前两年都太忙，今年暑期终于可以带着我家的小神兽去自驾了。与之前不同，今年我们长途自驾开的是台皮卡。这台D-MAX是我春节之后买的，也算是圆了自己的一个皮卡梦，写这篇帖子的时候我们正在路上行驶了600多公里，距离此行目的地还有700公里，第一次开皮卡跑长途，想和大家来聊聊实际体验：

为什么不做升高？其实这台车子从买来到现在一直都是素车状态，没有任何改装，而且我觉得就是在原厂的状态来说，如果没有重度越野需求的话也根本没有必要去改装了，这台车子的接近角和离去角分别是28度和25度，也就是说一般的烂路跑起来完全不在话下，自驾游绝对够了。

关于D-MAX不同路况下的油耗：
1、平时在市区路况通畅的情况下，综合油耗8到9个左右，堵车的情况下9到11个左右
2、国道或者内环高架油耗基本上在7个左右
3、高速油耗6到8个左右
以上是我不佛系也不激进的驾驶风格下开出来的油耗水平，大家可以参考

关于D-MAX一些储物空间设计：
1、空调出风口的隐藏式杯架真心是脑洞大开的设计，尤其是在这炎炎夏日，也可以给饮品降温
2、门板的储物格也专门留有杯槽，一般规格的杯子放在里面，刚刚合适，不会晃动
3、中央扶手箱的深度很可以，日常的用品放在里面都挺合适
4、副驾驶手套箱上面也设计了一个储物格，将所有的空间都得到了最大化的利用
所以如果只看车内的话就不会感觉到这是一台皮卡车了，因为不管是用料还是一些细节的设计，都会给人一种非常贴心又温馨的感觉。

聊聊D-MAX的内饰设计和配置：
1、对于这个价位的乘用车来说，这台车子的内饰设计的确是没有多么明显的亮点，但也几乎是没有什么槽点的，这种中规中矩的设计风格看上去很舒服，也很符合D-MAX这种硬派形象，同时用料也还不错，车内的软质包裹还是比较多的。
2、这台中控车机给个中评，优势就是反应速度还可以，但缺点就是屏幕的分辨率的确比较低，同时功能也不是很丰富，至少有一个carplay和carlife功能吧！
3、12v/120w的取电口绝对好评！在目前我们长途行车过程中真心是发挥出了很大的作用，因为我们此次出行 也带了无人机以及单反相机等等用电设备，如果说没有这个充电装置的话那就很尴尬了

关于D-MAX的越野性能：
首先声明我不是越野玩家，包括现在对于这台车子的四驱系统还是有些摸不透，就以一个越野小白的角度来聊聊这台车子的越野性能吧。
1、首先从通过性来说，这款车不做升高的前提下，有着非常大的接近角和离去角，所以说平时去跑一般的穿越路段我对这台车子是相当有信心的。
2、原车的轮胎其实就已经可以应付绝大多数的路况了，如果跑的不是特别极端（像之前根本没有车辙印的路段）素车轮胎都可以应付。
3、关于四驱系统，这台车子的这套分时四驱的确是相当可靠耐用的，挂上四驱之后相当于中间是刚性连接，像有了差速锁一样，而且一些在城市型SUV看起来比较难通过的坑洼沟坎这台车子两驱模式其实就可以搞定了。
4、1.9t柴油发动机的动力表现确实挺棒，尤其是在时速80以内的动力响应是真心很积极，当然最大的优势还是有着很强的低扭爆发性，这是很多排量更大的汽油发动机做不到的，所以说在爬坡走烂路时确实更加从容。

以上就是我此次第一次开着D-MAX长途出行的一些用车分享了，因为后面还要赶路，所以就不和大家多聊了。此次旅程下来，我还会继续将这次的用车分享做出一个补充，有兴趣的朋友也可以关注我，后续我也会和大家继续分享的。