之前因时间有限，只是到店看了看五菱宏光PLUS的外观，这次到店了解、更是体验了一把五菱神车PLUS版的“神”之处。

动力方面，五菱宏光PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，

这款发动机在宝骏510已经充分的验证了它的实用性及可靠性。传动系统则匹配了6速手动变速箱，驾驶换挡时可以明显的感觉出排挡的行程适中，挡位的吸入感较强，再加上较为随和的离合器，不仅新手好控制，还能够让驾驶更有乐趣。

底盘整体行驶质感还是偏舒适性的调校，前悬挂偏软，刹车时的点头现象比较明显。但悬挂偏软的好处也同样明显，行驶在非铺装路面时，对细小颠簸的过滤比较好，传递到驾驶舱的震动并不明显。
转向手感比较轻盈，车速由低向高过渡时，转向手感有较为明显的“变沉”的过程，也比较符合日常驾驶特性。
整车的隔音降噪水平，也相较于之前的五菱MPV有了很好的改善，在铺装路面以80km/h的车速行驶时，整车的隔音性能良好，至少在同价位同级别车型中，属于不错的表现，风噪和胎噪都表现尚可，乘坐氛围十分惬意。

更加让我满意的是后备箱的空间利用及人性化设计上。尾门的面积较大，官方给出的后备箱尾门高度为190cm，使得人员进出及搬运行李时没有了上部空间的束缚，可以更加从容的搬运行李、货物。50多厘米的后门槛高度更加的方便了搬运较重行李和货物，节省了人工搬运物品力气，另外115厘米的后备箱开口更加方便了宽体货物的装卸，也透露出厂家对该车的定位，依然是客货两用型。这些对于工具车的消费者来说，是特别实用的。