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#与时代同行 新红旗H9探店#稳重与豪华并存----新红旗H9试驾体验
红旗车在我们国人心中的地位一直是老大哥级别的存在，同样也是礼宾车的首选，去年我老铁结婚用的就是H9当做婚车，稳重的外观是其一，其二是更多的情怀在里面。这次在北京车展上中期改款的新红旗H9也正式上市，指导价为32.98w-53.98w，共7个配置。2.0T共四个配置，3.0T共3个配置，全系搭载48V轻混系统。在询问之后得知有试驾车后，随即约个时间就去一探究竟，看看中期改换的变化在哪里。
“高山飞瀑”的前格栅和“梦想之翼”主视觉灯光，是前脸区别新老的地方之一，稳重、大气依旧是H9所带来的感觉，解锁是U型灯缓慢亮起，科技与运动的感觉瞬间就来了。
试驾车辆为24款旗畅 私享风尚版（252匹马力，380牛米）。
私享风尚版和豪华商务版所不同的是风尚版直瀑式前进气格栅镀铬条数量是10个，豪华商务版是12个，不管数量的多少，那气场依旧拿捏到位。
私享风尚版和豪华商务版所不同的是风尚版直瀑式前进气格栅镀铬条数量是10个，豪华商务版是12个，不管数量的多少，那气场依旧拿捏到位。
长宽高为5137*1904*1498mm，轴距为3060mm，妥妥的C+级轿车尺寸，长度相比e还要长一丢丢。
依旧沿用分体式大灯，但造型上稍微有些差别。这前脸确实有些压迫感。
车侧的红旗旗帜设计，在点亮的那一瞬间会有一种非常自豪的感觉，这也可能是红旗所带来的底气吧。
修长的车身线条贯穿车侧，豪华与运动结合的相得益彰。
红旗，一个让我们为之自豪的两个字。“北斗之翼”梦幻尾灯，共有五种调节模式可以定义，这难道也开始玩灯了么？
全系使用R19吋的轮毂，双五幅的设计增添了车辆的运动感。
私享风尚版是隐藏式门把手，豪华商务版是传统式门把手。在解锁后隐藏式门把手缓缓伸出的那一瞬间，看到红旗两个字，有木有一种归属感。
丹霞棕的内饰颜色以及皮质和翻毛皮的大量使用，更能够彰显豪华感。全系标配座椅加热、通风、主驾位置记忆，高配有座椅按摩。
运动的双色方向盘为碳纤维和皮质包覆，手感是非常不错的，运动和时尚的结合。
全系座椅调节均为电动调节，主副驾调节方式除了功能之外高配和低配并无差别。
迎宾踏板上红旗的logo，彰显高贵。
内饰方面相比老款也做了不小的改变，“卷轴式”造型的大连屏实属眼前一亮，确实是第一次见，让我脑海中浮现了“清明上河图”。
方向盘左侧后边分别为调节灯光和自适应巡航的调节杆，相比起如今新能源好多功能在中间屏幕上的设计，这样的调节杆个人觉得还是更好用一些，可以盲操。
右侧为雨刷调节区域。
对于经常出手汗的司机来说，上面部分碳纤维的设计真的是非常舒服，经常开车的都知道有时候会把手搭在上面，同时也不会影响开车。
车载智能系统使用的是旗偲智联系统，大部分指令可以通过“嗨，红旗”唤醒并发出。车机的流畅程度还可以，比较流畅。
游艇式的档把握感很舒服，上面皮质的点缀算得上是点睛之笔。
使用BOSE大牌音响，美妙的音乐通过14个扬声器传出，在车内同样可以感受殿堂级的音乐。
驾驶位全系标配座椅记忆，在主驾门内侧的位置，按键的金属质感也很到位。
全系标配360全景影像，有了这个功能，女司机开这个五米多的车子也能轻轻松松，高配还有自动泊车。
一键启动、驾驶模式调节、泊车影像、自动启停这些物理按键得到了保留，对于习惯用物理按键的老司机来说更有好一点，现如今造车新势力都搞在了中间大屏里，有些许麻烦。
前排充电接口为一个Type-c和一个U***，这样对于新手机和老手机的用户来说都可使用。
40W的无线充电，还有通风功能，防止在充电过程中发热导致手机卡顿。
电子手刹的位置在方向盘左侧的下方，位置有些隐蔽但很顺手。
空调控制也是保留了物理按键，简单直接易操作。
第二排座椅标配前后调节和靠背调节，高配有腿托调节及座椅加热、通风、按摩，这低配的配置也实属够用。
本人身高182.5cm，体重97公斤，坐在第二排还有一掌多两指的距离，二郎腿说翘就翘。
豪华感体现的淋漓尽致，皮质和金属质感的结合相当完美。
翻毛皮的手感，看着都有一种想摸一下的冲动。
后排充电接口为一个Type-c和一个U***。
整车的座椅舒适度很不错，在没有打开座椅按摩的情况下就是座大沙发的感觉，不软不硬支撑性好。
后排出风口位置在B柱上，相比在头顶的设计，与乘作人员的距离较长，出风没有那么直接。
253色的氛围灯有多种调节模式，看来红旗在车内氛围营造也是有一手的。
座椅调节、空调控制等都可以在这个屏幕上进行调节，第二排才是大佬的位置。
座椅是不支持放倒的，后备箱纵深也不错，跟着大佬去旅游那行李绝对是够放的。
后备箱盖板下方有暗格，可以放一些平时汽车用品在下面，也不会显乱。
本着先试乘后试驾的原则，先感受在体验。252匹马力加上48V的轻混，提速响应比较快，非常线性，没有那种突兀的感觉。座椅的舒适程度很不错，开启一键休憩功能，自动调节到最舒服的位置，座椅按摩的力度恰到好处，不像我的车座椅按摩就很轻。因为有主动降噪的功能，行驶过程中的噪音在低速的时候基本没有，高速的时候基本就是风噪。
抬头显示的信息包含了设定的跟车距离、时速、驾驶模式、档位，非常清楚。开起来的感受比较稳，底盘也比较整，过坑洼路段的时候不会感觉散。方向盘的不重，打方向也比较轻松，长途驾驶加上L2级别的驾驶辅助，轻轻松松几百公里。
对于新红旗H9来说，从20年上市到现在，大气、稳重的外观得以传承和延续，是属于我们国人独有的那份情怀。内饰的豪华、宽敞的空间，是红旗这个国产品牌老大哥不断前行的体现。H9，C+级的豪华轿车，是中国走出去的一张名片，是让外国看到我们国力的产品，是让我们能够自豪的品牌和产品。
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