开过自然吸气车，对比现在的DX7才发现，涡轮增压发动机内的积碳总要比自吸发动机多得多，而且这种积碳在气缸里面到处都是，火花塞、气门、节气门、活塞上通通都有。尤其是节气门影响最明显，需要根据情况进行清洗。

师傅准备了节气门清洗剂，这是怎么清洗积碳污渍的。这是零部件清洗剂，而不是化油器清洗剂！这两样东西是不一样的，节气门清洗剂性能更温和，而化油器清洗剂腐蚀性太强，会损伤节气门内壁上的特殊涂层和节气门轴部位的润滑涂层。

由于节气门位置比较靠下，而且周围的管线较多，因此在拆卸节气门时，要小心操作，避免损坏管线。在拆装螺丝的过程中，要避免螺丝掉进发动机舱内。取出节气门后，发动机缸体便暴露了出来，一定要守住这个空当，记得遮挡通气管，阻止异物进入发动机缸体。节气门的位置还是很容易看到的，位于进气口的后方与空气滤清器相连，不过要清洗节气门，还要把连接节气门和空气滤芯的软管拆下。

这就是节气门，很多人不知道节气门是什么，通俗一点儿讲节气门就是控制空气进入气缸内的一道可控的阀门，它位于空气滤清器和进气歧管之间。当我们脚下踩的油门踏板控制的就是节气门，而不是很多人理解的喷油系统，电脑通过计算节气门开度大小来控制喷油量的多少。随着里程数的增加，节气门的油污也会越积越多，造成节气门开关阻力增大，发动机就会出现怠速不稳，仪表显示故障灯，所以清洗节气门是一件非常有必要的事情。而清洗后的节气门，能够更精准控制发动机的进气量，燃油混合比也会达到一个更均衡的标值。这样，发动机自然也就不会出现异常抖动了，开起来也更顺畅有力。
若车辆出现怠速抖动、怠速时转速长时间居高不下、不好打火、加速反应迟钝、松油门车辆抖动等情况，就要注意了，这是节气门过脏的直接表现，需要及时清洗节气门。否则会造成油耗增加、积碳硬化，变得更难清理。
取出节气门后，我们可以发现节气门内外都有不少油渍，还粘附了不少污物杂质。

安装好清洗喷剂的喷管，对准节气门内部喷射就可以了。轻轻一喷，污物就消除，效果还是很明显的。

第一次的大致清洗完成后，再拿干净的棉布擦干。

将清洁剂喷涂在肮脏的部位后，就可以用布认真擦拭了。擦拭的时候不能偷懒，尤其要注意那些容易藏污纳垢的缝隙。如果缝隙太小，可以用棉签沾些清洁剂清洗。

清洗剂喷洒在干净的布上，然后轻轻的擦拭节气门内壁，将上面的积碳都清除就可以了。然后喷洒一点清洗剂在节气门翻板上，同样用布轻轻的擦拭，将粘结在上面的积碳清除，尤其是翻板的边缘也要清洗干净。

只要仔细认真擦拭，节气门完全可以清洁得干干净净，像新的一样。有了干净的节气门，爱车就能顺畅自如地“呼吸”了。

直接用棉布擦拭节气门内部，师傅说节气门中间的翻板尽量不要用手去触动，因为翻板本身比较脆弱，也是一个高精度配件，手动很容易影响它的开度，从而影响车辆状况。若真的很脏不得不用手掰动清洗，一定要轻、要小心。

在节气门上有一层特殊的涂层和润滑剂，具有防尘，抗静电，减少胶质附着以及润滑等作用，不能采用大水漫灌式的喷涂再加上用力擦拭，这个涂层很快就会被清洗掉，节气门的使用寿命会受到很大的影响。很多车的节气门清洗的越勤，下一次清洗间隔的时间就越短，就是因为这个涂层缺失了，积碳更容易在上面粘着了。另外，当节气门轴润滑层被破坏后，节气门动作卡滞，就会出现怠速抖动、居高不下、加速迟缓等现象，这种情况就得更换节气门了。所以，节气门并不是清洗的越多越好，其实只要发动机没有症状，就不要清洗。

擦过之后再重复喷射冲洗一次

节气门内部的污物还是很多的，尤其是边角，转轴附近的位置都是藏污纳垢的死角，若不拆除很难彻底清除干净。

擦的干干净净，洁净如新拉练。

最后用空压气枪吹干节气门，按拆解的反顺序装回

将清洗干净的节气门安装回去时，底部要涂些机油，以避免接口的橡胶件受损。