算起来小五上路也快七年了，期间小毛病不多，除了正常保养外，保内4s店主动给加装的出水室水温传感器，保外自费自己动手换了个气门室盖，去年快七万时换的火花塞 碳罐等小件，年初因为疫情期间太无聊，又把高压油泵清洗了一遍，冷车哒哒哒链条异响也还能接受，就懒得去换链条了，冷车急加速时偶尔报P0299，但没有明显的影响动力，换根真空管应该会有所改善。  林林总总 吧，反正都是小毛病

      但是从今天夏季开始防冻液老是少，起初一个月补一点就好，考虑到小渗漏不容易找到渗漏点，就没理会，后来补完液一周就又报警了，这就让人不淡定了，水路能漏液的地方太多了，那就从简入繁的检查，各个水管看了看，都没问题，水箱也不漏，水壶盖去年刚换，然后检查有通病的出水室，果然是这货的问题，从接缝处能看到漏出来的防冻液，确定完水管接口和插头针脚，去某宝买一个某博的出水室，这种出水室分两针和四针的，还分有几个快速接头的买前要确定一下

换这个出水室倒不难，就是太麻烦，另外要准备几桶防冻液，我的原车出水室是单快速接口四针脚的，某宝卖家客服推荐继续使用四针脚的，(其实可以用两针脚的代替的，)

换完出水室后，出现一个比较狗的事，冷却液温度上不去了，平时正常行驶10分钟左右，水温表能到粗线下面，结果换完出水室后水温表上不去了，怠速20分钟，行驶20分钟，大概只有70多度的样子吧，心想出水室是新的，应该不会有问题，或许是防冻液排气没排尽吧，干脆再换一遍，结果试车几天还是水温上不去，然后测量水温发现实测温度与obd读数温度相差十度左右(测量过程有风险，就不作介绍了，)，即测量80多度，obd读数70多度，问题既然找到了，那就再搞一搞吧！

解决办法想到两个简单的，一个是直接找卖家换一个两针脚的新款节温器，另一个是把原来四儿子哪里加装的BMW温度传感器原位加上，权衡一下利弊，还是决定省时省力的把原来的温度传感器加上，毕竟拆装一遍出水室挺累的，加上后完美解决，还是行驶十分钟左右水温到粗线下的一格，这里要赞一下卖家客服，有问题及时解决，不推脱，还主动提出让我再买一个出水室把原来的退回去，

车友如果要换出水室，个人建议换改进款的，也就是两针脚的，温度传感器在放气口旁边的那种，仅是个人意见！！

这个出水室坚持了七万公里，却最终没躲过七年之痒！！
一路风雨，小五虽然有些小毛病，但也不曾把我扔在路上，始于心动，感谢有你！💗