利害
一般没点基础的,不大敢搞把
调气门看正时轮上的小眼儿是不是小眼指
在12点的时候是一缸上止点,指在3点的时候是二缸上止点,指在6点的时候是三缸上止点,指在9点的时候是四缸上止点。对不对>?
请教下,为什么把火花塞取下来盘车要省力些呢
知识点:厂家给定的进、排气门间隙数值,是指气门的测量间隙而不是气门的实际开启间隙。气门的测量间隙和气门的实际开启间隙是成反比的。也就是说,测量间隙越大,气门实际开启的间隙就越小;测量间隙越小,气门实际开启的间隙就越大。
提示:最好是在春秋天20度左右的气温下,把车至少冷却2个小时以后再进行调整气门间隙的操作。
雪铁龙2012年前的指导意见是:进气门测量间隙是0.15mm至0.20mm,排气门测量间隙是0.35mm至0.40mm;2012年后,放得很宽泛,进:0.15-0.25;排:0.35-0.45。
新发动机的进、排气门的实际间隙都留得比较大,所以测量间隙就留得比较小,基本都是进气门测量间隙在在0.20mm 以下,排气门测量间隙都是在0.40mm 以下。开一两万公里后,如果希望动力更充沛,就得把进、排气门的实际开启间隙都调大,这时进排气门的测量间隙就得相应减小,也就是再往进气门测量间隙0.15mm这个方向和排气门测量间隙0.35mm这个方向靠拢一点,都是微调。如果想更节油,就往相反方向微调。当然要特别说一下,进排气门的测量间隙都是以一个“丝=0.01mm”这样的精度调节的。进排气间隙究竟多大合适,具体到各自发动机也是不同的。以发动机燃烧时处于最佳工况为最后调试结果。
具体到多大的测量间隙更合适,主要还是根据咱们驾驶者个人的偏好来办,每个机子的具体情况也不同,只有驾驶者自己去动手调。
偏好更大动力输出也好,偏好更加节油也好,在没仪器设备检测的情况下,发动机最佳工况有一个基本的目视标准:只要发动机在正常驾驶5分钟后基本处于水平状态停车,排气管消声器下方的疏水孔有清水不断滴出(俗称“尿裆了”),这个发动机的工况就是最好的。如果只在怠速时有清水流出,并不能代表发动机工作在最佳工况下。如果怠速也好,正常驾驶也好,老是“干裤裆”,也就是不滴水,这个发动机就不能说工作状况好,更谈不上很好和最好。结果当然也就是不省油、排放标准也不理想......。
咱这种2气门发动机,“尿裆”是必须的。
真心觉得强大
碳缸磁阀冬天不响了,是不是坏了啊
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-476-23558152-12.html?pvareaid=101628#233原来是这么个响,现在减轻很多
我进气门调的是0.20,排气门调的是0.30
插翅鸳鸯 2013-12-9 13:46:20 发表在 57楼
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-476-23558152-12.html?pvareaid=101628#233原来是这么个响,现在减轻很多
我进气门调的是0.20,排气门调的是0.30
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