原厂慢充改快充，大家一起研究研究
奔奔EV车友发了维修资料，然后我就研究了下
原厂慢充改快充，看着技术上不是问题
原厂的改法有个好处就是可以熄火快充 不用人守在边上
高压连接线这里就不讨论了，主要还是充电口的信号线
根据EV的维修手册，需要在原车3个位置牵引信号线 一个是VCU、一个是调试口（位置在发动机舱，具体还要找一下在哪里）、电池通讯座（理论上调试口的线也可以从这里引）
VCU接线 一共2根 接A+/充电口温度电源线。
调试口接线一共2根 动力CAN-H/动力CAN-L
BMS信号口一共1根 CC2
大家一起讨论讨论 有条件 有资源的慢充车友可以一起研究研究
原厂慢充改快充，看着技术上不是问题
原厂的改法有个好处就是可以熄火快充 不用人守在边上
高压连接线这里就不讨论了，主要还是充电口的信号线
根据EV的维修手册，需要在原车3个位置牵引信号线 一个是VCU、一个是调试口（位置在发动机舱，具体还要找一下在哪里）、电池通讯座（理论上调试口的线也可以从这里引）
VCU接线 一共2根 接A+/充电口温度电源线。
调试口接线一共2根 动力CAN-H/动力CAN-L
BMS信号口一共1根 CC2
大家一起讨论讨论 有条件 有资源的慢充车友可以一起研究研究
快充口
动力电池信号口
VCU接线
充电口温度线不一定需要
充电口温度线不一定需要
还有一点很重要的需要解决就是插头的插针型号，如果需要做到无损改 必须有各个插头的渠道以及需要增加的插针型号
最后编辑于2023-02-03 13:28:19
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这是快充版车的ECU和慢充版车的ECU对比。
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