有办法将其吸出来的，这时，可以用火花塞胶套，将其取出

大家看到的这个火花塞胶套是我将上面的头拆掉后的样子，在拆这个胶套头时，一定要注意，头里面有一个瓷头和一根很长的弹簧，我在这里犯过错，用力拔开，然后---------------一瞬间瓷头不知道弹哪去了，找瓷头又耗了大量的时间

仔细对比新旧火花塞后，发现目前不需要更换，旧火花塞上下点火针非常完整，至少还可以用3万公里，但是第一个火花塞瓷环已经被拆坏了，没有办法，只能更换了

第一个找对方法后，后面三个就方便了，第一个更换花了差不多两个小时，后面3个花了10分钟，安装新火花塞时，千万不能将新火花塞直接丢进去，防止点火针被撞弯，可以用火花塞胶套套住后，用手慢慢放进去并拧上，然后再用套筒扳手将其拧紧，拧紧时，也不要用蛮力。

新火花塞套在胶套里面

利用胶套将火花塞放进去并拧上

6、给大家看看内窥镜看到的每个火花塞里的气缸状态

开了9万多公里，气缸没有任何积碳，更换后并没有什么明显感觉，仅仅是怠速状态下，发动机转速降低了点。

每个人的用车习惯不一样，也看到不少帖子说变速箱和发动机问题，这个也是概率问题，总的来说，奇骏是个好车。

三、写在最后

虽然奇骏喝92的油，用过中海油，中石油，中石化，其中，中海油最耐烧，也最有力，但是武汉只有一家海油，难得过去，太远了，偶尔路过加一下。现在电车成为主流，日产的艾睿雅也关注过，但是个人觉得，同级别车型下，真是没有优势，比较关注探陆，发现探陆和英菲尼迪QX60的发动机及变速箱居然是一样的。前两天看到广州的一位博主，开探陆从广州回四川，高速油耗7点多，还说92和95都可以用，不知真假。

最后贴一张更换火花塞时的里程碑

以上言论，仅代表个人看法。希望我更换火花塞的记录对大家有所帮助