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做隔音改装效果经验之谈(想到哪说到哪，慢更新)
本人是13款新蒙迪欧车主，虽说这车隔音效果不错，但是本人极致追求音响及隔音效果，按朋友来说就是疯狂地步了，目前音响改了接近十万块，基本是自己改装，给外面改装店赚的钱很少，所以哥们是那种去到哪改装店都给赶走了的那种，因为哥们了解他们渠道价，也了解不少音响品牌及声音，他们忽悠不了，更别说赚我的钱。好了，越说越远，本帖子是想说说隔音。
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我的车四门坐过四次隔音，除了一次给商家全搞，另一次自带材料，其余自己搞，可能会有人说，我太抠门，我自己用的材料都是最好的，也不便宜。我用过的材料从刚开始的大能，后面店家的teac，四门花了一千，再到后面自己买材料的stp军工炸弹，再到现在完全自己施工的赛轮科特5mm和航空炸弹。
首先声明，谈到所以隔音材料品牌都是个人真实用过及感受，为大伙更好的认识，避免走弯路。先普及区分止震材料的好坏，车身的噪音主要是通过震动传递到室内，止震材料就是为了抑制震动并且吸收部门噪音，而止震的粘性跟软硬直接影响到抑制震动的效果及对不同频段噪音的抑制跟吸收。材料越软，粘性越差，隔音效果越差，很可能反作用，越软材料能吸收的噪音越偏向中高频，这也是为什么有些车主做完全车隔音后，感觉低频噪音突出，更受不了，还不如原来的。这就是软的止震造成的，当然也不完全是止震，还有一个原因就是用了所谓温莎棉，商家叫隔音棉甚至是吸音棉，这种棉隔音性能大于吸音，但是又不能大部分隔音，这样噪音进入车内又难以出来，直接导致低频被封在车内，隔音反射叠加，让低频噪音更突出。所以止震材料越硬，耐高温性能越好，隔音效果越好越稳定，两者缺一不可。当然说的硬，不是那种死硬，而是有韧性的硬，有韧性才有阻尼，才有止震效果。
首先，第一个大能，当时是1600四门，论材料还不错，止震粘性阻尼不错，可惜店家技术不行，贴的不好，后面让他们拆了，为什么说好，因为拆的时候我全程监督，确实很难拆，粘性太好，撕下来费劲，当时是15年贴的，现在的大能跟那会没法比，偷工减料太严重，粘性差且不说，材料偏软，软很多，高温容易化了流下来，所以现在大能在国内剩下品牌，论产品很可能还不如大白鲨，大白鲨材料我没用过，但接触过材料，身边也有朋友坐过，材料还可以。
Stp军工炸弹
第二个是teac，这个不想多说，当时对隔音材料没啥研究，也太久了找不到照片，店家技术不错，也就是看起来不错，价格又不贵，才给坑，但是材料差，太差，薄而软粘性差，一次做车门喷漆，4s把撕开一部分，完后我想压紧，结果一看没啥粘性，没撕那些也很容易撕下来，得了，刚好音响要升级，这隔音水准也达不到我的要求，换个材料做前门。
第三个，stp军工炸弹。一张5mm厚，接近五斤重，大能跟其他隔音品牌材料基本是2.5斤上下，可以想象这材料用料多足。但是施工麻烦，需要烤枪烤后再贴，还有一个致命缺点就是夏天高温也会发软，在去年大夏天一次去改装店做门板倒膜拆门板时候发现这个止震问题。还有的就是这止震沥青味比较大，但是问了其他也是用这个止震的朋友，他们却不会，难道是买到改装店的假货？这货350一张
第四个，赛轮科特5mm，官方零售价一张700上下，实际上找下渠道，价格一半，到手第一个感觉是不臭还有点香味，这个比其他止震好多了。其他感觉就是很重挺硬的，但还没有航空炸弹硬，第一次买来用是做底盘隔音，很多人看了会觉得太奢侈了，听下面分析就知道不奢侈，底盘的噪音主要是中低频噪音，这个频段噪音能力很大，主要是路燥，跟胎噪，普通止震根本抑制不住，所以不少人做了底盘隔音都觉得没用，材料抑制不住噪音当然没用。目前的效果就是过粗暴的路面，感觉大部分噪音被闷在底盘下。当然这个也有一个缺点，就是止震效果受温度影响，也就是高温还是会相对软一些，低温硬，春季是温差变化最大的时候，会发现十几度跟三十度上下，底盘噪音变化挺大。当然还有一个原因，楼主四轮还没做隔音，也即将做了，四轮隔音选择的材料不是赛轮科特，而是下面要说的。
第三个，stp军工炸弹。一张5mm厚，接近五斤重，大能跟其他隔音品牌材料基本是2.5斤上下，可以想象这材料用料多足。但是施工麻烦，需要烤枪烤后再贴，还有一个致命缺点就是夏天高温也会发软，在去年大夏天一次去改装店做门板倒膜拆门板时候发现这个止震问题。还有的就是这止震沥青味比较大，但是问了其他也是用这个止震的朋友，他们却不会，难道是买到改装店的假货？这货350一张
第四个，赛轮科特5mm，官方零售价一张700上下，实际上找下渠道，价格一半，到手第一个感觉是不臭还有点香味，这个比其他止震好多了。其他感觉就是很重挺硬的，但还没有航空炸弹硬，第一次买来用是做底盘隔音，很多人看了会觉得太奢侈了，听下面分析就知道不奢侈，底盘的噪音主要是中低频噪音，这个频段噪音能力很大，主要是路燥，跟胎噪，普通止震根本抑制不住，所以不少人做了底盘隔音都觉得没用，材料抑制不住噪音当然没用。目前的效果就是过粗暴的路面，感觉大部分噪音被闷在底盘下。当然这个也有一个缺点，就是止震效果受温度影响，也就是高温还是会相对软一些，低温硬，春季是温差变化最大的时候，会发现十几度跟三十度上下，底盘噪音变化挺大。当然还有一个原因，楼主四轮还没做隔音，也即将做了，四轮隔音选择的材料不是赛轮科特，而是下面要说的。
赛轮科特5mm，红色部位是橡胶
第五个，stp航空炸弹，本人见过最硬的汽车止震材料，也是最贵的，官方零售价接近800一大张，后面换新包装，两小张相当于以前一大张，价格折算下来差不多。同样施工要用吹风机，夏天天气够热的话，可以不用，但是一些非平面地方贴很费劲，应该硬，压弯费劲，冬天的话没热吹风机没法施工
是不是从照片上都觉得这货特硬，楼主上面说到四轮隔音还没做，打算用这个材料自己施工，效果绝对好，够硬。之前一音响烧友买了一大盒，十张，用了剩下四张，刚好价格合适，就买来试试，这四张绝大部分用在两门隔音上，确实贴的楼主费劲，好在楼主地下停车库有220v电源。。。不然累死我的老手，做了隔音感觉，这材料不适合音响烧友做车门隔音，太硬，影响声音，所以赛伦科特比较适合改音响，而航空炸弹适合对隔音有追求的车主。
最后简单说下另一个品牌，大白鲨，一车友也是新蒙迪欧用这个品牌全车隔音，包括顶配，底盘，四轮，后备箱，四门，防火墙没做，车上关键地方是用了大白鲨5mm。前阵子有机会坐他的车上高速，前后排都体验下，感觉达到五十万车隔音水准是没问题的，时速100-130上下都感觉没啥风燥，130多车内前后排轻松交流。
最后简单说下另一个品牌，大白鲨，一车友也是新蒙迪欧用这个品牌全车隔音，包括顶配，底盘，四轮，后备箱，四门，防火墙没做，车上关键地方是用了大白鲨5mm。前阵子有机会坐他的车上高速，前后排都体验下，感觉达到五十万车隔音水准是没问题的，时速100-130上下都感觉没啥风燥，130多车内前后排轻松交流。
2010-4-22日更新，鉴于昨天有吹牛逼吹大的沙币，本人怀疑对方是商家。本人坚某论坛大神测试贴满止震跟吹牛逼的商家所谓技术施工贴法效果的测试
最终测试，满贴各方面数据都比条型贴要低，所以所谓条型贴法是某些商家忽悠的借口，说好听是技术，不好听就是降低成本。
最后编辑于2018-04-22 09:10:27
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