此帖为 之前一帖的后续作业：抱歉重开新帖——小锅炉（加热辅助单元）：请注意过热锁止——***s://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c23f77d49c589be3/70916992-1.html

首先还是先讲一下380辅助加热的问题。

相信很多的380车友和我一样遇到了这个“过热锁止”的困扰，本人也是不堪其扰。为啥280、老款2.0T车友没遇到呢？我猜想380的整个水道设计可能不同于其他的，所以目前只有380普遍、并且频繁的发生。
 过热的原因是冷却液没有到达小锅炉，或者是到达的量不够，所以触发了热保护。
 这里有两个原因：
1、此处的V55小水泵失效，小水泵不工作所以在小锅炉没有建立起正常的冷却液循环回路。老款、280、380都可能遇到。该小水泵位于右前轮档最低处，夏天涉水时可能导致进水失效。希望大众为了夏朗的这点销量修改管路，抬高此小水泵的位置不太可能，所以只能自己注意。这东西原厂的可不便宜。有条件的车友可以自己打密封胶处理。

2、380的水道设计不同，冷车短途行驶后，小锅炉还在燃烧，但是熄火后，可能小水泵停止工作，小锅炉内的少量冷却液堆积在高温的锅炉内没有被循环走，过热传感器G189动作产生过热保护，小锅炉即被锁止。此条为个人猜测。大众可以通过固件的修订，强制V55必须在熄火后强制工作几分钟，也许就能避免。

我之前的问题是V55小水泵测试失效，所以在4S做了索赔

期间还有一个小插曲，4S索赔时防冻液没有开单（理论上完全可以开单，向大众一并报销），用了自己库存的已经兑好的防冻液。

老是锁止不是个事啊，老婆孩子每天早上冻得很，南方的湿冷是到骨子里面的。所以萌发了改驻车加热的念头，希望彻底解决过热锁止的毛病。

启蒙帖肯定还是老绑的帖子——***://www1.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=30797603其实老绑以前在之家也发过这个帖子的，但是后来找不到了。原因可能和“30万公里司机”类似吧

首先试图了解清楚三代888的冷却系

备料，各种配件准备好

所谓完整版的驻车加热系统，包含一段国内所有配置都没有的水道，靠一个电磁阀实现是否单独加热驾驶室的功能。

先导工作自己可以抽空先做起来

上架子的活只能到我的专用mini 4s店，老板从4S出来，手艺好，耐心是最大的优点。

以上为完整版的夏朗驻车加热系统作业，在此感谢媛爸、aurora10101、afrcel、光辉岁月1627、魂小雷，以及所有不是在XX的其他朋友给予的帮助。
 从备料到完成将近一年时间，花费只是一方面，时间精力确实牵扯太多。我不是商家，没有货源。目前东北流行的方案是在原车辅助加热的基础上增加手机遥控套件，花费不高，改起来也容易很多，适合不想太折腾的车友。

估计有一位奥德赛车友又要出来喷大众的加热设计不好，不合理，不人性……我只想说，大家不回应就好了