全新一代丰田汉兰达已经在美国经销商铺货,目前和老款同步销售。价格和老款基本持平,好像涨了几百块,可以忽略不计。
动力系统有2套,3.5升V6汽油机295马力+8AT,2.5升Hybrid混合动力243马力+eCVT。3.5汽油机在丰田的其他车型上,例如Camry凯美瑞、Avalon亚洲龙、Sienna塞纳和皮卡TACOMA上均有装备。和国内不同的是,目前为止,除了Supra这个换标的BMW Z4外,丰田自己还没有在美国市场上投放任何带T的发动机,所以还能够享受到自然吸气大排量的魅力。
丰田一口气投放了9款车型,其中5款汽油,4款混合动力,加上每款车型都区分了前驱和四驱版本,所以实际上应该是18款车型。虽然车型很多,但是能走量的也就是3-4款,前驱版本向来都没客人愿意买单,加1500块左右就能得到四驱系统,走各种烂路,做各种拖拽,就会显得游刃有余。高配的Limited和Platinum也没什么排产,更多的是舒适性配置的堆砌,对于务实的老美来说也没什么吸引力。所以,LE和XLE肯定仍然是走量的主力车型,估计能超过80%以上。
比较意外的是,本次Hybrid混合动力车型数量比老款多了不少,也能看出来丰田在这个级别推广混动的决心,为了应付这个大块头,丰田将综合动力提高到243马力,比RAV4高出20%左右。后轴应该是由一个电机单独驱动的,意味着发动机并没有动力传送到后轮,具体细节还没来得及研究,回头找点资料看看。
以下就边看图边说话吧,图片都是中间配置的XLE。
总结一下吧。全新汉兰达在我内心中没能掀起什么波澜,但可能无关紧要。在美国市场,这个车暂时还真没有能够威胁的对手,所以改成什么样子,客户都会买单,因为汉兰达的灵魂仍在,丰田的灵魂也在。
到年底,又是一款满街跑的车子。
结。