感谢
首先感谢梅赛德斯赐予本次eqc试驾体验日的机会,感叹下梅赛德斯果然有钱啊,豪华的午餐配备、温馨的试驾体验(车内配备3合一手机充电下、水果、零食啦)
下面我想和大家分享下本次eqc/电池pack
作为一名5年HEV/EV电动车主,我是站在纯EV角度去看待奔驰EQC的
划重点,首先让大家了解下电动车核心3部件的核心,电池pack
奔驰产品介绍
EQC为软包电池(我猜测为宁德NCM523软包,因为宁德并无622软包电池),软包的优势在于安全系数高于方形、圆柱体电池。缺点么电池pack密度低于同类型523电池、一致性略差
海外/国产(差异)
海外LG软包622 (实装85度/可用80度)
国产宁德软包523 (实装?/可用79.2度)。问了奔驰驾驶体验员,他说没有隐藏电池,我是一脸的???waht??国产奔不用隐藏电池来保护电池的吗??
海外/国产(续航NEDC)
450KM/415KM
实测26能耗,主要是因为城市道路拥堵,每小时22KM,但是根本本人3年纯电经验,高速110(室外0度,无A/C,自动驾驶)EQC绝无可能低于26度/百公里能耗(满电约300公里)
实际电动车用法推荐
想必大家可能不知道,为了不让锂电池续航衰减过快(过量充放),各大厂家有很多手段、据说某些国产厂家限制超冲次数、隐藏部分电池。
所以我推荐电动车车主可用电量10%-90%,也就是80%、偶尔90%(5%-95%)
作为一辆售价近60万的车,安全可用电量续航仅为250公里,是不合格的!!!
不合格!!!
不合格!!!
不合格!!!
新增EQ模块车机系统介绍
人机交互过于复杂
首先,我要表扬一下奔驰的内饰设计,真的是非常非常的棒!!!
但是按键操作真的太复杂了,对于有钱的中老年真的太复杂,特斯拉虽然内饰简陋,但是人机交互确实是奔驰需要学习的。很多功能的入口太多。
最后总结下想和大家说的事
1.eqc太贵,海外eqc和modelx100d,差价约18万RMB。国产eqc与进口modelx差价约21万RMB(北奔的减配大法严重居然售价自比梅赛德斯)
2.如果真的喜欢,请耐心等待1-2年,个人认为合理售价落地50内
3.电车最好确保冬季80%电量,高速巡航不低于300公里(我觉得这个要求是我选电车的第一要求)
4.体验员自己都说了,第一批韭菜,你们自己想吧哈哈哈哈哈