试驾比亚迪汉EV天神之眼！
终于让我开到了，天神之眼支架版内置地平线轴程5芯片，算力达到128tobos，和市面上视觉方案的车型同一水平，支持A22加级辅助驾驶，一共配备了5颗毫米波雷达，十一颗摄像头，十二颗超声波雷达，作为纯视觉加有途方案。这些传感器到底够不够用呢？我在一开始其实也打了一个小小的问号。哎，不是不相信比亚迪啊，而是惜命，毕竟我可是要开着支架在高速上跑一百多公里。简单来说一下三点感受，第一个，整体偏舒适取向，是不是第一次听说支驾还有偏舒适的？没错，汉EV在辅助驾驶过程中，无论是加速、变道、刹车都非常的柔和，就像老司机一样，它会提前预判再做下一步动作，比如前方汽车出现降速现象，即使车距还有一百多米，它也会适当降速，不会出现到了跟前再急刹这种低级错误。如果前方车辆速度持续下降，或者车速明显低于设定速度，它就会在安全的基础上果断变道，整个变道过程非常的缓和，先打转向灯，再慢慢的变入车道，不会让人感到任何不安感。开了三十多公里后，紧张的心也慢慢松懈了下来，开始信任它了。第二个，视觉加有图，开起来更加从容。在所有人的印象中，认为无图才是最厉害的，其实所谓的无图都是倾地图。汉EV天神之眼支架版采用的是纯视觉加有图方案。我在实际体验中发现有图反而更适合跑高速，因为它知道哪里限速，哪里车道变窄，哪里需要下闸道，这样就可以提前变道，提前降速，整个辅助驾驶过程中就会变得更加从容，出错概率也会更低，所以我认为只要有图，再配上摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，所以给到极佳的辅助驾驶体验。第三个该有的功能一样不少，支持NV高速拟航、自动超车变道、自动上下闸道、拨档变道以及代客泊车等功能。但是代客泊车功能在我试驾的时候还没有开通，所以体验了一下自动泊车，和此前体验的小鹏智界没有太大区别，感觉自动泊车功能已经没有多少技术含量，大家都能做的不错。在这家开了一百多公里后，总的来说就是整体体验对得起天神之眼四个大字。如果一定要吐槽的话，目前支持的城市比较少。