大家好，我是传祺GA6车主，这次看到车险论坛这个老司机活动，好久没见到这么给力的活动了，我们之家车友兼老司机必须狂点赞，希望以后这种活动多多举办。
   本人车子买了一年半了，现将本人购车后的一些经历趣事分享给大家
一，选车篇
 很多人选车的时候就会把车辆安全性作为选车的一个重要维度，这是个人购车偏好，无可厚非，然而很多人听闻，传说日韩系“皮薄”，所以必须pass；而大众为代表的德系皮实耐操，美系肌肉车文化，看着就虎实，安全性都很好，优先考虑。我想说，车子安全性跟什么车系真的有必然联系么，有的人买车时敲击钢板厚度就能知道车子安全性，听关车门声音就能断定一款车安不安全，看起来真的很搞笑，这其中固然有“小强实验室”这种节目的盲目渲染，最关键我觉得国人选车太过于盲从和随大流，而缺少了自身对一件商品的基本判断力。一说德系，就安全高速稳，一说日系就皮薄高速飘，我想说你自己开过这么多车么，都是听单位老司机说的吧。
 其实我觉得要想选辆自己合适的车，途径很简单。我的秘诀是多逛逛汽车之家，尤其是之家论坛和车主口碑，这里能学习到很多系统的汽车知识，包括汽车安全方面的。我从大二开始看汽车之家，至今已有7年时间，平均每天起码要花一个小时看之家***，泡之家论坛，坚持到现在不敢说自己有多懂车，至少去很多4s店，我感觉销售还不如我专业，咳咳咳！！！之家论坛是个好地方，大神很多，曾经追“八戒黄”老师的“一家四口环游欧亚”帖子看到凌晨一两点，呵呵，之家车友都懂的。
 我买车坚信一分钱一分货，车子的主动和被动安全性跟什么车系关系不太大，其实跟车子的级别或者说价位相关性更大，我相信A0级别的车安全性应该不会强于A级车，A级车的安全性应该不会强于B级车，为什么？因为车子级别越高，价格越高，投入在安全性方面的成本才可能更高，安全性配置才可能更多，最终安全性能才可能更好。所以从安全性角度我花15万没有去买合资紧凑级车而是买了中国品牌的B级轿车传祺GA6，安全性也是一个方面。TRUMPCHI GA6的安全性配置并不低，全系标配ESP9.1，ESP9.1，ESP9.1，重要的事情说三遍，最新版本的esp系统，全系除了最低配都有LED日行灯，全车四气囊，前后防撞钢梁，对了，还有阿尔法罗密欧166高规格的前双叉臂，后全铝副车架铝制下摆臂的四轮独立悬架带来的操控性，以及传祺车从GA5,GS5延续过来的那种钣金厚度，所以GA6的安全性我是相当放心的。至少是比同价位那些合资紧凑级车要高上一个档次的。
二，车子使用过程中的安全窍门
 1，胎压监测是安全利器，安全老司机必备。
我这个配置不带胎压监测，这对于我这种及其注意主动安全配置的老司机是不可接受的，要知道，再牛逼的车，也只是靠四个轮子接触地面的面积（A4纸大小）来保证抓地力和安全性，所以轮胎的安全性是至关重要的，老司机都懂。所以车还没提的时候，我就已经某宝入手了一套某力通外置胎压监测器，胎压胎温同步实时显示，之所以买外置纯粹是因为不想去轮胎店安装麻烦，而且实际使用下来，外置的无论精准度还是可靠性都完全没有问题，SO,为什么还要去装内置的呢？GA6 B柱上的推荐胎压值比较低，满载也只有2.3，然而配置的又是低扁平比的215/50/17米其林PRIMARY LC轮胎，这款轮胎本来就特别软，就算胎压打到冷车2.6，轮胎尤其是前胎看起来都是扁扁的，胎压低了的问题一是油耗高，二个是容易鼓包，三是高速上容易导致胎温过高，可能会爆胎。可能有同学问了，胎压难道不是应该高了更容易爆胎么？其实真的是胎压低了比高了更容易爆胎，因为胎压低了，轮胎高速行驶中会胎面胎侧会异常挠曲，形变变大，产生的热量也会更大，所以更易爆胎。安装了胎压检测后成功的帮我发现了一起轮胎扎钉子事件，当时车子放了几天没有开，有天早上一开胎压就比之前低了0.4，只有2.1，原本四个轮子都是2.5的，我就判断是扎钉子了，自己一找，果然发现了一枚钉子，如果没有胎压监测，光凭肉眼是不可能看出胎压不正常的。再跟大家分享一个胎压方面的经验，一般冷车胎压和热车胎压是不一样的，一般热车比冷车高0.2bar，胎温四个轮子也会不一样，一般跑起来后驱动轮胎温要更高，胎压也要更高，胎温和胎压的关系近似的表述为，胎温升高10摄氏度，胎压上升0.1BAR,有兴趣的车友可以自己观察下。原车配的轮胎，215/50/17轮胎规格其实挺尴尬的一个规格，扁平比低了很容易鼓包，采用同款规格的还有标致408，去标致408论坛一看，早期轮胎鼓包的问题也是相当的多。用这种轮胎，我的心得是，遇到烂路，尤其是大坑，小坑很多的情况，一定要提前减速，再者马路牙子要少上，如果非上不可，也应该尽量用轮胎正面上，不要用侧面上，因为胎侧是最薄弱的，上马路牙子速度也一定要慢。
 2，贴膜问题。
 有的人贴膜喜欢全车都贴，尤其是后风挡也贴的漆黑，我的后挡风玻璃是没有贴膜的，原因有二，一是不贴膜视野最好，尤其是夜间，下雨天的后方视野，贴不贴膜有天壤之别；二是后档有加热电热丝埋在玻璃里面，时间久了还是有起泡的风险。贴膜的时候还有哪些注意事项呢，一是车膜颜色不可一位追求黑，黑固然隐私性是好了，但是晚上，尤其是下雨天晚上就哭吧，两边什么都看不见，很不安全；二是贴膜的时候主驾驶，副驾驶位的三角窗位置要空着不贴，这样能看清楚左右后视镜，保证行车安全。
 3，安全驾驶要区分路况对待，不同路况需要的驾驶技巧是不一样的，城区和高速，开车方式肯定有不一样的地方。
下面说说城区道路我的驾驶心得，城市道路一般路面较好，车流量较大，夹杂着电瓶车，出租车，渣土车，行人等各种危险因素，在城区驾驶千万要打起十二分的精神。我看很多人城区开车喜欢打手机甚至边开边微信语音，看起来很帅其实危机四伏，很少有人能一心二用，尤其是驾驶这种高风险的劳动，你在打电话聊微信的几秒钟，可能交通状况会发生剧烈的改变，导致根本来不及反应，比如路口突然电瓶车闯红灯，小孩子突然从路边窜出，等等。我觉得只要手握着方向盘，就不要干与驾驶无关的事情，毕竟手握方向盘，掌握的不仅是自己的生命，也是别人的生命。下面说一些我平时开车会注意的一些细节。
 Ⅰ，灯光的使用。起步要打转向灯，变道要打转向灯，高速公路超车要闪灯而不是按喇叭，早晨傍晚以及一切光线不够的天气，比如阴雨天气，及时打开示宽灯和近光灯。虽然我这辆车有日行灯，但是视线不好的天气，有日行灯是不够的，打开大灯和示宽灯能更好的显示自己的位置，让别的交通参与者知道你的存在。在大雾天气还要打开前后雾灯，但是不要开远光灯和双闪，我见过太多暴雨天，下雾天开双闪的车主了，不知道你们考驾照的时候是教练这样教的还是你们觉得双闪是万能的，暴雨天和下雾天绝对是雾灯是最可靠和最安全的。双闪永远是紧急情况才会用的。
Ⅱ，油门的控制，老司机种都有一个传说，能把油门均匀的踩成十段才能称的上老司机，这说明什么问题，精准的油门控制是驾驶经验的体现，也是节油的必要手段，老司机习惯预判性驾驶，甚至能算好熟悉的路段每个红绿灯之间的时间间隔，从而自由控制车速，一路绿灯。我生活中一般不刻意追求平稳驾驶，甚至在某些路段，我会大油门，暴力起步，比如等绿灯的时候，如果是排第一，在绿灯亮起的瞬间，在确认没有人和车闯红灯的情况下，我都会大油门起步，因为这样能给后车更多的时间通过路口，提高通行效率，我很鄙视红绿灯慢条斯理，不紧不慢的起步行为，这样会让交通变得很没有效率，本来一个30秒的红绿灯能过20辆车的，因为缓慢起步，可能只能过15辆，甚至10辆，无形中浪费了资源。在离下一个红绿灯很远的地方，我会判断当前车速能否过下一个路口，如果不能过，我会在下一个路口很远就丢掉油门，让车子惯性滑行缓慢减速，这样既能把车开的平稳，也能省油省刹车。什么？？空挡滑行？？我敢很负责任的说，现在电喷的车，空挡滑行发动机必须喷油保持怠速，但是带档滑行，瞬时油耗可以为零，因为车轮会带动发动机运转而不需要喷油，所以空挡滑行的事千万别干，也不安全。
三，熟悉自己的车辆，了解各项功能，让配置得到最大功能的利用，安全意识常在心中。
要做一个安全的老司机要不断的学习汽车知识，尤其是与安全驾驶有关的知识。经常看见很多人因为车子多一个气囊少一个气囊而斤斤计较，却不见他寄安全带；或者大人抱小孩坐前排副驾驶的，还有座椅套把侧气囊包的严严实实的，这样的司机全车就算20个气囊，能安全么？还有些人在高速上开车还跟在市区一样，跟车就跟人车屁股后面，这样的司机开车能安全么？还有些人在暴雨天的高速上

依然狂飙120码，自认为车好，下点雨不会飘，殊不知再好的车遇到一滩积水，快了都要打滑。。。
 开车在路上时间越久，越发现安全不仅仅是车辆的主动被动安全配置，更重要的是时刻保持安全的驾驶习惯，良好的驾驶心态，在路上就要紧绷安全这跟弦，不怄气斗气，做一名中国好司机。