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英朗油耗飙升，启停失效半年，难道都是蓄电池惹的祸。
最近半年实际油耗已经升到了百公里8.6升，17年手动英朗1.5升，上下班20公里，绕过市区行驶，有上坡和下坡，基本1-2个红绿灯，按说不会有这么大的油耗。
前不久换了机油机滤，自己也动手换了空滤和火花塞，油耗还是没有下降。最近突然想起来，车辆没有启停功能，检查后发现蓄电池的寿命只有8%了。
虽然蓄电池还能正常启动，但是性能已经严重下降。纠结了一两天，今天还是更换了一款新的AGM启停电瓶。
虽然蓄电池还能正常启动，但是性能已经严重下降。纠结了一两天，今天还是更换了一款新的AGM启停电瓶。
很多人可能不理解，电瓶能启动干嘛还要换？
我自己也是一名汽车电工，蓄电池长时间不能饱和，车辆在启动后，发电机就会一直给电瓶充电，这样也会导致发动机的负荷增加，油耗也会升高。
我自己也是一名汽车电工，蓄电池长时间不能饱和，车辆在启动后，发电机就会一直给电瓶充电，这样也会导致发动机的负荷增加，油耗也会升高。
更换的是一块和原车一模一样的AGM蓄电池，风帆6-QF-70启停电瓶。
更换新的电瓶后，运行了几公里，启停功能并没有恢复。下班回家又行驶了10公里，启停功能依旧没有恢复。可能新换的电瓶没有完全充满电，又或者车辆电脑需要一定时间去重新匹配。
车辆静置一夜，期待明天启停功能可以恢复！
至于更换蓄电池以后，
启停功能有没有恢复？
动力有没有提升？
油耗有没有下降？
以上问题，待小编行驶一段时间后，在和大家一起分享讨论。
写作不易，点赞666！
车辆静置一夜，期待明天启停功能可以恢复！
至于更换蓄电池以后，
启停功能有没有恢复？
动力有没有提升？
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最后编辑于2024-04-02 22:26:37
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我的放了一个月没动，然后电瓶亏电搭过一次电。然后启停就失效了。怠速老是1000多一点点降不下来。我也不知道什么原因
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更换启停电池以后，放置一夜，第二天开车启停功能恢复。相同的路段，以前仪表油耗清零测试百公里7.3升，今天仪表油耗清零测试百公里5.9升。再多跑几天测试一下，动力感觉也比之前好了一点。
毕竟是新电瓶，发电机充满后就会停止或者减少充电，这样肯定要比之前的旧电瓶省油。旧电瓶寿命下降，发电机充电的时间就会变长，发动机就要多消耗一部分汽油，来给蓄电池充电。
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