这次买车的目的主要是为了全家人一起出行可以更舒适一些。在选车之前有几个设定的前提条件，第一必须买新能源车，因为已经没有油车指标了；第二要买混动，因为要兼顾到长途出行，不希望有里程焦虑。所以进入视线的就只有腾势D9和传祺E9。这两款车也是各项指标对标硬刚的直接竞争对手，这对于消费者来说当然是好事。废话不多说，直接说最终选择E9的原因。
第一、传祺有M8的制造经验
虽然E9上市没有D9早，但广汽应该在M8身上积攒了不少商务车的造车经验。
第二、2.0T发动机
因为之前一直开油车，很担心出现小马拉大车的问题，所以传祺的2.0T发动机很打动我，但没有驾驶过1.5T的D9所以还真不好评价。
第三、广汽埃安的销量
一个简单的判断就是，广汽既有商务的造车经验又有新能源的造车经验，所以整体应该不会太差。之前有朋友介绍说，新车上市一年内最好别买，因为基本上这段时间是新用户反馈和部分零部件迭代升级的阶段，一年后基本车型技术、质量就开始趋于稳定。但因为着急暑假出去玩，实在等不了了。
第四、外观
这个仁者见仁，智者见智。

一、安静
车辆隔音做得不错，因为有朋友明确和我说，在这辆车上用蓝牙给他们打电话的感受明显要比我其他的车要好很多。但是，发动机噪音确实比较大，特别是当停车状态需要启动发动机充电时，发动机舱噪音格外明显。但这个应该属于目前研发水平解决不了的问题，因为要让发动机高效率工作就得要比较高的转速。
二、上手容易
车辆的各种操作与传统油车很接近，几乎没有学习成本，由于之前没开过电车，所以使用前还有些小担心，实际上手后没有任何问题。
三、悬架偏硬
买车前就经常看到说这辆车悬架偏硬，实际使用过程中倒没有感到不舒适，反倒是去五台山开山路时体现出了支撑性好的优越性。
四、油耗是真低
纯电续航100公里，是个很偷巧的设计，首先大大降低了电池成本，其次基本满足了大多数人市内通勤作为纯电车使用的需要（反正可以满足我的需要）。经过3500公里的使用，这辆车的能耗管理真是给了我不小的惊喜。

虽然整体用车还都很满意，但有些地方也必须吐槽一下
一、内饰
我买的是白内，本来整体感觉都不错，比如皮质、后排小桌板

但是这能闪瞎人眼的东西，一下子就拉胯了，咱不能改一个木制装饰嘛？

二、挡把
很多司机确实有摸挡把的习惯，但谁会盘塑料呢？本来想法挺好，但最终产品实在太差了。建议换一个可以灵活换下来的配件，这样应用商店还可以卖很多不同材质的玩具。

三、副驾驶屏
这个设计本应增光添彩，也有相当的实用性，因为几次叫代驾，我就通过这个屏看视频。但平时副驾驶没人，这块屏也亮着，驾驶位又有防窥功能，等于亮着不能给任何人看。工程师动动脑子，和副驾驶的安全带提示一并触发不就行了，如果副驾驶没人这块屏就熄掉呗。

四、后排屏幕
后排屏幕激活需要中央屏幕设置热点共享，咱不能默认设置好嘛，非得让用户每次自己手动操作？
五、驾驶员疲劳提醒
说实话，这个功能挺好的。只是默认提示频次显得有些话多

五、方向盘OK键
里程归零需要按方向盘OK键，说实话就这个操作我做了不下10次，后来还是仔细看了说明书才知道如何操作。一直以为是印有OK字样的区域是OK键（这个区域还真能按下去），后来才知道凸起的拨杆是OK键。来设计师站出来，我保证不打死你

有几点点需要小表扬一下
一是整体车机流畅程度不错
二是流媒体后视镜感受很好
三是自动驻车的逻辑非常合理（之前开的Q5就很差）

虽然里程不长，但整体感受非常不错。不仅是家人的乘坐舒适度让人满意，驾驶的感觉也非常不错，加速超车、弯路的侧向支撑都有称得上惊喜的表现。车辆整体设计上，既能看出新能源的互联网造车思维，也能让我这个传统的油车使用者用起来仍感亲切。
希望E9能够把前期种子用户的意见好好收集，利用好互联网产品迭代升级的便利，快速把用户体验做到更好。