为了亲身了解这个车的续航能力，我今天专门测试了下这款车的实际使用续航。
        早晨9点出发走省道去潍坊滨海度假区（没进去，就是为了测试才挑了这么个地方）。
到目的地正好凑了100公里，显示剩余续航250公里，也就是跑了100公里消耗了155公里的里程，里程消耗比为1:1.5。 
        其中前半程45公里左右气温0度，提前开了10分钟暖风热车消耗了3%电量，路上全程开暖风+80公里/小时以下行驶，稍微偏暴力驾驶点，45公里一共消耗了93公里的电量，里程消耗比为1:2，这也是大多数人的用车场景，冬天暖和舒适第一，不能为了这点续航不开暖风不是。
        剩下的55公里暖风有时候热了直接关掉了，有时候开最小+外循环，到了潍坊气温已经是4度了。可能后面路顺了一些，消耗的电量就少了。最终到达目的地的时候正好100公里消耗了150公里的里程。
       也就是说，冬天天冷的话续航妥妥的打对折！之前我的低速电动车续航打折更严重，一半都不到。所以选E2必须选400KM高续航的。
       再就是体验了下快充电桩的充电使用，用的特来电的充电桩，在一所技校里面，周围全是共享电动汽车在充电，找了个闲置的车位体验了下50-90%的充电速度，充电功率22-29KW，不算快的，好歹比交流慢充好多了。充电操作也很简单，不需要提前充值，充完电直接支付宝扣款，很容易上手。
      最后就是高速返程体验，专门走的高速，全程80-120压着限速跑，电量掉的真是飞快啊。最终高速108公里消耗了183公里的里程，耗电比1:1.7。
 
关于冬季续航大家看完基本就有数了，而且不是所有的服务区都有充电桩，一路3个服务区只有1个有国网充电桩。所以这款车冬季出远门真的不行。  还有就是这款车真不适合跑高速，120以上发飘，风噪特别大。时速100以下要好一些。