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行驶里程超15万公里的比亚迪e5车主说
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这几年新能源车发展的风生水起，销量节节攀升，车子做工越来越好，空间越来越大，配置越来越高，续航越来越长，价钱却越来越低，给了广大持币待购客户群体更多的选择。不过也有人一谈到新能源就发憷，觉得新能源车不安全、怕磕碰、电池寿命经不起考验，所以不敢选择新能源车，至于新能源车那些高科技配置和智能化的功能，就更没机会接触了。
这次亮相的主角是比亚迪e5新能源车，购置于2017年6月，现在已经安全行驶6年多时间，行驶里程总计15万2905公里，让我们一起来看看这个久经考验的新能源车吧。
这次亮相的主角是比亚迪e5新能源车，购置于2017年6月，现在已经安全行驶6年多时间，行驶里程总计15万2905公里，让我们一起来看看这个久经考验的新能源车吧。
当时购置这辆新能源车主要是为了上下班通勤，新能源车不受限行规则的限制，每天都可以开，也不怕油价高涨，一公里费用才几分钱，超划算有木有？
当年新能源车可选择性并不多，犹豫再三，选择了比亚迪e5，要知道当年比亚迪可能自己都没想到能在短短几年之后做到国内销冠的位置上。
比亚迪e5的开机界面并不华丽，仪表盘也是以实用为主，车钥匙的造型过了这么多年，依然显得挺有型的，风风雨雨这么多年，真的做到了一路同驰骋。
这是E5的仪表盘，现在来看可能很多人都会觉得简约甚至简陋，不过考虑到这是一辆2017年的老车，同时期的车子也没太多的大液晶屏，看习惯了也挺好，常用的信息一眼就看到了。
这是车辆显示的累计平均电耗和累计平均费用，新能源车开的越多越划算，油车开这15万公里的费用，都够买辆新能源车了。
这是车辆显示的最近50公里的电耗和费用，可以看出最近通勤路况不错。
什么叫久经考验？这就叫久经考验，15万公里的陪伴，一起走过了很多个日日夜夜。
作为新能源车，即使是老款的新能源车，这个放电功能也是必不可少的，在野外露营的时候非常方便，可以对外放电烧水、做饭、带各种大功率电器，这是普通燃油车所不具备的。
新款的新能源车有各种高科技配置和先进的功能，老款的e5为数不多且我认为有用的就是这个PM2.5检测功能，尤其北京的冬天，简直了。
有潜在的新能源车主担心电池损耗问题，这个车用了6年多了，夏天充满电还能跑三百多公里，冬天续航会少一些，充满电跑二三百还是没问题的，家里和单位都有充电桩，补电也很方便。
车上为数不多的高科技配置，可以将两侧画面投屏到中控屏，走狭小空间的时候比较有用。
说实话看别人的超大屏多媒体设备，还是有点羡慕的，e5在这方面配置就有点寒酸了，不过物理按键我还是很喜欢的，非常方便盲操，触摸屏还得看着才能点。
网上很多人都说新能源车电池容易爆炸，其实正常开也没啥问题，不正常开的话，就像这两天热搜上那个宝马被出租车撞完之后直接就起火爆炸了，那可是燃油车，所以安全与否并不是绝对的。
这15万公里最大的事故也就是这个小剐蹭，擦了点漆，雷达有点瘪，平时开车上路，安全到达目的地最重要，不管是燃油车还是新能源车，都不要开斗气车，小心驶得万年船。
就算是老款的e5，也是有SPORT模式的，新能源车的特性就是起步快，出手就是巅峰，但这个模式几乎没用过，四平八稳的开车，安安全全到家，比所谓的速度与激情更重要。
从下面看，这车开了15万公里了，底盘结构依然完好，比亚迪做了这么多年的新能源车了，最基本的安全保障肯定是没问题的。
看完这辆行驶超过15万公里的新能源车，相信可以打消一部分潜在车主的顾虑，安全的核心是开车的人，而不是他所驾驭的工具，而且现在科技发展这么快，各种新型技术和新材料电池的广泛应用，新能源车只会越来越安全、续航越来越长、充电越来越快，老款车都这么抗造了，新款难道还能开倒车？
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就是过质保后，小毛病多了点，天窗打不开，后视镜坏了
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