先看看前轮的吧，165/70R13，米其林图形标识蛮可爱：

２０１１年第一周出厂的，很“新鲜”的轮胎：

米其林的，型号为 XM１＋ ：

轮胎可承受的最高气压：

轮毂、轮胎整体外观效果，较深的颜色是未干的水：

后轮不打算换毂，因为间隙很宽，现在还是165/60R14的原车胎，可以比较下与前胎的厚度差距：

轮胎上方充足的间隙，因此打算上165/70R14的胎：

这张看得更清楚：

再来张已完工的前轮毂、轮胎，可以看到因运动型短弹簧的原因，轮胎上方间隙很小：

看完此贴感觉自己是文盲!

这年头回帖为了提高知名度。1

换胎后首次走了百多公里，高速大半，省道、县乡道少许，基本属好路。胎压２.０，行车状态良好，舒适性大大提高，高速路１２０公里时速长波起伏尤其舒服；有小段水泥碎路（压烂的水泥路），小颠簸过滤得干干净净。明天还在走６－７公里县道水泥烂路，有大坑（垂直高度在２０厘米左右），轮胎、轮毂要承受强冲击力，到时看效果。

走了那段常走的烂路，以前换胎前，我是把胎压降到１.８走的，否则颠死人。今天走，小坑效果与以前１.８的胎压效果相同或稍好，更明显的是大坑，重车碾碎的大坑一般在３－８长度之间，期间有断裂的水泥块，有些小的已经没有了，形成落差不小的坑，车速高走过，对轮胎的冲击可想而知。以前遇到这种坑，要么提前发现避开，要么硬压，硬压的结果必然是“砰”的一声后轮胎受暗伤，多遇到几次，漏阴气就不足为怪了。现在的轮胎由于有了更多的缓冲带（厚度），基本上无论大小坑再也未出现让人心痛的撞击声，很好

使用了五年五个月的后轮胎，前轮胎龟裂得还要严重些：

虽然后轮没有慢撒气，但表面龟裂依然比较严重：

原车轮胎配的是佳通的１６５/６０R１４，壁厚９.９厘米，过滤颠簸的能力几乎等于没有，唯一的好处是高速路上操控不错：

侧面的裂纹，关键时候有可能对你致命一击：

所以这种到了时限的轮胎是必须换下的，为了节省几个钱，带来危及生命可能，是极其不明智的做法。

后面的新轮胎也到了，装上后的外观效果：

近点看，轮上的空隙比老胎少多了，下面是老胎的照片：

新胎：

老胎：

１０年３４周的产品，大概是８月份，比较新鲜：

轮胎在米其林轮胎专卖店安装的时候，看了他们的存货：０８年的。嘿嘿，要知道这个是保鲜产品，出厂越近，价值越高，三年前的轮胎半价卖给我我都不要。

后轮用的是１６５/７０R１４的规格，轮毂未换，比前面的直径大些：

轮胎上方间隙足够，无擦胎之忧：

已经跑了几天了，效果绝对可以说：相当明显。米胎的安静是众所周知的，而我采用偏比平７０的厚胎就是为了达到减缓路面坑凹冲击的效果，使用中证明达到了预期。比原来的轮胎至少好上三个数量级，原来轮胎过坑时颠簸的地方，现在要舒服得多。

关于换胎预算：我算了下，如果更换佳通的原型号、原规格新胎，只比现在换米其林的胎便宜５００多元，这５００多元为了不再忍受这款车型最突击的舒适性差的毛病，我觉得实在太值了。

（全文完）

不错不错，不过我的车胎现在都好着呢，还有些不舍得换，另外LZ前轮如果用原车减震能换70的胎吗？是不是会蹭到呀！

我也换了全车胎，我换的是165 70 r13的邓禄普210一条，轮毂也换了

我前面换165/65、13的  后面也换一样的165/65/14的

谢谢

最近又加装方向电子助力EPS，方向确实轻多了，因此取掉了粗粗的方向盘套。

由于近期两大换件、加装工程（银子没了），加上筹备了前减升高组件（主要是硬弹簧加原车减震桶），用于外出自驾游对付可能托底的烂路，我打算让这车再服役三至五年，非把它的潜能发挥到极至不可