因为工作变动还有通勤时间考虑想买车,有想法之后我就开始了我的选车看车之路,看完自己也是心有所属了,也带家人去看过了,经过商量之后我们一致觉得还是铂智4X四驱MAX版比较合适我。
对于自己喜欢的车,外观还是比较重要的,毕竟第一印象决定一切,外观总体比较适合年轻人,不张扬也不俗气,特别好!
当然,车子和人一样不能只看外表,好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一,在详细了解铂智4X内在后,了解到铂智4X全系标配T-Pilot智能辅助驾驶系统,就连安全气囊,也是全系标配八个,各方面都做得太到位了,就连充电使用快充的话,速度就30分钟,低温也才40分钟,这充电速度就算出游或者我跑远一点地方没电,充电时间也不会耽误太多时间。
尾部也是很有棱角的,线条感很强的状态,最喜欢的就是后尾部的灯光,不得不说,电车的灯光设计完全要制胜燃油车的灯光,实用与美观两不误。
除了对外观满意,我也挺享受开车过程中的驾驶感受,我这台是四驱的,刚一开始开上它的时候给我的第一反应就是它非常丝滑的手感,还是在过弯的侧倾程度和动力响应,都能给予我一种非常沉稳的感,加速的过程中也能让你感受到提速的快感。目前就开着它上下班,在城市市区路通过性很好,隔音性也是比较好,毕竟电车也没有什么发动机噪音,加上JBL的音响,现在开车我都特别享受。
方向盘的握感舒适,上面的多功能按键也很齐全,像它的准L3驾驶辅助系统也是另一大内核,其中的全速自适应巡航、车道保持和车道居中等功能都非常实用。
自带的车载系统操作起来很流畅,里面内置的功能也很多,车机系统的功能性也很强,车联网功能包含语音识别、语音控制等,还支持手机远程操控汽车,基本一些功能都可以在手机上进行操作,我相信我越用会越喜欢这个车机系统的。
电子旋转式的档把很新颖也很好操控,当初试驾的时候就觉得这操作起来比那些鸡腿档把好操作。自动驻车按钮就在档把左手边,平时在市区堵车这个功能我还是用得比较多,至少不用一直踩着刹车。
皮质的中央扶手触感舒适,打开后有一个很深的储物格,可以放置一些物品。
铂智4X后排带有空调出风口和两个Type-C的充电接口,加上没有地台凸起,宽敞的空间坐3个人完全没有问题,而且座椅的舒适度一点没含糊,坐过我车下车都会跟我说:这车坐起来挺舒服的。
目前提回来就充了一次电,刚开始没怎么关注电耗(下次再跟大家分享)。而且当初买车时候有送了我充电桩,就安装在我家楼下,充电对于我来说很方便也很实惠,峰谷电价不到4毛,充一次几十块钱就可以走500来公里,一点续航焦虑都没有。