问答帖秦PLUS DMI的保养为什么要重叠计算？ 为什么不能独立计算？
是故意设置重复保养牟利还是为了让你们脱保呢？
比亚迪混动车子有3个里程计数 分别是混动里程 纯电里程 总里程
按官方的说法，你混动行驶的5000公里是计算在总里程的，但是总里程达到7500的时候又得进行保养。
特别是对于55公里当油车开的，按官方的标准是开5000得保养，再开2500又得保养，这是什么逻辑？
为什么不能分开计算呢，混动的归混动，只要一年或者5000公里条件即可。 纯电归纯电，因为BYD自家的电动车都可以达到12个月或者20000公里保养一次？
打个极端的例子，你混动开了5000公里去保养，然后你纯电再跑2500公里按规定又得去保养了，如果你不去保养他们也可以以此为由让你脱保。
比亚迪混动车子有3个里程计数 分别是混动里程 纯电里程 总里程
按官方的说法，你混动行驶的5000公里是计算在总里程的，但是总里程达到7500的时候又得进行保养。
特别是对于55公里当油车开的，按官方的标准是开5000得保养，再开2500又得保养，这是什么逻辑？
为什么不能分开计算呢，混动的归混动，只要一年或者5000公里条件即可。 纯电归纯电，因为BYD自家的电动车都可以达到12个月或者20000公里保养一次？
打个极端的例子，你混动开了5000公里去保养，然后你纯电再跑2500公里按规定又得去保养了，如果你不去保养他们也可以以此为由让你脱保。
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来自于 陕西 2024-04-28 11:00:11 IP 沙发
有没有发现一个规律，DMI系统如果当油车开~HEV+强制保电的模式下，总里程大概是HEV里程的1.4倍左右，近似于7500除以5000的比例，为啥有EV里程~哪怕是没有充电，因为有动能回收，只要发动机不启动车辆移动的里程都会记到EV里程里，所以这个保养手册要求的基本上是按照纯油模式用车推算出来的。在厂家的定义中DMI系统是按油车保养算的，压根没按纯电车对待呀
实际上，整车保养跟HEV保养如果凑到一起了那么就按HEV收一份钱即可。
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来自于 浙江 2024-04-28 11:12:51 IP 板凳
当油车开HEV+强制保电这样的模式，总里程就等于HEV里程了。
你想表达的意思是，“其实HEV开到7500公里的时候，实际用发动机开的可能只有5000，因为即使强制保电模式，在常规慢速行驶或者堵车或者是红绿灯起步的时候，用的都是电驱。”
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来自于 浙江 2024-04-28 11:14:46 IP 地板
补充说明，因为HEV里程其实不等于发动机里程， HEV是指混动模式，混动就是包含电驱和发动机驱动。 平常城市HEV行驶中有很大一部分其实都是电驱的。
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来自于 广东 2024-04-28 11:53:25 IP最极端的用法是，从来不在家插电充电，完全只加油行驶…
此时的发动机在混动模式下，间歇运转，混动模式的里程累计到5千km时…
此时的车轮，一般已经在马路上，滚动了7500～8千km……
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来自于 广东 2024-04-28 12:01:20 IP比亚迪的不足败笔之处是，没有把插电车 的（插电充电）纯电行驶里程的 一个周期，至少放宽到1万2千km……
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来自于 浙江 2024-04-28 13:03:25 IP感觉这个说明书的内容，还是有很多的歧义，厂家太不严谨了
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来自于 四川 2024-04-28 13:35:00 IP他们的条款会不会涉嫌霸王条款，比如只能在他们家保养
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来自于 广东 2024-04-28 15:34:22 IP同比一辆1.5t的燃油车（紧凑级轿车或者紧凑级燃油SUV）
也是一年大约跑7500km，需要进店保养一次……在4s基础保养合成机油400元上下，其他一些滤芯和人工，就是近600元…
极端的dmi用户（dmi紧凑级轿车或者SUV）如果从来都是不插电，只加油的极端用法，也是是车轮总里程大约一年跑7500km～8000km 以后，其混动发动机累计5000km里程也会抵达保养周期……
此时的dmi同时做电和油的保养，2者都做一次周期刷新，费用也大约是600+元……
混动专用发动机使用超低度合成机油，加上其他一些物件和人工费……
车企，目前阶段就是特意让4s的保养获利，也能类似燃油车……
[本回复最后由 低张力活塞环 于2024-04-28 17:35:24 编辑] -
来自于 广东 2024-04-28 15:52:55 IP很多插电车主，在一年度特意以插电充电～电驱跑：
7500km……x1电驱周期
或者更积极一些，7500km……x2个电驱周期……
这一个年度中，插电车的电驱周期带来的费用大约就是240元x1……或者240元……x2……
按一线城市人工费计算就是300元x1次，或者300元x2次……
换算成费用摊分到每公里，就是大约每电驱1km……3到4分钱……
再叠加到每年度必定有的（单纯发动机部分）保养有关费用大约480元……
合计摊分到每km，就是大约6分～1毛钱……
在保养方面，与同级别燃油车对比，就没有显著的优势…
意思就是，拿插电车去取代燃油车跑网约车，在保养方面与非常成熟老旧的手波自吸燃油网约车车……占不到便宜！
也仅仅是省点点油钱，或者每天再充一箱电来调剂一下……费用
想要深挖成本节约…跑网约车，只能选择纯电动汽车
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来自于 广东 2024-04-28 17:33:34 IP我们的边线～山区小城市……
纯电的保养（检查检视为主），工时还在2百多
大城市人工工时就贵了一些
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来自于 广东 2024-04-28 17:37:09 IP4s保养一辆非豪华级别燃油车…
各种油水利润～滤芯利润～工时费收益，合计起来，小保养一辆，一般收益就是200元～300元……
纯电电动车的电驱系统，或者插电车的电驱系统，几乎没有多少油水和滤芯需要更换……
所以就需要…把类似上述燃油车的200～300元的综合收益…
直接以电动车的技术工时费形式，重整～划给4s……
（新能源汽车）游玩一次4s，进一次宫，同样划给4s类似的200元～300元利润，只是形式与燃油车不同！
其中纯电动汽车是1年～2km保养一次…
插电车的电驱保养周期是7500km
……如果插电车发动机有了保养，则电驱系统也会伴随刷新保养周期，且技术检测工时费是同时作用于发动机与电驱系统的……
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新能源汽车
电驱系统的油水更换太少，滤芯更换太少……节目太少！
不做出专门的 技术工时收费利润重整……
新能源汽车的4s，其重要利润萎缩，（来源～售后服务）4s就垮了！
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来自于 中国澳门 2024-04-28 17:38:31 IP秦DMI总里程7500公里就要保养，是不是太频繁了，应该Hev油7500，或者是ev电15000，或者总里程15000保养也可以啊。
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来自于 广东 2024-04-28 21:53:09 IP我就当电车开保养贵不贵？
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来自于 山东 2024-04-29 10:35:26 IP可喜可贺的成绩，外观流线型我比较喜欢，这就是第一眼就觉得这个车肯定价位很高。是我喜欢的款。
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来自于 新疆 2024-05-01 20:33:38 IP研究那么多干嘛，hev5000公里，总里程就有7500公里了，人家明显写的有hev5000或者ev里程7500保养，
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来自于 广东 2024-05-01 21:06:26 IP其实就是总里程7500公里保养一次，这时发动机介入里程一般还超不了5000
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来自于 浙江 2024-05-02 00:27:33 IP1年内 7500以内去保养一次就可以了
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来自于 福建 2024-05-04 08:09:33 IP人家是那个先到算哪个，然后下一次保养里程从最新保养一次开始重新算里程的，独立计算才是真坑。
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来自于 湖南 2024-05-04 11:45:01 IP不是改了吗？按照hev里程来保养，不看纯电里程和总里程，时间还是一年
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来自于 广西 2024-05-06 19:52:31 IP一年一万公里，不分。这样才不会心累
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