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如何制作模型——田宫 1:20 法拉利 Ferrari SF70H F1方程式赛车

1 70 发布于 2018-05-29 15:00:12 只看楼主修改帖子

前言:
距离田宫上一次发布的F1赛车，红牛雷诺RB6已经整整过去了五年多。
看来F1的玩家等待得更痛苦啊。

放一段法拉利官方的SF70H新车发布视频.对实车的兴趣的朋友可点开链接观看,这里不对实车作过多描述和复制粘贴工作了。

选择复制以下链接在浏览器打开观看：
https://www.bilibili.com/video/av8807121

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实车图片:

模型完成照：

我们直接来开盒。

盒子比我想象中小，尺寸还不如田宫摩托的大。我的盒子被压得很严重...表面也很多划痕及脏污。好在板件没有损坏和掉件。

侧面的介绍：

法拉利授权标签以及套件产地。

售价5000日元

打开盒子是塞得很满的。

板件部分：
A板件：

并没有做那种射出即抛光的技术了，只是普通的光滑而已。
比例模型做射出即抛光本来就是可有可无的事情。

由于刚做完长谷川的GT380，现在再看这种细节表现，基本兴奋不起来。
就这样吧，老田的基本水准，这很田宫。
当然也可能是实车就这样，毕竟F1，表面越流线，越光滑，无用的细节越少越好。

B板件：

C板件：
各种扰流板

D板件：
车体底盘，传动装置等等。

细节依旧平平无奇嘛。

E和F板件：

轮胎，这分模线跟二十年前的开模技术毫无二致。
这么多年过去了，橡胶轮胎开模技术依旧停步不前，老田也并不是所有事情都是业界典范。
材质也是老田一贯的吸尘力超强的橡胶。
打磨吧，狠狠的打磨吧，这橡胶质感反正不咋的，吸尘能力又这么好，再磨磨也坏不到哪去了。

这轮胎圆滚滚，胖嘟嘟的倒是蛮可爱。

小配件：

一张没有切割的遮盖纸，两张反光镜的金属贴。

轮胎上的粘性水贴纸。
我个人还是希望配送金属漏喷更好些，因为这种贴纸操作性不好，很容易损坏，一个多余的都没有，坏了都没得替换。

两张大水贴。
估计这台车一半时间要耗费在这两张水贴上了。
水贴是田宫自己出的，没有找C社代工也是一个小失望，目测挺厚的，到时侯磨段差要多费点功夫了。

里面有张田宫瓶装硝基漆的色彩转换表，田宫是很少在套件中附带广告性质内容的。
稍微扫一眼就发现，这次新出的硝基漆丰富了不少色彩种类，大量色彩其实并没有相对应的水性漆。
反倒是同为硝基性质的TS喷罐对应得更多。

我从来就不推荐民用题材用水性漆，当然你实在要用也可以，如果你没有试过硝基漆的话，水性漆的呈现效果也许也能让你满意。
没有对比，就没有伤害。

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开盒小结：

这是我第一次制作现代F1，事实上我之前对这盒20068期待还是非常高的。
正应了那句老话：希望越大，失望越大。

也许是我以前并没有接触过田宫F1套件，所以才会有点失望。

说不清楚具体哪里失望，只是觉得细节好少，可能F1就是这样的，外壳部分必然没有繁琐的细节，但是套件居然还没有发动机。
相比起以前我见过的老F1套件，这就是倒退啊。

而且套件定价也有些问题，五块板件，没有C社水贴，盒子还这么小，定价5K日元真的大丈夫？

好在SF70H本身很帅气，这辆F1想做好，我个人觉得还是挺难的。
民用题材相比别的，要弥补失误和瑕疵要难得多。
而且最大的要求是没有手工痕迹。

制作开始：
不得不说本次的SF70H制作是我近些年来比较纠结的一次。
虽然没人要求我能够做得有多好，但我总是过不了自己这一关。
特别是碰到心仪的套件和题材，难度低倒也罢了，难度高的就很痛苦。

一方面是因为自己要求太高，一方面是怕做砸了。（PS：怕什么来什么，本次制作确实有做错的地方，后面会写出来）

而很多时侯，瑕疵是你很难避免的东西。
而每次出现失误和瑕疵的时侯，即便这个瑕疵出现在不显眼的位置，依然会加重我的纠结。

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先从车壳开始做起,简单的做下无缝.

车壳部分全剪下来组装好,要根据实际情况决定哪些要先组装再上色,哪些要先上色后组装.
还要考虑到后期怎么方便打磨抛光,由于F1的车壳更复杂多变,还要考虑到喷光油时尽量不要引起漆雾粒子反弹,造成磨砂漆面.

这里m号贴纸，是不是很像E，刚开始看到这里还以为老田终于出错了，最后才发现，这是为了告诉玩家贴纸的方向，才把m倒着印。
老田啊老田，想抓住你的错误可真难。

这里跟大家说一下如何粘贴轮胎水贴的小技巧。
1.尽量贴边剪裁
2.泡水
3.四周对齐
4.用手掌均匀按压
5.揭开背纸

贴得好就是这么个效果。
顺便说一下，不应该先贴轮胎水贴的，这一步应该最后做，后面会说到原因。

四个轮胎八个面，一共贴坏两张，没关系，贴坏的这两张放在车辆内侧就行了。

这种轮胎水贴是有粘性的，而且比普通水贴更薄，所以不要妄想贴上去后再微调水贴位置。
那样只会弄巧成拙。关键在于对准了一次搞定，没有回头路。

车体的遮盖分色，还好老田附带了贴纸，要不然这么复杂轮廓靠手工贴是很困难的。

底盘这里要贴碳纤水贴的，要把一切外露的推出孔全打磨掉。

面漆分色完工。并且喷上第一遍光油。

由于车壳表面实在过于复杂，为了减轻后期打磨抛光的难度，我一共打磨了两遍橘皮。
第一遍喷完光油后，就打磨了橘皮，然后再贴水贴，喷光油，再打磨橘皮和水贴段差，再喷光油。

一共三遍光油，如果一切顺利的话，这第三遍光油应该是比较光滑的了。
但是民用的难度也在这里，很多时侯结果都不是你能掌控的，即便你都用心做了。

如图：这是打磨第一遍光油后再贴水贴。

在等光油干的时侯顺便把底盘分色做了。

SF701H麻烦的地方还有很多，有些地方一定要把顺序弄对，是先组装，再上色贴水贴，还是先上色，再贴水贴，再组装。
是不是有点绕，你听着都很绕了，我装的时侯只能更绕。
有些地方要是先组装上了，那就基本上没法贴水贴了。

先上色，再组装又有一个新问题。
由于零件表面都有油漆了，会给零件之间的粘接带来麻烦，只能尽可能的少毁坏漆层同时又粘接牢固。

底盘的碳纤贴完，还是推荐电络铁+沾水棉签大法。
具体操作也很简单：
电络铁加热至200度以上，用沾水棉签往上怼，然后利用棉签的热量快速抚平水贴，使之贴合。

田宫本次的水贴很不错，毕竟是新出的套件，水贴没有老化，劣化，脆化。韧性不错，就是白边略大。

这是第二遍光油，打磨段差和橘皮。

左：打磨后，右：打磨前。

最后一次各种小部件繁琐的分色。

车壳三遍光油喷完，还没有抛光。图片中的光油已经干得差不多了，只是还没有完全硬化。
我不能拿刚喷完光油的状态拍照，光油刚喷完时漆面是非常光泽平顺的，虽然很好看，但不是真实状态。

这里车壳已经翻车了，两处错误，少贴的水贴倒也好说，这个分色错误是没法修正了，即便我重新喷上红色，难免会有色差和段差。
而且本次我依旧使用盖亚魔幻红，这种红是半透明的，重新喷色覆盖后又想没有色差基本不可能。

还是不够仔细，没有仔细看说明书，总觉得自己是老司机了，还需要看说明书？
特意把自己犯的错写出来也是为了让看过这篇***的朋友不要在同一个地方翻车...

让我欣慰的是这个漆面光泽感总还算说得过去，后期抛光打个蜡啥的，应该可以更好。

这里的遮盖分色撕开后发现边缘不齐，很多毛刺。推荐一个简便的方法去掉这种毛刺。

直接用棉签沾上田宫粗目抛光膏打磨一下，很简单的就把参差不齐的边缘修整齐了。
照片上还是有一些细小瑕疵没去掉，但是我用肉眼看是没那么明显了，后期再磨磨吧。

这里是三种抛光膏磨完后的状态，还行吧。
肉眼对着光看的话水贴与漆面还是有一些段差的，这里我不想再追求那么极致了，怕翻车。
追求极致的后果有两种，一种是过头，一种是刚刚好。
而这两种后果出现的几率是很不一样的。

上面都是为懒找的借口，嘿嘿。

两片车壳抛光，再洗干净，很好，又是三四个小时过去了。
抛光时发现有些地方依然没有完全硬化...还好没翻车。
老实点再给它一点时间硬化吧。

做这货我感觉就是一直在翻车的边缘试探。

这里再次小翻车一下。制作顺序错了，由于先把水贴贴在轮胎上了，后期安装时，橡胶的挤压变形使得上面的水贴也碎了。
正确的做法应该是最后一步再贴轮胎水贴。

碎的那一面全放在内侧了，外侧还算破损不严重。

最后一步，整体上一层车蜡。
至此，心里的石头终于落地。虽然翻车不断，但完成品仍然让我自己满意。

最后放上成品照。

拍摄时间：下午五点左右
地点：小区天台

制作心得与总结：

民用系列做过不少套件了，迄今为止让我最头疼的两盒套件全是田宫的法拉利...一盒FXXK，一盒SF70H。
做过青岛社的帕加尼，也是非常头疼，但是做的过程中由于帕加尼套件问题多多，已经对它产生了敷衍了事的心态。
而SF70H本身并没有什么问题，做不好只能怪自己。

有时会有朋友问我，新手该用什么套件入门？什么样的套件难？什么套件容易？

以下这一条适用于大部分情况。
民用套件的制作难度跟实车车价的高低成正比。

民用刚入门的朋友，我只会推荐两款套件，一款田宫14090 铃木隼，一款田宫14111 川崎六眼魔神。
你说不对啊，都是摩托，没有汽车。
汽车车壳的打磨和抛光对于新手来说还是略难了，而摩托就会好很多。