肯定B48省心,B48只要换水管和防冻液,N20要换油底壳,气门室盖,整个一套橡胶密封件,否则漏油渗油厉害。
发动机肯定越新越好,更新的B48TU除了烧机油,其他也没毛病,也不会爆水管漏防冻液,发动机技术肯定更先进了。
买二手主要看运气,运气好买啥都好,当然年份越近肯定越好,跟人一样,年轻漂亮就是资本。
其他不用考虑太多的,价格颜色外观喜欢,无事故无水泡,就可以拿下了
N20是漏油漏水,气门室盖 油底壳基本都漏 节温器挂 涡轮冷却液接头渗水 涡轮机油管漏油 导链板断,基本就这些
B48冷却液断水管 机械式冷却液泵漏水 热管理模块漏水 机滤底座漏水 气门室盖开裂烧机油,基本就这些。
TU的烧机油,其他问题目前公里数少,暂时没有暴露出来。
看网上讲的B48省心太多了
末代N20没毛病,低扭强劲,发动机的缺点基本都优化到极致了;B48是优化生产线,省钱的产物,问题是越来越多
我的最后一批16年8月的N20高功,目前13万公里,不漏、不渗、不烧
家里人正好有17年N20,自己是18款B48,同样都是320LI。
N20和B48两部车都11-12万公里。
N20换过两次气门室盖和一次防冻液管子。
B48换过一次气门室盖, 另外召回过一次回水管,还换过一次水泵。
两部车性格稍有区别(估计是变速箱齿比原因),N20起步明显动力来得更快,B48转速压得更低,几乎同样条件下,N20款油耗会高1个油左右。
价格差不多情况下建议买B48款。
15年7月N20目前9万 不漏不渗不烧
作为17款B48车主,我觉得相对而言,还是B48省心一点。
1.B48关于水的问题,基本上都有终极解决方案。水管直接换一根副厂硅胶管就行了,机油滤底座换铝合金的,水泵出问题概率较低,换掉就行了,一代B48基本不烧机油,气门室盖渗油的概率基本上和N20差不多。
2.N20的油底壳是塑料的,宝马的塑料油底壳谁都懂……B48是铝合金油底壳。
差价不大的话尽量B48
其实一代B48也会缺机油的,只是缺的没那么多,气门室盖油气分离不彻底导致的,打开机舱涡轮前的进气管就看出来了。
MercedesTang 2022/04/02 19:29:43 发表在 13楼
作为17款B48车主,我觉得相对而言,还是B48省心一点。1.B48关于水的问题,基本上都有终极解决方案。水管直接换一根副厂硅胶管就行了,机油滤底座换铝合金的,水泵出问题概率较低,换掉就行了,一代B48基本不烧机油,气门室盖渗油的概率基本上和N20差不多。2.N20的油底壳是塑料的,宝马的塑料油底壳谁都懂……B48是铝合金油底壳。
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