Ryan_L_ 2019/10/28 15:26:25 发表在 主楼
目录序言一、省油与省钱二、质感也不过几分钟内的事三、少跑加油站结束语序言关于标题,是一个老生常谈的话题或者问题,而它答案却不外乎两个:1.省油,2.质感。放在现在可能还有一个答案,就是便利性,可以少跑几趟油站。以前,当我没有买油电混合动力汽车(HEV,非PHEV)的时候我会对这动力系统这方面的资料和新闻有所关注,也被网上的网友交流和汽车评测文章等信息熏陶过,每个答案都看起来是这么一回事,但当真正入手这种动力系统的汽车后,我认为除了第1点有30%概率能实现之外,其余的答案都是扯谈。一、省油与省钱这是一对博弈,或者说是一对无关系的词语,很多人都把他们搞在了一起说,但事实上真不是,因为最直观的是在买...
tulaolaoji 2019/11/02 21:13:43 发表在 63楼
客观
tulaolaoji 2019/11/02 21:13:43 发表在 63楼
客观
Ryan_L_ 2019/10/31 08:55:03 发表在 39楼
1.这个油耗截取自某熊油耗,我自己也没有开过那些车,所以找一些比较客观的数据做对比,至于数据真实性如何请各位车主自行判断哈。2.我只开过丰田的A级车,这一代的雷凌卡罗拉燃油版我没有对比过,但从自己的车来看,抛开低速强充之外,其余路况跟燃油车真没太大区别,不过这方面很主观,也是我个人意见。3.不能单纯论油耗对半,还要看油箱大小,而且市内找加油站和加油真的很便捷。凯美瑞219900那个是2.5L的价格吧?难道我看错了?最后,关于波箱,ECVT虽然可能如你所说“不需要保养”,但是一定时间内还是需要更换变速箱油吧?而且店内保养明细好像也有写。关于发动机,估计按时保养情况下两者都不会有问题,我自己有台涡...
beibeicapcom 2019/11/03 17:53:05 发表在 70楼
双擎配置确实比同等燃油配置高一大截,(比如燃油版没有的配置——“扭矩缓震”,这个要对比才感觉得到,主要是过坑洼的时候用电机给个补偿,减轻下去上来动力衔接的突兀感);凯美瑞那里你写的是2.0加cvt(如果2.5应该是8AT),所以我才质疑这种比较方式,所以单纯的比价格就有点说不过去了(起码要把差出来的配置加上去再比较,这样一来价格真差距真没有那么大了)
beibeicapcom 2019/10/30 22:26:37 发表在 38楼
1、这个油耗的比较相当有问题,混动卡雷是真能百公里4.5,燃油版是真不能7.2,起码大多数车主就不同意(2.5凯美瑞燃油版开8.2油耗,那绝对是神一样的存在,要不就是家住高速公路上,在城里开车,卡雷开8,凯美瑞开9.X就不错了)2、同配置的双擎和燃油比,双擎除了“低速缺电强充“的时候的那两分钟以外,其他时候绝对是强过燃油的,哪里才只几分钟?(都开一样的速度,两者会一样?怕不是自欺欺人吧,不只是双擎多了电池带来的配重比,还有小细节都不一样的,比如轮圈、引擎盖等多了隔音棉)3、实际上两车油耗几乎是对半来的,加油站少跑了近一半,最重要的是”里程焦虑“没有了。结束,拿2.0凯美瑞和2.5双擎凯美瑞比价...
买混动回本的前提条件:一是长期通行在路况不好的市区或别的地区,路况越差双擎和燃油的油耗差别越大,甚至可以百公里省四五个油,但是在高速、快环、二级路等路况较好地区,双擎的油耗优势非常不明显。二是跑得足够多,每年跑3万公里的双擎更加值得购买。
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