改装起因
2020年7月份发了改装总结贴子后,就一直没再折腾什么东西,因为感觉没什么值得折腾的了。但最近被群里车友老胡给种草了,他在原车方向盘挖洞改了拨片,他实际体验拨片的可玩性还挺好,于是就有点动心。原本也打算在原车方向盘挖孔来自己加装拨片,可是觉得有点麻烦,而且看到有带拨片的平底盘,干脆一步到位直接换个方向盘吧,这样简单点。
经过研究拔草了:S5平底带镀铬小拨片的方向盘 和 红头一键启动键,刚好这两样东西都是2021年元旦假期期间到货,故而也算是送给自己的新年小礼物吧。本帖就主要分享一下:方向盘的安装,使用体验,Q5改方向盘的一些选择,以及红头一键启动键的安装,最后再分享一下老Q5如何解决方向盘寒冷的问题。
方向盘改装过程
拆方向盘的方法,群里朋友的帖子写的挺细了,这里就不做过多说明,大家可以看他的帖子。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/308950f268fc4369/28916695-1.html
Q5换拨片方向盘作业及要点(避免多次拆气囊、避免调整前束)
我这里主要提醒几个注意要点:
1、拔气囊线的时候,不需要把电瓶断开,但需要拔钥匙断电,并确认仪表盘变成黑色(不显示任何文字等)。
2、拧松和上紧方向盘中间那颗螺丝的时候,务必用膝盖和左手固定住方向盘,再来拧螺丝,以免在拧动螺丝过程中对方向盘的锁止机构施加力量而造成影响。
3、方向盘中间那颗螺丝的力矩要求是50nm,如果有力矩扳手最好用力矩扳手来上。
方向盘使用体会
1、盘子用了3天了,一开始对平底盘有点不太适应,毕竟十多年来一直都是用的原型盘子,适应2天也就习惯了,跟平底盘操作起来差不多,而且肚子的地方空间更大一些。
2、拨片换挡非常快,而且安全,毕竟手一直握着方向盘就可以换挡,比推档杆到M档来操作要快速方便很多。
3、转弯的时候在入弯前用拨片减一档,弯中加油出弯,车子动力输出更流畅。
4、用拨片进入M档后,会维持在M档,可以通过拨片加减档来驾驶;通常把转速保持在2000~3000转之间,会感觉动力更充沛,没有了D档时候车子拖档的感觉。原车的8AT虽然好,但奥迪调教的过于向省油妥协,所以升档快,转速经常掉到1500以下,而这个转速时候容易有加速慢半拍的感觉,用拨片可以很好的改善它;用习惯了拨片来控制转速在2000~3000期间,会不喜欢D档的驾驶感。
5、S5这款盘子的3点和9点双手握的地方,比较粗壮,经测量比原车的盘子粗了1.8cm左右,所以双手握着的握感挺好的,再加上拨片换挡方便,所以很有驾驶激情。
老Q5改方向盘的选择
对于B8车型的奥迪Q5(例如17技术Plus,18技术典藏),可以改同平台的性能车的平底方向盘,这样的盘子直接用原车的气囊,然后用5053线修改编码启用拨片即可,改装起来最简单安全。
如果改B9或其他平台的新款一些的方向盘,则通常都需要更换气囊,并加装解码器否则按键不能用。气囊是重要的安全产品,不敢用来路不明的气囊,万一该炸的时候没炸,那人就废了。
推荐改装的盘子:2015年左右 或以前SQ5、S5、S4、S3的原厂盘子,白色或红色双缝线,气囊可以直接用原车的,默认自带镀铬小拨片,按键布局及功能和原车的一样。
购买注意事项:
1-要看盘子皮子的细节清晰图片,确认是否有磨损、包浆、凹坑、磕碰等。
2-要确保按键和拨片能正常工作。
3-最好买S5和SQ5的盘子总成(总成包括:盘子,按键,拨片及里面的线束),如果是其他盘子,还要考虑换标,原厂的方向盘标不好找而且贵。
4-要看生产日期和钢印(钢印在盘底右侧,格式是年份 和 周数),最好2015年左右生产的,2012年等年份久的可能皮子有点老化硬化磨损。
方向盘配件参考价格:
1-S5方向盘总成(盘子+按键+镀铬小拨片):
15年左右,品相好无磕碰磨损的,价格在3000多。
12年左右,略有磨损或凹坑的,价格在1000~2000多都有。
2-支持拨片按键全新的900左右,二手的按键大概500-700;
3-镀铬大拨片全新的900以下,二手的大概600左右;
4-方向盘标全新的200多,基本没有二手。
红头一键启动键改装过程
本来我对装饰类的改装都不太感兴趣,上次偶然看到一个车友改的红头一键启动键,感觉是挺精致,比我贴的这种红圈的要好看不少,于是这次就一起改掉了,也是自己安装的,下面简单说一下安装方法。
其实挺简单,就是把排挡面板拆开,把启动键的线拔掉,然后从下面把启动键推出来,更换上红头即可。
寒冬的方向盘加热大法
结束语
改装一入深似海,而今钱包空空也。
车子变得越来越顺手,每天开车是一种期待,不再琢磨着换车,这未尝不是一件好事儿。
祝大家新年快乐!全文完。