点进来的各位老铁，请自带瓜子和爆米花薯条等食品并倒好茶水，这是一篇超长游记+纪录片，请慢慢欣赏！如有描述不对的地方，请批评指正。
2018年4月底摩旅由北京出发-成都-拉萨，由于一直忙于工作，到现在才有时间写下游记分享给大家，本次出行也是在一次摩友跑山的时候，吃饭时说起想去一趟西藏，正好我那段时间比较空闲，于是乎一拍即合，约定15天后出发。
本来是我和朋友两辆本田NC750X摩托车，后来在加装萝卜边箱的时候，碰见了一位宝马F800GS车主，也是近期去西藏，干脆就一起组队前往，多一个人多一份互相照应，最终3辆摩托车，4个人组成一个摩旅小队（我带我老婆同去），开启北京至拉萨的摩旅之行。
摩旅西藏不是想证明什么，也不是想以后能有吹牛13的资本，我就是简单的想带爱人去经历一回而已，而这个回忆只属于我们两个人的。。。。。。。。。

要看纪录片的请移步以下链接：
https://v.youku.com/v_show/id_XMzY3MTAwOTg1Mg==.html?spm=a2h0k.11417342.soresults.dtitle

以下进入游记正题。。。。。。。。。。。。。

还有很多照片，实在不想再翻找，如果想看北京-成都的过程，请看视频（下面是视频链接）：

https://v.youku.com/v_show/id_XMzY3MTAwOTg1Mg==.html?spm=a2h0k.11417342.soresults.dtitle

成都是一个吃货的天堂，生活节奏也很慢，老婆说如果以后条件允许的话，我们可以在成都住一段时间。我们在成都休整了一天，第三天出发至新都桥，但在折多山上堵车近3个小时，我们从卡车车缝中间骑过去，边箱太宽就拆下来人搬过去，加上天已经黑了，就一个字 “惨” ，晚上12点左右才到达新都桥，随便找了个宾馆住下。具体过程没又拍照片，但有视频，可以看上面链接的视频。
最最惨的事情是，我的摩托车离合器在这个时候出现故障了，放开离合器的时候咬合不紧，开始打滑了，在折多山上坡的地方拧油门车不但不往前走，还往后倒退，当时吓得我一身冷汗，后面就是大货车啊。我赶紧示意后面的货车从我左侧超车，我将车推到路边开始检查，我自己动手能力还是有的，调整离合器拉线后发现富余量已经很少了，离合片磨损严重，只能调整后看看能不能走，万幸的是，离合线调整后只要不给大油门，还是可以继续前进的，我可不想在这种路况下推车。
这个离合片磨损，不是本田车质量问题，是我自己忽略了调整拉线松紧，一直以为是车高反造成动力衰减，后来才知道，一直是半离合状态，这种状态开了多久我也不知道，现在坐在电脑前码字的时候，还是一阵后怕，幸好没出什么事故。
最后这个离合片怎么修复的，请继续往下看。。。。。。。。。。

到达摩托吧旅馆后，我赶紧联系北京本田大贸店，如果没有配件，我就得终止本次旅行了，最终他们联系了成都本田店，说是有离合器片的配件，并且把成都大贸店廖云胜兄弟的电话给我，经确认，配件大约在3天后从成都到达巴塘。这意味着，我得在巴塘等待配件需要4天时间，因为同行两位队友是请假来的，他们的时间有限，经过商量，他们先行出发，我等摩托车修好后再汇合（后来我还没到拉萨，他们飞回北京了，时间上来不急等我了）。
在此，非常感谢北京本田店和成都本田店的帮助，以最快的速度把配件发到我手里。

就在姊妹湖往巴塘的返程中，突然下起了雨夹雪，还有冰雹，我们没带雨衣，雨衣都放在巴塘的客栈里，然而这个车又没有ABS，车胎又滑，突然车辆失控侧滑出去，我和老婆两个人都被甩了出来，幸好后面没大车，要不你们就看不到这大片了，现在想想都还在后怕。
车子摔了没顾得上拍照了，我们浑身都湿透了，雨越下越大，当时气温在5度左右，在这种情况下，我们找地方躲雨，但身体已经受不了，估计再这样下去肯定会失温的，中途想过拦个车把我们带到巴塘，车子反正不值钱，大不了赔人家钱，可是招手多辆车都没有停下，可能看我们浑身湿透的，进人家车也不方便吧。
后来实在没办法，我们硬着头皮敲开了一户当地藏族家门。。。。。。

很淳朴的一家人，谢谢你们的帮助，这一家人是我们的大恩人，有机会我一定邀请他们来北京玩。现在西藏地区大部分藏民同胞都很友好很善良，但我们去西藏游玩的朋友千万别去透支这份善良，懂的人自然懂，不懂的我就不多说。。。。。。。。。

以下这四张是帮后来同行的大哥大嫂拍的（在通麦天险遇到并组队），大哥阅历丰富，大嫂美丽动人，一对神仙眷侣。这一路他们给我们不少帮助，很热心的夫妻俩，我们约定19年再一起去新疆走起，大哥骑车很稳，资深老摩友，值得信赖！后来从西藏回来后，我和老婆去了一趟呼伦贝尔，她们也去了，不过没见着面，很遗憾，期待下次新疆行一起。

有机会再跟大哥一起摩旅，期待！

总结：
1. 关于车辆 ：本次摩旅用的是本田NC750X ，对于这款车，我是比较有发言权的，我之前的一辆是NC750S，为了本次西藏之行特意换了这个旅行版本。在后座带人和60公斤三箱的情况下，动力够用，操控影响不大，本田的车操控不用质疑，油耗惊喜，平均油耗4个左右，在平时路况的话3个多点，装载能力是目前我见过的两轮跨骑摩托车最强的，这得益于传统油箱位置有个储物空间。
本次骑NC750X在高速服务区休息时最尴尬的一件事：采访群众问我：“这个新大洲摩托多少钱？”我说：“6万块吧。” “这么贵啊！这个宝马呢？“”宝马13万。“”宝马这个还行！“，这一脸的尴尬啊！新大洲，新大洲，唉！
整体来说，如果不是特别路况，这辆车完全可以胜任摩旅的需求。至于我在路上离合片磨损，是我自己疏忽检查所致，与车辆质量无关。
2. 关于骑行西藏注意事项：衣服最好是四季拉力服，也可以冲锋衣外套雨衣的组合也不错，气温低的时候，多套几双袜子，要不脚冻的失去知觉。手套尽量买厚的，防风护手建议装上，冷的时候真心管用。头套一定要带厚的，冷的时候风从下巴往上灌，难受。
下雨天尽量不骑，因为你不知道路上有没有未融化的冰块，摩托车就怕路面湿滑，说摔就摔。我这车在路上一共摔了2次，基本都是路滑，好在车速不快，边箱起了关键性的保护作用。
318路上跟大车保持距离，大车下坡的时候，不一定刹得住车，危险。如果看到后面有轿车或者SUV按喇叭想超车，就让他超，一般是川藏线上来回跑的做生意的，开的特别快，也不会让摩托车的，好几次从我边上擦着就过去了，那些人开车比较野蛮，不过一般的长途旅行的车还是不错的。不管怎么样，管好自己的右手，安全意识不能松懈，平安到达才最重要。
3. 关于本次摩旅感触：其实这次摩旅算得上是一次说走就走的旅行，旅行中遇到了不少的人与事，但对于我们而言，更多的是我们彼此之间感情的历练，这在平时生活中是发现不了的，比如在姊妹湖摔车后，我们彼此第一反应是关心对方身体状况，以至于单反包和摩托车都扔一边。在藏民家里的时候，老婆进屋第一句话就是：“先让他烤烤火，他快失温了！” 其实她当时也浑身湿透了。。。。。。。
还是前文的观点，这次摩旅西藏不是想证明什么，也不是想以后能有吹牛13的资本，我就是简单的想带爱人去经历一回而已，而这个回忆只属于我们两个人的。。。。。。。。懂的人自然懂，不懂的人，我也解释不清楚。
我们在一起十几年了，育有两个儿子，在这十几年里经历的事情太多太多，吵过，闹过，折腾过，现在那颗躁动的心已经平静下来了，就像羊湖的水和远处的山，你映衬着我，我拥抱着你，彼此不能再适应没有对方的日子。以后我们会更加珍惜，在这有限的生命里，不给对方留下遗憾！。。。。。。。。。
另外有两点忠告：如果没去过西藏的朋友，就不要去了，以免中毒，并且不能自愈，只有再去方能缓解症状，最后一去再去。如果没骑摩托车长途旅行的，也建议不要尝试，也会中毒，接下来，你会越走越远，在家里待不住。切记切记！
能看到这里的老铁，祝福你们生活幸福，一生平安！

要看纪录片的请移步以下链接：
https://v.youku.com/v_show/id_XMzY3MTAwOTg1Mg==.html?spm=a2h0k.11417342.soresults.dtitle