一个电池大厂怎么可能没有技术储备 比亚迪先改变电池的行驶 技术稳定了换个形式就行了。。
风电工程师 2020/02/18 10:08:15 发表在 主楼
前几天工信部一公示,汉的续航只有550-605,牛逼吹得很厉害的刀片电池能量密度只有140,惹来骂声一片其实要把续航做长的话,对比亚迪来说是很容易的都不用811三元,直接换装已经装车一年多的622三元就可以把能量密度从140提升到160,简单算一下:605*160/140=691, 电池容量为85.3*160/140=97.5度三元电池的体积能量密度远大于铁锂,也就是说可以再多装一点到100度,简单换算下就是709公里了如果比亚迪愿意象宁德时代一样上523三元+CTP,把能量密度做到200那么续航就是:605*200/140=864公里 这时的电池能...
天天分分钟这个分分钟那个,路人缘都被败坏完了好么?
比亚迪也被逼无奈啊!用三元电池,但技术比不上宁德时代,他的622三元和宁德的811三元始终相差甚远,这样比亚迪电动车没有亮点。 以前倾尽全力闭门造车的落后淘汰磷酸铁锂电池还有一大堆库存(大巴等市场不大销量有限)。比亚迪磷酸铁锂技术上和宁德时代不相上下,自己一直对外牛皮吹的是最强!以比亚迪傲娇的性格是宁做鸡头(磷酸铁锂)不做凤尾(三元)了。他的想法当然是在磷酸铁锂上面修修补补,再利用此种电池目前存在的一点价格优势(这点我认为也保持不了多久,因为811三元随着技术和大规模生产成本也在下降,在加上CTP等降成本方案)来保持以前这么多年积累来先发优势而不至于输的太惨。
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