自上次发了提车作业后,又过了些日子,不觉间已经走过了2000公里,对各项又有更详尽的体会,总体上看还是挺满意的~
我开过所有车里,还是最喜欢BMW,虽然宝马的很多车不是为赛道而生,但在日常驾驶过程中同样能赋予很多乐趣。我开X6的时候就充分感受到了宝马的精髓,从操控上说,转向虚位小,方向盘很跟手,80迈左右仍然可以精准变向,对于这么大的车实在难得可贵。在底盘校对上也做的很不错,软硬度做到了既保持了路感的切身体会又维护了旅途中的舒适性,通俗说一般家用轿车传力传到脚,性能车传力传到腰部往上(这也是为什么运动座椅会有腰托的原因)… 开X6时,传力正好到屁股,做到乐趣和舒适兼顾。动力充沛保证荷尔蒙的释放,油门灵敏随叫随到,可能也是我上了3.0T的事.. 顺畅的切档让提速极为连贯。
90分驾驶体验,少给10分,怕它骄傲
曼哈顿灰的金属感在光线下应照而生,绝对算上第一眼爱了,而且时间久了越看越顺眼的那种。
夕阳下的钢铁猛兽 oh my lion
昨天跟朋友去顺义跑了圈,打卡了几个北京著名美术馆,我朋友因为是开车行的,所以对车比较了解,途中让他说了说对2020款X6感受,他就用一句话解读“虽然现在溜背车越来越多,但X6作为先驱者已稳坐前列,通过两次换代,现在各方面要比其他品牌的车型成熟太多,多数人一般只会拿它跟X5对比,如果X5是面向大众,X6就是对特定人群个性定制”
我喜欢北京冬天的肃穆,暗色下少了许多浮躁,静动间格外分明,当穿行于林道中,眼中尽是过往的秃木,耳中回绕着发动机的声浪,有时不自觉间就会猛踩一脚,用引擎的轰鸣打破周遭的静谧。
这两张是我在红砖美术馆外拍的,红墙映衬出X6车身曲线,如果说它是一个艺术品也不为过。
之前对智能驾驶辅助没有什么接触,自从用了X6的驾驶辅助后,我沉迷于这项功能,有时真的感叹科技发展速度,我在环路或者车况一般的路段,通常就是开启辅助去挂机,在适应前我内心也经过很多次纠结,担心车机的判断能力,直到试过几回后,就彻底放心了,不论对车速控制还是对周围车况的判断都很准确。
这是最真实的科技改变生活案例
这组是我在罗红美术馆停车场拍的,给各位做个多角度展示,我是实在不好意思跟停车场拍来拍去,X6就是这点好,可以鹤立独群又可以容于市井,就算造型个性,也不会让人有浮夸的感觉。
松美术馆是我去美术馆当中,内场环境最优雅的,在背景衬托下,把X6典雅大气的属性展露无遗。
特别值得一提的就是会发光“双肾”,给整体增添不少惊艳,我总觉得 emmm… 图片实在没有办法把真实效果展现出来,只能看个大概齐,反正晚上在路上行驶,回头率能达到90%以上。
说了半天外观和行驶感受,再说说一些细节配置
上回少说了全景星空天窗,尊享的标配,满满的高级感。
后排座椅的杯架,不管利用率高低,首先它有…
随着夕阳西下,一天的旅途也接近了尾声,我很庆幸当时的选择,等到一个相对满意的结果,期待未来与X6同行的日子尽在蓝天白云之下。
未来还有新的或者好玩感受,我会随时在这篇下面更新。
此外 愿诸位在疫情期间都能平安度过,共勉
感谢各位再次的阅览
*备注:车图均是节前拍摄