相关车型:大众ID.3 2023款 升级款 纯净智享版

作为人生第一辆车，我在当初购车时考虑了许多。对我来说，买车不仅仅是为了出行方便，更是生活品质的一种体现。在购车过程中，我最在意的因素有外观、品牌、性能等，最终在众多品牌和车型中，选择了大众的ID.3。

①预算+用车需求+电车理由
我是22年年底开始看车的，当时的购车预算在15万左右，主要是想买来上下班代步，另外周末带着一家三口周边旅游。因为我工作生活在上海，买油车还要花将近十万拍拍照，而电车直接送绿牌，加上电车出行更加经济环保，果断决定购买电车，免费送的拍照，谁能拒绝呢。

②车型品牌偏好+价格配置对比 
在一众电车当中，我首先看中的是车企品牌，因为之前对车不了解，想着大品牌总归可靠。当时看了两个品牌，一个是国产比亚迪，因为销量很大，另一个就是合资ID.3，背靠大众车企让我很安心。价格方面，当时两款车价格相差不大，我关注的低配车型中，比亚迪海豚续航420，ID.3续航450，但是海豚价格更优优势，13万左右，ID.3要14万出头。海豚比ID.3多了倒车影像和胎压显示，ID.3比海豚多了自适应巡航。电池方面，海豚是磷酸铁锂电池，ID.3是三元锂电池，后者成本要更高一些。

③试驾感受对比
决定在海豚和ID.3当中选择后，我便开始试驾。首先试驾了海豚，因为是第一次开电车，感觉动力啊加速啊都比油车给力，就是空间上不是很满意。然后又试驾了ID.3，比较神奇的是档把在方向盘后面，刚开始有点不适应，这还是我第一次见这种旋钮拨片的档把。感觉ID.3的乘坐空间比海豚要好，驾驶室空间大，后排也更宽敞。开起来方向盘比海豚要重，我个人是比较喜欢这种手感的，加上操控也比较灵活，整体感受更倾向于ID.3，试驾完当下就开始和销售谈价格。

①报价单、选配单
因为ID.3低配没有倒车影像，我加了6650元的乐享极致包，包含倒车影像，全景天幕，L2级半自动辅助驾驶，主驾驶电动座椅。这些都是我想要的，打包更优惠，而且低配实在是太简陋了，接受不了手动座椅，于是直接加包了。
②裸车、保险、购置税、上牌费、加装、优惠、赠品等；
当时裸车+包的报价是16.9万，新能源补贴1.2万，优惠5000元现金，最终15.2万落地。保险是4S店购买，第一年比较高，要4800元，不过买车还送了3000ID豆，可以抵消3000元保险，最终付了1800保险。上牌费600元，赠送了车膜和脚垫。提车后都给及时兑换了，整个过程很顺利。

①保险购置税花费等
因为是电车，没有购置税，提车前一天和销售购买了保险，第二天就去提车了。
②验车流程
验车我是分两次的，一次是现车到店后，去4S店验车，有验车专员陪同，主要是看车辆外观，车漆，轮胎，车窗，车架号等，看看是不是库存车，有没有瑕疵。我花了半个多小时，确认无误。第二次是交车当天，这个验车是交付中心进行，我只在旁边看着。因为前面已经验过车了，也比较放心。

③提车上牌
提车当天，办理了行驶证等资料，销售给了我两把车钥匙，交付中心打印了临时车牌，前后车窗一贴，验车完成后我就开着车回家了。那是我离开驾校后第一次开车上路，当时还很紧张，生怕碰到，一路小心翼翼，回家后停车也费了好多精力，一个简单的倒车入库让我来来回回停了好几次，终于顺利把车停好。现在想想，都是美好的回忆。

①车辆外观内饰、功能配置介绍
开了一年下来，我对ID.3也有了更深入的了解。ID.3的外观是我最喜欢的，设计简约，又很时尚，背部线条流畅，尤其在城市中一闪而过的时候，总能吸引我的目光。内饰方面，也是吐槽较多的地方，十五万的车没有软包材质，整体偏硬，似乎不令人那么满意。唯一说得过去的是它采用了环保材料，虽然没那么柔软舒服，胜在实用好打理。

功能配置上，ID·3配置还算不错，加包后的自动驾驶辅助系统非常好用，我常常在路况较好的时候打开自适应巡航，省心省力。倒车影像也是必备的，它没有360影像那么全面，但车身小巧好停车，有倒车影像辅助也就够用了。

②动力、空间、油耗/电耗
动力方面，ID.3的电动机响应迅速，加速平顺，而且动力澎湃，爬坡也动力满满，完全满足日常使用需求。或许这是电车比油车的一大优点，不会出现动力不足的情况。更不要说红绿灯起步时候的迅速响应，让我一个不懂车的人也开始享受加速的感觉。

空间上，尽管车身不大，但内部空间利用得相当合理，因为诞生于MEB平台，有2765mm的轴距，我一米七的身高，无论是前排还是后排，纵向都有足够的乘坐空间。后备箱也是很大，我们一家三口出行，帐篷，天幕，小车子，啥都能装得下。空间上最大的问题是后排横向空间不太够，三个成年人坐会很拥挤，而且后排座椅角度太直，靠着不舒服，我放了个抱枕。

作为电动车，它的电耗表现让我很满意，最近天气暖和，电耗稳定在11-12，续航达到400km，续航达成率算比较高的，我没家充，但是续航给力，出去两周一充，也很方便。

③满意与不满意的点
当然，也有不满意的地方。例如，智能化方面比较不足，车机造型和界面都偏传统，是直接把油车车机复制过来了，没有新能源车普遍的时代感。希望大众和新出的小米SU7好好学习一下，同为电车，看看人家的车都能车内看平板了，你大众也要与时俱进啊。

还有就是没有胎压监测，有时候想看看需不需要充气，还得连接充气泵把四个轮胎逐一检测，很不方便。车机里加一个胎压监测功能不是啥难事吧，还能保障安全，何乐而不为呢。
还有远程功能有待完善，目前的版本只能远程查看是否关好车门，不能远程解锁车辆，远程控制车窗，这些常用功能还是比较欠缺。

总体来说，从一年多的用车经验来看，我对ID.3是比较满意的。虽然现在车子降价了，比我当初买的优惠了很多，但这一年来它满足了我通勤代步的需要，也同时带来了驾驶乐趣，带给我的快乐更多。希望ID.3在未来的更新换代中更加关注车主的用车需求，越来越好。