首先介绍一下爱车的情况介绍：上汽大众ID 4.X 2022款智享长续航版，转眼马上陪我2年，很快要4万公里了，用车环境大部分时间都是上下班使用，少数中短途高速。
作为ID 4.X车主，在此分享一下用车的真实感受：
车辆性能：
       ID4.X作为上汽大众电动车车系里的紧凑级5座SUV，提供三种动力版本和两种驱动形式。我的车功率为150kW，峰值扭矩为310N·m。在续航方面有着83.4kWh电池，NEDC综合工况续航里程555km。作为用ID4.X上下班代步，中短途出行的我来说，这些数据已基本满足需求了。
功能配置：
       我的ID.4X拥有自动泊车、记忆泊车、AR HUD智能导视和L2+级智能驾驶等智能功能，对于我来说已经知足了，我本身对车辆上面的先进配置也不是很热衷，稳定最好，个人认为以上的功能已经足够了。
车机方面：
       前年冬天有大量车主反映，上汽大众ID.4X存在车机黑屏、死机、断网的问题，这些问题影响了车辆的正常使用，甚至对驾驶安全造成了潜在威胁。我的ID.4也出现了低温时段的间断黑屏，经过在4S升级车机软件后，没有再出现，希望大众能把车主对于车机系统的诉求处理好，解决好黑屏以及车机系统升级的问题。
能耗方面：
      根据我个人驾驶习惯得出的续航，基本上夏天满电可行驶450公里左右，冬天续航由于空调PTC加热耗电，电池包也要加热，续航打骨折，满电情况下基本能跑280公里左右，不过我对电动车续航各季节变化多有了解，所以对冬季续航不意外，欣然接受，无非多充几次电罢了，晚上下班插上，谷时段预约充电很便宜。
      

但这些都不能掩盖我对ID4.X的喜爱，接下来小结一下这段时间来用车的用车中出现的各种实际问题，一来给自己留下开电车的各种酸甜苦辣，再一个把这些经历记录下来分享给车友作为用车的参考。
下面用四个部分分别介绍：
①360全景影像全程记录刮擦事故
②索赔换挡旋钮、索赔手套箱、索赔减震器
③更换遥控钥匙电池
④前保险杠装饰
多图预警，各部分记录较详细，望各位看官耐心

       ID4.X的360全景影像是买车的时候的选装，属于原厂授权三方生产的，实话说，显示效果对比原车360或者市面上单独开发的那些，画质是差了不少，但主要是选装的时候有类似优惠券，不花钱，还能给媳妇这样的司机提供全方位的倒车视角（像我这样的老司机是不需要的），安装过程及画质效果可参考我之前的帖子，有兴趣的朋友可以前往主页查看。此款360主机有插TF卡的地方，据说是全景录像可以当行车记录仪使用，随便插了个卡也没在意，反正前挡风玻璃上安装了高清的行车记录仪。没想到后来还有意外之喜。

      简单叙述一下事故经过，高架行驶，红色POLO在我前方车速较慢，我正常变右道，在经过红色POLO时，POLO突然向我变道，我靠右避让后，POLO意识到我在它的盲区，立刻回原车道，我继续行驶，POLO司机上头，加速追上我后猛向我变道，导致两车剐蹭，我翻看360影像，两车行驶过程记录的很清晰，责任一清二楚，帮我快速厘清责任。
      接下来上连环画，是我在视频中截取的图片，画质非常一般，但看个车道线，看谁对谁错非常清楚，请各位看官上眼。

      买车快两年来，至今未发生过任何事故，结果这次破了点皮，咨询4S维修费用后，与POLO车主协商，赔我钱后，走人。这次虽然是个小事故，但360影像的前后左右四个摄像头行驶录制功能真的是太有用了，虽然分辨率低点，但厘清个责任，看个对错是一目了然。自此后，我对这个360影像再也不嫌弃画质差，全景拼接变形失真，瑕不掩瑜，关键时刻帮大忙，好评！！
      提醒大家，遵章行驶，拒绝路怒，道路千万条，安全第一条！

索赔换挡旋钮：
换挡旋钮是使用频率最高的车内配件，D档B档R档都要摸它，由于它的位置方向盘多少能挡住一些，平时没怎么在意。突然有一天上车时穿过方向盘，看到换挡旋钮上的字体竟然掉漆了，于是给4S发图片询问，很爽快的答应索赔订件更换，到货后更换。

索赔手套箱：
在换挡旋钮索赔配件还没到货时，手套箱锁止机构突然就坏了，打开后无论如何也关不上了。

索赔左后减震器：
由于平时都是我一个人用车，不会在意到后方的轻微异响。春节期间，家人乘车增多，我爸在后座的时候发现车子经过坑洼路段时，左后方就会传来“嘎吱 嘎吱”的异响，提醒我去4S检查。经过我爸提醒后，我自己开车经过坑洼路段或者车子不在水平的时候，左后确实传来嘎吱异响，并且声音随着时间变久越来越明显。于是春节假期的最后一天赶着4S上班后，去检查试车后，4S给索赔了左后减震器，还是等到货后更换。

       由于我自从买车以来就一直使用接近解锁功能，也就是不用掏出钥匙，靠近车辆后自动解锁的功能，遥控钥匙应该是一直处于待机模式，时刻等待与车辆连接，所以就耗电快吧，不到两年，车机就提示更换车钥匙电池了。之前也看过教程，现在也把我换电池的过程发出来，供没换过的车友参考。

一次在车友群里偶然发现有几个车友在讨论ID4.X正视图，也就是前脸造型问题，有的觉得好看，有的觉得前唇考上位置线条太多，我也有这种感觉。有车友还自制了效果图，我看到效果图后感觉还挺好看，本身我也是个爱折腾的人，尤其是对车，于是着手安排材料，开整。

       外观设计方面， ID.4 X的线条流畅，车身比例协调，当然我对它的任何装饰也是属于精益求精啊。但车内的用料和做工跟新势力车企相比有不小的差距。
       驾驶体验方面，ID.4 X对于我来说足够了，它的动力强劲且响应迅速，提速快超车爽，最重要的是它的悬挂系统调校得相当出色，过弯稳定，乘坐舒适，当初选择ID也是看中了它的底盘。
       智能化配置方面，ID.4 X也真是一言难尽。别人有的它也有，像是智能车机，自动泊车，自动驾驶等等，但它单科成绩跟竞争对手比都不占优，所以在智能化方面还有很大的进步空间。
       续航表现方面，只能说是具体问题具体分析。每个人的用车环境都各不相同，每个人的驾驶习惯也不一样，所以得出的续航成绩也是千差万别，车友群里有车友满电显示600km+，但我就很少上500km，所以具体问题具体分析吧。个人认为ID4的续航中规中矩吧。
       安全表现方面，对于这方面我从未质疑过ID4.X,它通过了多少多少项检测，比国家标准高多少倍等我就不列举了，如果谈自燃率，又得算市场占有率等等，未避免抬杠，在这里我宣布，我个人认为它是安全的。
       话说了这么多，车也开了将近4万公里了，是ID.4X把我带进了新世界，让我忘记油价的烦恼，随心所欲享受驾驶的乐趣，对于理想之地可以想走就走，缩短了我与诗和远方的距离，在接下来的日子了，我准备驾驶着我的ID4.X游历周边省份的景点，积累纯电车中长途旅行的经验，争取让它带我走遍美丽祖国的各个角落!
        打完收工，谢谢观赏！欢迎与各位车友在养车用车方面交流！