关于锐界大灯报错问题，我找到了原因！
在这疫情时刻在家闲的***，终于想起来看看论坛，分享点发现。
本人18款2.0T PLUS 国六，19年5月在北京提车，回河北唐山老家上牌。先来简单谈下至今的用车体验：至今行驶13000多公里，纯市区油耗13升左右，高速油耗（速度120-140）10-11升。小改装：LED雾灯；原LED近光改装米石LED双光透镜，实现两近四远，亮度提升不止一点半点！首先车的隔音做的很到位，同级开过很多，如果说锐界的隔音第二，我还没开到过第一的呢（大指挥官没体验过），动力因人而异，但客观的说日常个路况都够用，不暴躁，但也不会让你需要动力时急得***，高速120时转速大概2200-2250，2500时130码，3000转时160码，再快还没开过呢。高速稳定性很好，地盘扎实，120网上再超车，动力有，但不瘟不火，噪音120后主要是风噪，但不吵人，大概就这么多感受。
转入正题吧！说说对于大灯故障码报错我个人的观察和判断，首先我先判定报错和我改灯一毛钱关系都没有！改灯我是提车后10多天就改了，但临近夏季，天色较长，所以用灯机会不多，但随之进入七月份孩子放暑假了，送去我妈那（距离我家11公里），所以下班后我经常要去看他，来回穿越这11公里的建设路最拥堵地带！期间用车发现这车发动机舱温度太高！翼子板处开一会就很烫，再加上开空调，严重堵车！可想机舱里面的温度！那么问题来了，第一次碰到了“检查前照灯”！操！神马情况？关灯再开还是那样，远近光开启，切换均正常，但高度一下子变得很低了！随动转向没有了！心理一万个***……停车熄火重启，跟预想的一样，恢复正常。之后又出现过两次，找了时间到本地4S检查，并告知改过灯，当时担心由于改过不给保了！4S师傅说：操！这改过的真亮啊！并汇报领导说我这车只是换过灯泡，我擦
这个没文化的玩意儿，我当人不会再对说什么了，上电脑检测，读取故障码，消除了，再升级大灯程序，说应该没问题了，果然好了一个来月，可是又来了！问题依旧！等红绿灯时熄火再启动，好了，没两分钟又来了……心想到了家停一宿再说，然后第二天又好了。这下每天下班后回家就是思考这个问题，对用车环境仔细回忆，什么情况下才出的这个问题。经过仔细琢磨我想肯定是跟机舱温度过高有关！肯定是！因为锐界每个大灯都有两个模块，一个是灯光控制模块，一个是电机控制模块，因为故障表显只是大灯光照角度降低，随动失灵，就像一个没电了的机器人脑袋，耷拉下来了，也不能摇头，从而我就判定是机舱温度太高，导致大灯电机模块温度太高造成的“死机”或自我保护暂时“罢工”！一定是这样的！但随之夏天过去，空气温度下降，大灯故障就没再出现过，直至这次过年期间我跑去了媳妇老家——浙江，高速上，加上是冬天冷，机舱和大灯降温好，肯定没问题的，可就在回程路上，因为有疫情检测点，引起大堵车！我怕车里冷就把启停关闭了，拥堵了1个多小时，大概在40分钟左右时间时，大灯问题再次出现（当时是在晚上）！我想肯定是机舱温度过高了！也再次印证我的推测：机舱温度过高导致电机模块温度过高，导致它“罢工”！怎么解决我就不知道了，但问题的原因一定是这个！
本人18款2.0T PLUS 国六，19年5月在北京提车，回河北唐山老家上牌。先来简单谈下至今的用车体验：至今行驶13000多公里，纯市区油耗13升左右，高速油耗（速度120-140）10-11升。小改装：LED雾灯；原LED近光改装米石LED双光透镜，实现两近四远，亮度提升不止一点半点！首先车的隔音做的很到位，同级开过很多，如果说锐界的隔音第二，我还没开到过第一的呢（大指挥官没体验过），动力因人而异，但客观的说日常个路况都够用，不暴躁，但也不会让你需要动力时急得***，高速120时转速大概2200-2250，2500时130码，3000转时160码，再快还没开过呢。高速稳定性很好，地盘扎实，120网上再超车，动力有，但不瘟不火，噪音120后主要是风噪，但不吵人，大概就这么多感受。
转入正题吧！说说对于大灯故障码报错我个人的观察和判断，首先我先判定报错和我改灯一毛钱关系都没有！改灯我是提车后10多天就改了，但临近夏季，天色较长，所以用灯机会不多，但随之进入七月份孩子放暑假了，送去我妈那（距离我家11公里），所以下班后我经常要去看他，来回穿越这11公里的建设路最拥堵地带！期间用车发现这车发动机舱温度太高！翼子板处开一会就很烫，再加上开空调，严重堵车！可想机舱里面的温度！那么问题来了，第一次碰到了“检查前照灯”！操！神马情况？关灯再开还是那样，远近光开启，切换均正常，但高度一下子变得很低了！随动转向没有了！心理一万个***……停车熄火重启，跟预想的一样，恢复正常。之后又出现过两次，找了时间到本地4S检查，并告知改过灯，当时担心由于改过不给保了！4S师傅说：操！这改过的真亮啊！并汇报领导说我这车只是换过灯泡，我擦
这个没文化的玩意儿，我当人不会再对说什么了，上电脑检测，读取故障码，消除了，再升级大灯程序，说应该没问题了，果然好了一个来月，可是又来了！问题依旧！等红绿灯时熄火再启动，好了，没两分钟又来了……心想到了家停一宿再说，然后第二天又好了。这下每天下班后回家就是思考这个问题，对用车环境仔细回忆，什么情况下才出的这个问题。经过仔细琢磨我想肯定是跟机舱温度过高有关！肯定是！因为锐界每个大灯都有两个模块，一个是灯光控制模块，一个是电机控制模块，因为故障表显只是大灯光照角度降低，随动失灵，就像一个没电了的机器人脑袋，耷拉下来了，也不能摇头，从而我就判定是机舱温度太高，导致大灯电机模块温度太高造成的“死机”或自我保护暂时“罢工”！一定是这样的！但随之夏天过去，空气温度下降，大灯故障就没再出现过，直至这次过年期间我跑去了媳妇老家——浙江，高速上，加上是冬天冷，机舱和大灯降温好，肯定没问题的，可就在回程路上，因为有疫情检测点，引起大堵车！我怕车里冷就把启停关闭了，拥堵了1个多小时，大概在40分钟左右时间时，大灯问题再次出现（当时是在晚上）！我想肯定是机舱温度过高了！也再次印证我的推测：机舱温度过高导致电机模块温度过高，导致它“罢工”！怎么解决我就不知道了，但问题的原因一定是这个！
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